Le p'tit train de Saint-Trojan

45°50′17.2″N 1°12′30.7″O / 45.838111, -1.208528

Le p’tit train de Saint-Trojan
Le départ du train à Saint-Trojan-les-Bains
Pays	France
Création	1963
Écartement de voie	étroite
Ligne exploitée	Saint-Trojan - Maumusson
Site internet	www.le-ptit-train.com
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Le p’tit train de Saint-Trojan est un train touristique créé en 1963^[1] sur l’île d'Oléron, il circule d’avril à octobre sur une ligne de chemin de fer de 6 km, voie étroite type Decauville à écartement de 600 mm, entre les gares terminus de Saint-Trojan-les-Bains et Maumusson.

Depuis l'été 2010, il roule à l'huile de friture fourni par Roule ma frite 17, une association locale de recyclage^[2].

Histoire de la ligne

Le P'tit Train de Saint Trojan fut fondé en 1963 par le Docteur Pol Gala. A l'origine, la construction de la ligne avait pour but de reconstituer le chemin de fer de la forêt de Royan, démantellé quelques années auparavant. Le service débuta au 1er juillet 1963, et reliait, à l'époque, l'actuelle gare de Saint Trojan à la petite gare de Gatseau, située le long de la plage du même nom. La ligne connaissant un vif succès, elle fut prolongée, en 1965, vers les dunes de la côte sauvage, situées à l'ouest de l'île. Ce prolongement porte ainsi la longueur de la ligne à 7km. Cependant, à cause d'une forte érosion, la dune ne tardera pas à se désagréger, ce qui fera reculer la gare de près de 40 m en 1966. L'érosion se poursuivant les années suivantes, il fallut reconstruire la gare 22 fois jusqu'à aujourd'hui ! D'autre part, il fut décider, en 1980, de modifier légèrement le parcours sur la côte ouest, qui aurait pour but de fixer définitivement la gare sur les hautes dunes à l'abri des assauts de l'océan. Cette modification aura pour conséquence une réduction de 800 m de la ligne. Cependant, cette situation ne sera que provisoire, et sera finalement rendue obsolète par la tempête de 1999, qui fera reculer la gare de près de 50 m. Enfin, l'érosion importante ayant cours depuis 2000 a finalement fait reculer le front des dunes de 150 m, ce qui porte la longueur de la ligne à 6 km.

Matériel féroviaire

Le P'tit train de Saint Trojan utilisa dès 1963 trois petits locotracteurs Deutz de type OMZ 117 (25 CV), suivis de deux tracteurs Ruston 44 CV. Ceux-ci ont assuré l'ensemble des trains voyageurs jusqu'à la fin des années 1970, où ils ont été rejoins par quatre locotracteurs Billard T75, numérotés de 6 à 9. Progressivement, ces derniers ont pris une place de plus en plus grande au sein du réseau, si bien qu'ils sont, depuis la fin des années 1990, les seuls tracteurs attelés aux trains de voyageurs. Un cinquième billard a même rejoint le réseau en 2005. Enfin, il faut noter l'arrivée de deux locotracteurs Faur (produits en Roumanie), qui devraient entrer en service en 2011. On peut résumer l'utilisation des locotracteurs de la manière suivante :

• le Deutz n°1 est attelé à la rame d'intervention incendie
• Le Deutz n°2 sert généralement à tracter le wagon-bar, disposé en gare de Maumusson l'été
• Le Deutz n°3 et le Ruston n°4 ne sont plus en service, et ont été disposés de part et d'autre du pont reliant Oléron au Continent
• Le Ruston n°5 est généralement attelé au train de travaux, du fait de son gabarit étroit
• Les Billards T75 n°6 à 10 sont utilisés pour tracter les trains de voyageurs. Depuis 2010, le Billard n°7 est alimenté à l'huile de friture
• Les locotracteurs Faur LH 18, aux nombres de 2, devraient entrer en service au printemps 2011

En ce qui concerne les wagons utilisés, il faut citer les voitures KE, répliques des voitures de l'ancien chemin de fer de la forêt de Royan, les voitures multiservices, destinées en particulier aux personnes à mobilité réduites, ainsi que les voitures "prestiges", fermées et plus modernes que les deux précédentes. Un wagon-bar est également utilisé, l'été, au terminus de la ligne. D'autre part, une remorque d'autorail XT AT3 sert de billeterie à la gare de Saint-Trojan, depuis la destruction du guichet par un incendie criminel en juillet 1997.

Enfin, il faut citer l'arrivée d'une locomotive vapeur "Deutsche Feldbahn" 040 Krauss (1918) au sein de la société au début des années 2000, qui ne peut malheureusement pas être utilisée pour le moment, du fait des consignes de sécurité anti-incendie en vigueur dans la forêt de Saint-Tojan.

Accès aux personnes à mobilité réduite

Le P'tit Train se distingue par sa possibilité d'accès aux personnes à mobilité réduite, de part les aménagements suivants :

• Chaque train comporte une ou plusieurs voiture "multiservice", particulièrement accessible aux personnes en fauteuil roulant
• Les quais, à Saint Trojan et au terminus de Maumusson, ont été réhaussé de manière à rendre possible l'accès au train. De plus, la halte du Prévent dispose également d'un quai surrélevé.

Le P'tit train de Saint-Trojan a d'ailleurs obtenu le label "Tourisme et handicap 2010".

Notes et références

Bibliographie

• Stéphane Calonnec, Le P’tit train de Saint-Trojan, Université de La Rochelle, 2007–2008, mémoire de master 1 histoire sous la direction de Guy Martinière [présentation en ligne] 

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des chemins de fer touristiques de France
• Île d'Oléron
• Tramway de Royan

Lien externe

• Site officiel du p’tit train de Saint-Trojan

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