Tramway de Pithiviers a Toury

Tramway de Pithiviers a Toury

Tramway de Pithiviers à Toury

Tramway de Pithiviers à Toury
Ligne de Pithiviers à Toury
Locomotive 030T Blanc Misseron TPT 3-5 au départ de la gare du musée de Pithiviers
Locomotive 030T Blanc Misseron TPT 3-5 au départ de la gare du musée de Pithiviers
Pays France France
Villes desservies Pithiviers, Toury
Historique
Mise en service 1893
Fermeture 1964
Concessionnaire AMTP
(à partir de 1966)
Caractéristiques techniques
Longueur 3,2 km
Écartement Voie étroite (600 mm)
Trafic
Trafic Touristique

Le tramway de Pithiviers à Toury (TPT) est une ancienne ligne de chemin de fer reliant les communes de Pithiviers dans le département du Loiret et de Toury dans le département de l'Eure-et-Loir. Un musée des transports a été créé à Pithiviers autour d'un tronçon de ligne préservé.

Sommaire

Historique

Ouverte en 1893 et concédée à la société Decauville qui souhaitait établir l'efficacité de ses chemins de fer « portables », la ligne principale reliait en 32 km les deux localités et desservait plusieurs embranchements.

Il existait un trafic voyageurs, par train puis par autorail Crochat. Ce service s'est achevé en 1952.

La proximité de culture des betteraves entraîna un important trafic marchandise vers les sucreries de Pithiviers et Toury.

Cette activité sera la raison d'être de la ligne, Après la suppression du trafic voyageur. La desserte des sites s'effectuait au moyen d'environ 50 km d'embranchements, longueur variant selon les saisons.

Le transport des marchandises a cessé après la saison betteravière en novembre 1964.

Matériel du TPT

  • locomotives simple expansion
    • 2-1 , Decauville, 021T
    • 2-2 , Decauville, 021T
    • 3-1 , Decauville, 030T
    • 3-2 , Decauville, 030T
    • 3-3 , Decauville, 030T
    • 3-4 , Decauville, 030T
    • 3-5 , Blanc Misseron, 030T, (282)1902
    • 3-6 , Orenstein & Koppel, 030T (8083) 1915
    • 3-10, Hunslet,230T
    • 3-11, Hunslet,230T
    • 3-20, Alco Cooke, 131T, (57148)1917
    • 3-21, Alco Cooke, 131T, (57092)1917
    • 3-22, Alco Cooke, 131T, (57131)1917
    • 3-23, Alco Cooke, 131T, (57156)1917
    • 4-1, Humboldt (1250) 1916
    • 4-2, Shwarkopf (6724) 1918
    • 4-3, Henschel (15545)1917
    • 4-4, Krauss (7463) 1918
    • 4-5, Henschel (15270)1918
    • 4-10, Franco Belge, Raismes, 040T
    • 4-11, Franco Belge, Raismes, 040T
    • 4-12, Franco Belge, Raismes, 040T (2843)1944
    • 4-13, Franco Belge, Raismes, 040T (2844)1944
    • 4-14, Franco Belge, Raismes, 040T (2836)1944
    • 4-15, Franco Belge, Raismes, 040T
    • 5-1 , Borsig, 050t
    • 5-2 , Schwarkopf, 050t (6744) 1917
    • 5-3 , Orenstein & Koppel, 050T (8285)1917
  • locomotives compound système Mallet
    • 22-1 , Orenstein & Koppel
    • 22-2 , Decauville
    • 22-3 , Decauville
    • 22-4 , Decauville
    • 22-5 , Orenstein & Koppel (1769)1905
    • 22-6 , Orenstein & Koppel
    • 22-7 , Orenstein & Koppel
  • locomotive Mallet simple expansion
    • 33-1 , Decauville, 030-030, puis 030-030T

Le musée des transports de Pithiviers

À la fermeture du TPT, diverses démarches furent entamées par la FACS et l'AMTUIR en vue de préserver un tronçon de ligne, les installations et plusieurs locomotives. Grâce à un accueil favorable du Conseil général du Loiret, l'exploitation a pu commencer le 23 avril 1966, ainsi que l'ouverture du musée des transports de Pithiviers dans les locaux de l'ancien dépôt.

Les circulations se firent sur un tronçon de 3,2 km entre Pithiviers et les Ormes. Il fut par la suite prolongé vers le bois de Bellébat. L'association du musée des transports de Pithiviers (AMTP) gère le musée et le petit réseau.

Matériel préservé

Matériel moteur

Numéro
TPT
Machine Constructeur Année Puissance Numéro série Statut Détenteur Notes
3-5 Le Minihic 030T Blanc-Misseron 1902 282
Blanc-Misseron 030T n°5
En service AMTP ex Tramway Paramé-Rothéneuf
3-6 030T Orenstein & Koppel 1915 140 ch. 8083 APPEVA A restaurer.
3-20 131T Alco-Cooke 1917 120 ch 57148
Alco-Cooke 131T n°9 de l'APPEVA
En service APPEVA War department light railways.
3-22 131T Alco-Cooke 1916 120 ch 57131
Alco-Cooke 131T n°22 du MTVS
AMTP War department light railways.
3-23 Mountaineer 131T Alco-Cooke 1917 120 ch 57156
Locomotive Mountaineer à Tan-y-Bwlch
En service Ffestiniog Railway War department light railways.
4-12 Pithiviers 040T Franco-Belge 1945 250/300 ch 2843
Franco-Belge 040T n°12
En service AMTP Type KDL[1].
4-13 040T Franco-Belge 1945 250/300 ch 2844 Attente de restauration CFVO Type KDL.
4-14 040T Franco-Belge 1945 250/300 ch 2836
Franco-Belge 040T n°10
En service APPEVA Type KDL.
5-3 050T Orenstein & Koppel 1917 195 ch. 8285/HT 2085 APPEVA A restaurer.
22-5 020-020T Orenstein & Koppel 1905 1769 CFT-HR En restauration.
AT1 020 Crochat 1922
Crochat 020 n°AT1
En service AMTP Automotrice pétroléo-électrique.
AT3 020 Decauville-Crochat 1926 STTST Automotrice pétroléo-électrique[2][3].

Matériel remorqué

Au musée des transports de Pithiviers

Les matériels suivants sont conservés au musée des transports de Pithiviers :

  • Une voiture V6 du tramway de Pithiviers à Toury de 1892 puis reconstruite en 1942, sauvée par M. Guillemont en 1976 chez un ferrailleur de Pithiviers ;
  • Trois baladeuses type Royan sur châssis de couvert Clayton du TPT : B 171, B 174 et B 106 ;
  • Deux baladeuses de type Calvados sur châssis de couvert Clayton du TPT : B 273, ex K 73 et B 275, ex K 75 ;
  • Un fourgon pour trains de betteraves TPT à deux essieux de 1931 ex TPT Dk53 ;
  • Un couvert Decauville à deux essieux de 1911 ex TPT k30 ;
  • Un couvert Baume & Marpent à deux essieux de 1903 ex TPT (à restaurer) ;
  • Deux couverts à bogies Clayton du TPT.

Dans d'autres lieux

Au chemin de fer touristique du Tarn, trois couverts TPT :

  • Le K3 Decauville de 1898 sauvé par M. Bary puis vendu à M. Guillemont ;
  • Un Baume & Marpent de 1903 sauvé par M. Elambert président de l'AMTP, alors qu'il était dans une ferme à Châtillon-le-Roi ;
  • Un fourgon betterave de 1931 type DK sauvé par M. Elambert président de l'AMTP, il était chez un privé à Torville.

Au train de Rillé :

  • Un couvert Pershing sauvé par des amateurs du TPT ;
  • Une draisine à bras.

Au tacot des Lacs :

  • Un couvert Pershing sauvé par M. Mourot à Estouy ;
  • Un Baume & Marpent de 1903 transformé en remorque agricole sauvé par M. Mourot ;
  • Un fourgon betterave de 1931 DK59 transformé en remorque agricole sauvé par M. Mourot (mis sur bogies) ;
  • 20 tombereaux à deux essieus dont trois sont transformés en voiture et trois en baladeuse ;
  • un plat M7
  • cinq tombereaux Clayton dont deux transformés en voiture ;
  • Deux bogies ex voiture TPT ex Cap Ferret.

Au musée provençal des transports de La Barque :

Par ailleurs, sont conservés,

On peut également citer :

  • une caisse de voiture TPT à Boynes sûrement ferraillée ;
  • un couvert un Baume & Marpent de 1903 K15 au lieu dit La Tuilerie (à vérifier) ;
  • une caisse de couvert à Escrennes.

Infrastructure

Les gares de Torville, Izy et Bazoches existent toujours ainsi que les grues hydrauliques de Beaulay et Trétinville.

Sources

Notes et références

  1. Kriegsdampflokomotive
  2. ex Savoie, Calvados, TPT, Cap Ferret en 1957, CFTM, chemin de fer de St Eutrope 1979 à 1991, chemin de fer du Haut-Rhône puis St Trojan.
  3. Autorail X AT3 Decauville-Crochat - Le P'tit Train de St Trojan

Bibliographie

Annexes

Article connexe

Liens externes

48°10′29.15″N 2°14′36.68″E / 48.1747639, 2.2435222

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