Liste des gares parisiennes

Liste des gares parisiennes

Liste des gares de Paris

L'ancienne gare d'Orsay est devenue un musée
La gare Montparnasse, peinte par Claude Monet en 1877. Les gares parisennes ont inspiré de nombreux artistes.
La Gare de Châtelet - Les Halles, ouverte en 1977, est entièrement souterraine. Elle est réservée au trafic de banlieue du Réseau Express Régional

Paris dispose d'un nombre important de gares, issues à la fois de l'histoire du développement des chemins de fer français et des besoins de desservir finement la ville.

Certaines datent de l'origine du chemin de fer, d'autres sont de constructions plus récentes, notamment dans le cadre de la réalisation du réseau express régional d'Île-de-France. D'autres, enfin, ont perdu leur fonction ferroviaire et ont été soit démolies, soit reconverties pour d'autres usages.

Sommaire

Histoire

À partir des années 1830 puis dans le cadre de la loi relative à l'établissement des grandes lignes de chemin de fer en France de 1842, l'État concède à de grandes compagnies des ensembles cohérents de lignes de chemins de fer, formant ainsi un réseau en « toile d'araignée » dont le centre est Paris.

Chacune de ces compagnies crée son embarcadaire dans ce qui est alors une périphérie de la ville historique d'avant les grands travaux d'Hausmann :

Ces gares ne sont pas interconnectées, mais sont reliées par la ligne de Petite Ceinture en 1862, afin de permettre les échanges entre les compagnies, notamment pour le trafic de marchandises. Ayant démontré sa capacité limitée pendant la guerre franco-prussienne de 1870, une seconde ligne de liaison est construite de 10 à 20 km autour de Paris, la ligne de Grande Ceinture.

D'autres gares sont créées afin d'assurer la desserte en marchandises de Paris (gare de Paris-Bestiaux, gare de Paris-Gobelins...) ou pour constituer l'origine de lignes isolées (gare de la Bastille, gare des Invalides, gare de Denfert-Rochereau).

Contrairement aux grandes villes de province, Paris n'a pas eu de gares de chemin de fer secondaire. Il faut toutefois rappeler que le métro de Paris et les anciens tramways de Paris ont été réalisés dans le cadre de la réglementation des voies ferrées d'intérêt local ou des chemins de fer secondaires.

Gares en activité

Grandes lignes

Les différentes zones desservies en fonction de la gare d'origine

Ces gares parisiennes sont les gares terminus des Grandes lignes (trains allant au-delà de la région Île-de-France), et (sauf pour Bercy) de lignes de banlieue qui n'appartiennent pas au réseau express régional d'Île-de-France (RER). Les gares d'Austerlitz, Saint-Lazare (Haussmann - Saint-Lazare), de Lyon et du Nord sont également des gares du RER ; toutes ces gares sont desservies par le métro :

  • Gare de Lyon :
    • trains vers le sud-est de la France, l'Auvergne et le Languedoc-Roussillon ;
    • trains à grande vitesse vers la Suisse (Lyria) et l'Italie (Artésia) ;
    • TGV Sud-Est, Rhône-Alpes et Méditerranée ;
    • trains de banlieue Sud-Est de Paris ;
    • point d’arrêt des RER A et D ;

En 2005, la SNCF avait proposé de « diamétraliser » les gares du Nord et de Lyon en les reliant par une ligne desservant une nouvelle gare TGV souterraine située sous la place de la République[2].

Lignes de banlieue

Gares du réseau express régional d'Île-de-France

Les gares de Grandes lignes (sous-section précédente) qui sont également gares du réseau express régional d'Île-de-France ne sont pas listées. Les gares suivantes ne se trouvent que sur des lignes du réseau RER, les lignes concernées étant identifiées par les lettres A, B, C, D et E placées à la suite du nom :

Gare d'autres lignes de banlieue

  • Pont-Cardinet, anciennement gare des Batignolles (réseau Saint-Lazare)

Gares désaffectées

Ligne de Petite Ceinture

Article détaillé : Ligne de Petite Ceinture.

La ligne de Petite Ceinture est une ligne ferroviaire désaffectée qui fait le tour de Paris. La plupart des gares de cette ligne sont à l’abandon mais certaines ont été réutilisées.

Dans le sens des aiguilles d’une montre, en commençant par l’ouest :

  • Auteuil-Boulogne
  • Passy-la-Muette
  • Avenue Henri Martin (aujourd'hui RER C)
  • Avenue du Bois-de-Boulogne (aujourd'hui RER C)
  • Neuilly-Maillot (aujourd'hui RER C)
  • Courcelles-Levallois (aujourd'hui RER C et dénommée, depuis le 25 septembre 1988, Pereire - Levallois)
  • Avenue de Clichy (aujourd'hui RER C)
  • Avenue de Saint-Ouen
  • Boulevard Ornano
  • La Chapelle-Saint-Denis
  • Gare Évangile (anciennement Gare de la Chapelle), ancienne petite gare de triage
  • Ménilmontant
  • Pont de Flandres
  • Belleville-Villette, également gare de marchandises
  • Charonne, également gare de marchandises
  • Rue d’Avron
  • Avenue de Vincennes
  • Bel-Air Ceinture
  • Rue Decaen
  • Bercy-Ceinture
  • La Rapée-Bercy, ancienne petite gare de triage
  • Orléans-Ceinture
  • Maison Blanche
  • Parc de Montsouris
  • Montrouge
  • Ouest Ceinture
  • Abattoirs de Vaugirard, uniquement pour le bétail
  • Vaugirard Ceinture
  • Point-du-Jour

Autre gare

Gares disparues ou inexploitées

Façade de la Gare de Reuilly, au tout début du XXe siècle
La gare de Denfert, à l'époque où elle était le terminus de la ligne de Sceaux
Conçue du temps de la voie large du Système Arnoux, la forme courbe des bâtiments permettait aux trains de desservir le terminus en tournant le long de la façade intérieure.

Références

  1. L'existence de ces deux gares était d'ailleurs imposée par la loi du 24 avril, 3 et 13 mai 1851 ; le chemin de fer de l'Ouest devait pénétrer dans Paris par deux côtés, la rive droite de la Seine et la rive gauche
  2. « Une gare TGV en plein cœur de Paris », sur TourMag.com, 4 décembre 2005.

Voir aussi

  • Portail des transports en Île-de-France Portail des transports en Île-de-France
  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
  • Portail de Paris Portail de Paris
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