- Liste des courants utilisés en traction ferroviaire électrique
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Article principal : Système d'électrification ferroviaire.
La liste des courants utilisés en traction ferroviaire électrique présente un tableau listant les types de courant utilisés actuellement, ou qui l'ont été dans le passé, pour le Système d'électrification ferroviaire.
Sommaire
Tableau des types de courants utilisés
Nota : la tension indiquée est la valeur nominale, la tension réelle pouvant varier selon la charge de la ligne et la distance de la sous-station.
Légende :
- Tension : tension électrique exprimée en volts
- Fréquence : CC = courant continu, ou CA = courant alternatif, fréquence exprimée en hertz ; en général monophasé ou, si précisé, triphasé.
- Alimentation : caténaire ou troisième rail
- le troisième rail peut être :
- à contact supérieur - système le plus ancien et le moins sécuritaire, affecté par la neige et la glace
- à contact latéral - système plus récent et plus sûr, non affecté par la neige et la glace
- à contact inférieur - id.
Tension Fréquence Alimentation 160 V CC 3e rail • Chemin de fer électrique de Volk - Brighton (Angleterre) 180 V CC → • tramway Siemens Berlin-Lichterfelde 1881-1891, alimentation par caniveau 500 V CC • nombreux systèmes de tramways 525 V CC caténaire • Bergbahn Lauterbrunnen-Mürren 550 V CC caténaire • Snaefell Mountain Railway, Île de Man 3e rail • Invalides-Champ de Mars, Paris, 1900 600 V CC caténaire • Système très commun dans les anciens tramways ; encore en usage à Boston, Melbourne, Toronto, Bruxelles et Saint-Étienne 3e rail • Utilisé autrefois pour les tramways du centre de Londres – 3e rail accessible par un caniveau entre les voies
• Banlieue Sud-Ouest de Paris (Paris-Orléans), de 1903 à 1926
• Metro-North Railroad (Hudson & Harlem lines, partie sud de la New Haven line), États-Unis
• Southern Railway (certaines sections jusqu'en 1939)
• métro de Glasgow et Métro de Toronto
• métro de Boston (MBTA), lignes rouge et orange, et la ligne bleue en partie.• La plupart des plus anciens métros des États-Unis, PATH 650 V CC 3e rail • Southern Railway (standard) (Angleterre)
• Métro de Stockholm (Suède)725 V 50 Hz
triphasécaténaire, deux fils • Gornergrat Bahn 750 V CC caténaire • la plupart des tramway modernes
• Albtalbahn, chemin de fer du haute vallée du Rhin, Rhein-Haardtbahn
lignes locales de Stern & Hafferl en Autriche
• Minneapolis/Saint Paul, Minnesota Métropolitan Transit light rail, Sydney Light Rail3e rail • Banlieue de Paris Saint-Lazare, 1924 - 1985 (France)
• Ligne des Invalides, 1900 - 1979 (France)
• Ligne des Moulineaux, 1928 - 1993 (France)
• Métros en France (Paris, Lyon...), , Métros en Russie, Prague, Berlin, Munich, Nuremberg, Hambourg, Vienne, Lisbonne, Bucarest, Budapest, Copenhague, Washington et Montréal
• Long Islet Rail Road (États-Unis)
• Southern Railway (importantes zones)
• SMRT (Singapour)
• S-Bahn de Berlin3e rail, contact supérieur • Docklands Light Railway, Londres), Métro de Kolkata (Inde) 825 V CA 3e rail • Métro de Moscou 850 V CC • Chemin de fer local Vienne 3e rail • Southern Railway (Angleterre, itinéraire initial de l'Eurostar, avant la mise en service de la CTRL, modernisé en 750 V)
• Ligne Saint-Gervais-Vallorcine (France).. Ligne du petit train jaune de Villefranche de Conflent à La Tour de Carol (Pyrénées Orientales - France)
860 V CC • Suisse (Mobilization) 900 V CC • Suisse (GFM), Métro Bruxellois 950 V CC • Suisse (AOMC) 1000 V CC • Suisse (SZU)
• Chemin de fer rhétique : Saint-Moritz - Tirano3e rail • Bay Area Rapid Transit, États-Unis 1125 V 50 Hz
thriphasécaténaire, deux fils • Chemin de fer de la Jungfrau 1200 V CC caténaire • jusqu'en 1985 KBE, Cuba (FdeC),
• Chemin de fer de Sóller (Espagne)
• Chemin de fer minier à voie étroite (900 mm) dans le bassin houiller de Lusace (Allemagne)3e rail • S-Bahn de Hambourg
• ligne Manchester - Bury - obsolète1350 V CC • FART (Domodossola-Locarno) 1500 V CC caténaire Pays-Bas, France (37% du réseau électrifié), Slovénie, République tchèque, S-tog Copenhague, Inde (Mumbai) (à convertir en 25 kV 50 Hz), Dart (Dublin) Irlande, Japon, Suisse (AL, ASD, BOB, LEB, NStCM, SPB, WAB), Espagne (Chemins de fer catalans, Renfe, Euskotren, Feve), Nouvelle-Zélande (Wellington, et ex-Christchurch-Lyttelton, Arthur's Pass-Otira), Portugal (ligne Cascais)
• Chicago : Metra Electric District Service (ex-Illinois Central Suburban Service)
• Manchester - Sheffield - Wath (via le tunnel de Woodhead) de 1954 à 1981
• Tyne et Wear Metro
• Métro de Hong Kong (MTR)caténaire • Lignes métropolitaines en Australie (CityRail à Sydney, Nouvelle-Galles du Sud et Réseau suburbain de Melbourne dans le Victoria)
• SBS Transit (North East Line) à Singapour2400 V CC • Ligne industrielle de la Lausitzer Braunkohle AG,chemin de fer de la Mure. 3000 V CC caténaire • Pologne, Belgique, Inde (Kolkata) converti en CA 25 kV, Italie (sauf Sardaigne, où seulement traction diesel), ex-Union soviétique, Brésil, Chili, Corée du Nord, Slovaquie, Espagne, Afrique du Sud, République tchèque, Croatie (lignes Rijeka-Moravice et Rijeka-Šapjane), Maroc, Slovénie, Luxembourg
• Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (anciennement Three Forks (Montana) à Deer Lodge (Montana) et Othello (Washington) à Tacoma (Washington)3500 V CC fil caténaire • Manchester - Bury (- Holcombe Brook) Angleterre. Converti en 3e rail en 1918 (voir plus haut) 3600 V 16 2/3 Hz
triphasécaténaire, deux fils • de 1912 à 1976 dans le nord de l'Italie 6000 V CC • essais en Russie 6250 V 50 Hz • Usine ferroviaire de Rheinbraun AG 6300 V 25 Hz • Mariazeller Bahn 11000 V 16,7 Hz • Chemin de fer rhétique, Matterhorn-Gotthard-Bahn 11000 V 25 Hz • Amtrak Corridor Nord-Est (NEC) et Corridors de Keystone (Washington, DC et Harrisburg - New York), SEPTA, New Jersey Transit, États-Unis 12000 V 16 2/3 Hz caténaire • Ligne Perpignan - Villefranche-de-Conflent (France), de 1912 à 1971 12000 V 25 Hz caténaire • Ligne Grasse-Mouans-Sartoux (France), essais de 1910 à 1914 12500 V 60 Hz • Amtrak NEC et Metro-North Railroad (Queens à New Haven), États-Unis 15000 V fréquence
variable
jusqu'à 50 Hz
triphasécaténaire, trois fils essais menés entre Zossen et Marienfelde, 1901 - 1904 15000 V 16 2/3 Hz • système standard depuis 1912 en Allemagne, Autriche, Norvège, Suède et Suisse 20000 V 50 Hz • Ligne du Höllental (Allemagne), de 1933 à 1960
• Ligne de Savoie, Aix-les-Bains-La Roche-sur-Foron (France), de 1950 à 1953
• Japon20000 V 60 Hz • Japon 25000 V 50 Hz • Afrique du Sud, Allemagne, Belgique, Slovaquie, ex-Union soviétique, Hongrie, Roumanie, Bulgarie, France (62% du réseau électrifié), Grande-Bretagne, Grèce, Turquie, Sardaigne, Danemark, Australie (Queensland et Australie occidentale), Chine, République tchèque, Inde, Iran, Italie (nouvelles électrifications), Malaisie (KTM Komuter Service), Corée du Sud, Portugal, Serbie et Montenegro, Slovaquie, Croatie, Espagne (nouvelles installations), Finlande, Nouvelle-Zélande, projet de ligne Botswana - Namibie, Rübelandbahn Harz (Allemagne), Luxembourg 25000 V 60 Hz • Amtrak NEC (New Haven (Connecticut) à Boston (Massachusetts)), New Jersey Transit (dernières lignes), États-Unis, Tokaido-Sanyo Shinkansen, Japon, Corée du Sud, Montréal (Ligne de Deux-Montagnes seulement) 50000 V 50 Hz • Ligne minière (Afrique du Sud), ligne charbonnière du lac Powell (Arizona, États-Unis) Caténaire et 3e rails de type spécial
CC, deux fils caténaires
- Chemin de fer de la Mure (France) (de 1904 à 1950 en ± 1200 V)
- Anciens tramways de Cincinnati (Ohio)
CC, 3e et 4e rails
- Métro de Londres
- Métro de Milan (seulement ligne 1)
Courant alternatif triphasé, trois fils caténaires
- Voie d'essai Berlin-Lichtenhain, 1,8 km, 1898-1901
- Voie d'essai Zossen-Marienfelde, 23,4 km, 1901-1904
- Rack Railway Tagebau Gruhlwerk, 0,7 km, 1927-1949
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
- http://www.bahnstrom.de/bahnstromsysteme/weltweit_kopf.htm
- Carte des courants de traction européens
- Southern Electric, Angleterre- détails de l'électrification
Catégories :- Électrification ferroviaire
- Liste en rapport avec le chemin de fer
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