- Championnat du monde de formule 1 1976
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Championnat du monde de Formule 1 1976
Le championnat du monde de Formule 1 1976 a été remporté par le Britannique James Hunt sur une McLaren-Ford. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.
Sommaire
Règlement sportif
- L'attribution des points s'effectue selon le barême 9,6,4,3,2,1.
- Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières manches sont retenus.
Règlement technique
- Moteurs atmosphériques: 3 000 cm³
- Moteurs suralimentés: 1 500 cm³
Principaux engagés
- McLaren-Ford: James Hunt et Jochen Mass
- Ferrari: Niki Lauda et Clay Regazzoni
- Tyrrell-Ford: Jody Scheckter et Patrick Depailler
- Brabham-Alfa Romeo: Carlos Reutemann et Carlos Pace
- Shadow-Ford: Jean-Pierre Jarier et Tom Pryce
- Lotus-Ford: Mario Andretti, Ronnie Peterson puis Gunnar Nilsson
L'inter-saison a été marquée par le départ d'Emerson Fittipaldi de chez McLaren : le champion du monde 1974 puis vice-champion 1975 au volant des monoplaces rouge et blanche, a décidé de rejoindre l'écurie Copersucar fondée l'année précédente par son frère Wilson. Fittipaldi est remplacé chez McLaren par l'Anglais James Hunt laissé libre par la disparition de l'écurie Hesketh au sein de laquelle il s'est révélé. L'autre sensation de l'hiver est venue de l'écurie Tyrrell qui a présenté aux journalistes médusés une voiture à six roues (4 roulettes directrices à l'avant et deux roues classiques à l'arrière). Dénommée Tyrrell P34, celle que l'on appellera communément la 6 roues, doit débuter à l'occasion du GP d'Espagne.
Résumé du championnat du monde 1976
Malgré deux poles-positions consécutives de James Hunt sur McLaren-Ford c'est Niki Lauda sur Ferrari qui remporte les deux premières épreuves de la saison au Brésil et en Afrique du Sud. À Long Beach, Clay Regazzoni confirme la supériorité des Ferrari en s'imposant devant son chef de file. Le festival Lauda reprend au retour en Europe, après la disqualification du vainqueur Hunt pour aileron non-conforme, le pilote autrichien s'impose au GP d'Espagne, puis en Belgique et à Monaco, soit cinq victoires en six courses.
En Suède, pour la première fois de la saison, les Ferrari sont battues par les étonnantes Tyrrell P34 qui signent un doublé historique, Scheckter devant Depailler. Troisième, Lauda conforte sa large avance au classement du championnat du monde avec 32 points d'avance sur Jody Scheckter.
Un premier tournant du championnat a lieu au GP de France où, débarrassé rapidement des Ferrari, James Hunt signe sa première victoire de la saison, ou plutôt sa deuxième car au lendemain du GP de France, le Tribunal d'Appel de la FIA déjuge les commissaires qui l'avaient exclu du GP d'Espagne. En deux jours, Hunt reprend donc 21 points au championnat à Lauda qui reste confortablement en tête du championnat avec deux fois plus de points que le pilote britannique (52 pour Lauda, 26 pour Hunt). À Brands Hatch, Hunt s'impose à nouveau devant Lauda mais sa victoire reste sujette à caution puisqu'il a repris la course de manière irrégulière après avoir été impliqué dans un accrochage au premier départ.
Avec 23 points d'avance sur Hunt et sept courses à disputer, Niki Lauda aborde le GP d'Allemagne en position de force. Disputé sur le terrifiant tracé du Nurburgring (un circuit de plus de 22 kilomètres de long, étroit, bosselé et à la sécurité précaire), l'épreuve fait polémique. Niki Lauda a d'ailleurs pris la tête d'une fronde des pilotes visant à boycotter l'épreuve, mais sans effet. Ralenti par un mauvais choix de pneus au départ (il est parti en pneus pluie sur une piste sèchante), Lauda évolue dans le ventre mou du peloton lorsqu'il perd le contrôle de sa Ferrari pour une raison inexpliquée. Lors d'un violent contact avec le talus, Lauda perd son casque tandis que sa voiture s'embrase et est percuté par d'autres concurrents. Grâce au courage de plusieurs pilotes venus à son secours (Bret Lunger, Arturo Merzario, Harald Ertl et Guy Edwards) Lauda est évacué relativement rapidement de sa voiture. Gravement brûlé au visage, l'Autrichien a surtout inhalé des vapeurs d'essence hautement toxiques. Dans la soirée, son état de santé si critique qu'un prêtre appelé à son chevet prononce les derniers sacrements. La course est remportée par James Hunt qui revient à 14 points de Lauda au championnat.
Deux semaines plus tard en Autriche et en l'absence de la Scuderia Ferrari qui a déclaré forfait, Hunt ne peut faire mieux que quatrième, le barbu nord-irlandais John Watson s'imposant au volant de la Penske, sa victoire lui vaudra de raser sa barbe pour respecter un pari avec son patron. A Zandvoort, toujours en l'absence de Lauda, Hunt décroche une nouvelle victoire qui lui permet de revenir à deux points de l'Autrichien au championnat.
A Monza moins de 6 semaines après son terrible accident, Lauda est de retour à la compétition. La rapidité de ce retour a pris tous les observateurs de vitesse, ainsi que son propre employeur. Ferrari venait en effet d'engager Carlos Reutemann lassé par les mauvais résultats des nouvelles Brabham-Alfa Romeo pour le remplacer. Trois Ferrari sont donc engagées à Monza. Héroïque quatrième, Lauda reprend trois points à Hunt qui, parti du fond de la grille (la McLaren a été déclassé à l'issue des qualifications en raison d'une essence jugée non-conforme) a terminé sa course prématurément dans les graviers. Quelques jours plus tard, les 5 points d'avance de Lauda sur Hunt se transforment en 17 points suite à l'annonce du déclassement de l'Anglais du GP de Grande-Bretagne.
Le duel Lauda-Hunt se poursuit au Canada avec une victoire de Hunt tandis que Lauda ralenti par des ennuis de suspension termine hors des points. L'écart retombe à 8 points puis à 3 points à l'issue de la manche de Watkins Glen à nouveau dominée par Hunt alors que Lauda se contente de la troisième place.
L'épilogue de la saison a lieu au Japon, au Mont Fuji, qui accueille pour la première fois une manche du championnat du monde de Formule 1. En raison des conditions météo exécrables, Niki Lauda se retire volontairement à l'issue de deuxième tour de course et offre ainsi le titre à Hunt. Alors que la piste sèche la course sombre dans la confusion la plus totale. Victime d'une crevaison en vue de l'arrivée, Hunt semble tout perdre mais parvient in-extremis à remonter jusqu’à la troisième place synonyme de titre mondial. Croyant avoir échoué, Hunt, furieux, sera proche d'agresser physiquement son directeur sportif Teddy Mayer venu le féliciter à l'arrivée.
Grands Prix de la saison 1976
Classement des pilotes
Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points1er James Hunt 
Royaume-UniMcLaren-Ford 69 2e Niki Lauda 
AutricheFerrari 68 3e Jody Scheckter 
Afrique du SudTyrrell-Ford 49 4e Patrick Depailler 
FranceTyrrell-Ford 39 5e Clay Regazzoni 
SuisseFerrari 31 6e Mario Andretti 
États-UnisParnelli-Ford et Lotus-Ford 22 7e John Watson Royaume-UniPenske-Ford 20 8e Jacques Laffite FranceLigier-Matra 20 9e Jochen Mass 
AllemagneMcLaren-Ford 19 10e Gunnar Nilsson 
SuèdeLotus-Ford 11 11e Ronnie Peterson SuèdeMarch-Ford 10 12e Tom Pryce Royaume-UniShadow-Ford 10 13e Hans-Joachim Stuck AllemagneMarch-Ford 8 14e Carlos Pace 
BrésilBrabham-Alfa Romeo 7 15e Alan Jones 
AustralieSurtees-Ford 7 16e Carlos Reutemann 
ArgentineBrabham-Alfa Romeo 3 17e Emerson Fittipaldi BrésilCopersucar-Ford 3 18e Chris Amon 
Nouvelle-ZélandeEnsign-Ford 2 19e Rolf Stommelen AllemagneBrabham-Alfa Romeo 1 20e Vittorio Brambilla 
ItalieMarch-Ford 1 Classement des constructeurs
Position Constructeur Châssis Moteur Pneumatique Points[1] Victoires Podiums Poles 1 Ferrari312T
312T2Ferrari 015 83 6 13 4 2 McLaren-FordM23
M26Ford Cosworth DFV 74 (75) 6 10 8 3 Tyrrell-Ford007
P34Ford Cosworth DFV 71 1 12 2 4 Lotus-Ford77 Ford Cosworth DFV 29 1 5 1 5 Penske-FordPC3
PC4Ford Cosworth DFV 20 1 3 6 Ligier-MatraJS5 Matra MS73 20 3 1 7 March-Ford761 Ford Cosworth DFV 19 1 1 1 8 Shadow-FordDN5B
DN8Ford Cosworth DFV 10 1 9 Brabham-Alfa RomeoBT45 Alfa Romeo 115-12 9 10 Surtees-FordTS19 Ford Cosworth DFV 7 11 Fittipaldi-FordFD04 Ford Cosworth DFV 3 12 Ensign-FordN174
N176Ford Cosworth DFV 2 13 Parnelli-FordVPJ4B Ford Cosworth DFV 1 14 
Wolf-Williams-FordFW05 Ford Cosworth DFV 15 Williams-FordFW04 Ford Cosworth DFV 16 
Kojima-FordKE007 Ford Cosworth DFV 17 Hesketh-Ford308D Ford Cosworth DFV 18 Maki-FordF102A Ford Cosworth DFV 19 BRMP201B BRM P200 20 Brabham-FordBT44B Ford Cosworth DFV 21 
Boro-Ford001 Ford Cosworth DFV Notes et références
- ↑ Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières courses et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières courses sont comptés pour le championnat. Les nombres sans parenthèses sont des points du Championnat; les nombres entre parenthèses sont le total des scores.
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