- Championnat du monde de Formule 1 1954
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Championnat du monde de Formule 1 1954 Sport Formule 1 Création 1950 Organisateur(s) FIA Édition 5e Nombre de manches 9 Grands Prix Site Web officiel www.fia.com
www.formula1.comPalmarès Champion pilote Juan Manuel Fangio
Chronologie des compétitions 1953 1955 modifier Le championnat du monde de Formule 1 1954 a été remporté par l'Argentin Juan Manuel Fangio au volant d'une Maserati puis d'une Mercedes.
Sommaire
Règlement sportif
- Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points se fait selon le barème 8, 6, 4, 3 et 2 points avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
- Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.
Règlement technique
- Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
- Moteurs suralimentés : 750 cm³
Après deux saisons courues sous le règlement technique de la Formule 2, la cylindrée maximale autorisée passe de 2 000 à 2 500 cm³.
Principaux engagés
Alors que depuis sa création le championnat se limite à un duel italo-italien (Alfa Romeo contre Ferrari puis Ferrari contre Maserati), la concurrence étrangère prend forme en 1954 avec l'arrivée de Mercedes. Les Italiens de Lancia sont également annoncés en cours de saison.
Ces arrivées bouleversent le marché des pilotes : le champion en titre Alberto Ascari et son inséparable ami Luigi Villoresi quittent Ferrari pour Lancia et sont remplacés par José Froilán González (de retour après deux années chez Maserati) et le Français Maurice Trintignant qui rejoignent Giuseppe Farina et Mike Hawthorn.
Maserati est le grand perdant de ces transferts avec le départ de González et de Juan Manuel Fangio qui a prévu de rejoindre Mercedes à partir du GP de France. Onofre Marimón se retrouve promu leader de la marque au Trident.
Enfin, outre Juan Manuel Fangio, Mercedes alignera l'ingénieur-pilote Karl Kling, le vétéran Hermann Lang et l'espoir Hans Hermann.
Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1954 de Formule 1 organisé par la FIA.
Résumé du championnat du monde 1954
La saison débute au mois de janvier en Argentine mais l'été austral n'est pas synonyme de canicule comme l'apprennent à leurs dépens les pilote Ferrari partis pour dominer la course (Gonzalez en tête) avant que de violentes averses ne redistribuent les cartes et ne permettent à Fangio de s'imposer. Fangio réitère sa performance en juin à Spa, offrant à Maserati une victoire en guise d'adieu.
Dès le rendez-vous suivant en France, Fangio passe chez Mercedes, les « Flèches d'Argent » effectuant leur retour à la compétition. Sur les longues lignes droites du circuit rémois, au volant d'une voiture à carrosserie enveloppante aérodynamique, Fangio offre un récital devant son équipier Karl Kling : première course de la W196 et première victoire. Le coup est rude pour la concurrence et l'arrivée d'Ascari et Villoresi chez Maserati (en attente de leurs Lancia) n'y change rien.
À Silverstone, tracé moins favorable aux Mercedes, Gonzalez et la Ferrari s'imposent. Au volant de la W196 en version non-enveloppante, Fangio ne laisse pas passer l'occasion de faire triompher la firme à l'étoile chez elle, au Nürburgring, victoire amère pour Fangio dont le protégé Onofre Marimón a trouvé la mort lors des premiers essais : c'est la première fois qu'un Grand Prix du championnat du monde (hors Indianapolis 500) est endeuillé par la mort d'un pilote.
En Suisse, une nouvelle victoire aisée de Fangio lui permet de s'assurer du titre mondial, à deux manches de la fin du championnat. Il s'impose ensuite à Monza, non sans avoir eu à batailler ferme tout d'abord contre la Ferrari d'Ascari, puis contre Stirling Moss. Pilote officiel Maserati depuis la mort de Marimón (il roulait auparavant sur une Maserati privée), Moss se révèle comme l'un des plus grands talents de sa génération.
Le championnat se termine en Espagne par la victoire de Mike Hawthorn qui profite des soucis mécaniques rencontrés par Fangio. Cet ultime Grand Prix est également l'occasion de voir enfin en action la tant attendue Lancia D50, avec Ascari et Villoresi, contraints à une semi-inactivité tout au long de l'année (ils avaient eu la permission d'effectuer des « piges » chez Maserati et Ferrari). Première sortie pleine de promesses pour Ascari, contraint à l'abandon mais auteur de la pole position et du meilleur tour en course.
Grands Prix de la saison 1954
Classement des pilotes
Note: À une époque où le chronométrage ne s'effectuait qu'au dixième de seconde, il n'a pas été possible de déterminer l'auteur du meilleur tour en course au Grand Prix de Grande-Bretagne. Sept pilotes se sont donc partagés le point du meilleur tour, marquant chacun 0,14 point.
Résultats détaillés du championnat du monde des pilotesPos. Pilote ARG
500‡
BEL
FRA
GBR
GER
SUI
ITA
ESP
Pts. 1 Juan Manuel Fangio
1 1 1 4 1 1 1 3 42 (57.14) 2 José Froilán González
3 4† Ret 1 2† 2 3† / Ret 25.14 (26.64) 3 Mike Hawthorn
Dsq 4† Ret 2 2† Ret 2 1 24.64 4 Maurice Trintignant
4 2 Ret 5 3 Ret 5 Ret 17 5 Karl Kling
2 7 4 Ret Ret 5 12 6 Bill Vukovich
1 8 7 Hans Herrmann
Ret Ret 3 4 Ret 8 8 Luigi Musso
Np Ret 2 6 9 Giuseppe Farina
2 Ret 6 10 Jimmy Bryan
2 6 11 Roberto Mieres
Ret Ret Ret 6 Ret 4 Ret 4 6 12 Jack McGrath
3 5 13 Stirling Moss
3 Ret Ret Ret 10 Ret 4.14 14 Onofre Marimón
Ret Ret Ret 3 4.14 15 Robert Manzon
3 Ret 9 Ret Ret 4 16 Sergio Mantovani
7 5 5 9 Ret 4 17 Prince Bira
7 6 4 Ret† Ret 9 3 18 Umberto Maglioli
9 7 3† 2 19 André Pilette
5 9 Ret 2 20 Luigi Villoresi
5 Ret† Ret Ret 2 21 Élie Bayol
5 2 22 Mike Nazaruk
5 2 23 Troy Ruttman
4† 1.5 24 Duane Carter
4† / 15† 1.5 25 Alberto Ascari
Ret Ret / Ret† Ret Ret 1.14 26 Jean Behra
Dsq Ret 6 Ret 10 Ret Ret Ret 0.14 — Harry Schell
6 Ret 12 7 Ret Ret 0 — Ken Wharton
Ret 8 6 8 0 — Fred Wacker
Ret 6 0 — Fred Agabashian
6 0 — Piero Taruffi
6 0 — Paco Godia
6 0 — Louis Rosier
Ret Ret Ret 8 8 7 0 — Peter Collins
Ret 7 0 — Don Freeland
7 0 — Jacques Swaters
Ret 8 Ret 0 — Emmanuel de Graffenried
8 Ret† 0 — Paul Russo
8 0 — Larry Crockett
9 0 — Cal Niday
10 0 — Bob Gerard
10 0 — Jorge Daponte
Ret 11 0 — Art Cross
11 0 — Don Beauman
11 0 — Chuck Stevenson
12 0 — Manny Ayulo
13 0 — Leslie Marr
13 0 — Bob Sweikert
14 0 — Leslie Thorne
14 0 — Horace Gould
15 0 — Jimmy Jackson
15† 0 — Ernie McCoy
16 0 — Jimmy Reece
17 0 — Ed Elisian
18 0 — Frank Armi
19 0 — Clemar Bucci
Ret Ret Ret Ret 0 — Paul Frère
Ret Ret Ret 0 — Roy Salvadori
Ret Ret 0 — Jacques Pollet
Ret Ret 0 — Roger Loyer
Ret 0 — Sam Hanks
Ret 0 — Pat O'Connor
Ret 0 — Rodger Ward
Ret 0 — Gene Hartley
Ret 0 — Andy Linden
Ret 0 — Johnny Thomson
Ret 0 — Jerry Hoyt
Ret 0 — Jimmy Daywalt
Ret 0 — Tony Bettenhausen
Ret 0 — Spider Webb
Ret 0 — Bill Homeier
Ret 0 — Johnnie Parsons
Ret 0 — Len Duncan
Ret 0 — Pat Flaherty
Ret† 0 — Jim Rathmann
Ret† 0 — Lance Macklin
Ret 0 — Georges Berger
Ret 0 — Bill Whitehouse
Ret 0 — John Riseley-Prichard
Ret 0 — Reg Parnell
Ret 0 — Peter Whitehead
Ret 0 — Eric Brandon
Ret 0 — Hermann Lang
Ret 0 — Theo Helfrich
Ret 0 — Ron Flockhart
Ret† 0 — Ottorino Volonterio
Ret† 0 — Alan Brown
Np 0 Pos. Pilote ARG
500‡
BEL
FRA
GBR
GER
SUI
ITA
ESP
Pts. Couleur Résultat Or Vainqueur Argent 2e place Bronze 3e place Vert Fini dans les points Bleu Fini hors des points Violet Abandon (Abd) Rouge Non qualifié (Nq) Noire Disqualifié (Dsq) Blanc Non partant (Np)
Non pré-qualifié (Npq)
Exclu (Ex)
Non classé (Nc)- En italique : meilleur tour en course (1 point).
- En gras : pole position.
- † : Indique un résultat obtenu simultanément par plusieurs pilotes ayant partagé la même voiture.
- ‡ : Indique que plusieurs voitures ont été partagées dans cette course. Voir les résultats de la course pour plus de détails.
- Seuls les 5 meilleurs résultats comptent pour le championnat du monde des pilotes. Les résultats entre parenthèses indiquent le score total.
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