- Championnat du monde de Formule 1 1954
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Championnat du monde de Formule 1 1954 Sport Formule 1 Création 1950 Organisateur(s) FIA Édition 5e Nombre de manches 9 Grands Prix Site Web officiel www.fia.com
www.formula1.comPalmarès Champion pilote 
Juan Manuel FangioChronologie des compétitions 1953 1955 modifier 
Le championnat du monde de Formule 1 1954 a été remporté par l'Argentin Juan Manuel Fangio au volant d'une Maserati puis d'une Mercedes.
Sommaire
Règlement sportif
- Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points se fait selon le barème 8, 6, 4, 3 et 2 points avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
- Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.
Règlement technique
- Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
- Moteurs suralimentés : 750 cm³
Après deux saisons courues sous le règlement technique de la Formule 2, la cylindrée maximale autorisée passe de 2 000 à 2 500 cm³.
Principaux engagés
Alors que depuis sa création le championnat se limite à un duel italo-italien (Alfa Romeo contre Ferrari puis Ferrari contre Maserati), la concurrence étrangère prend forme en 1954 avec l'arrivée de Mercedes. Les Italiens de Lancia sont également annoncés en cours de saison.
Ces arrivées bouleversent le marché des pilotes : le champion en titre Alberto Ascari et son inséparable ami Luigi Villoresi quittent Ferrari pour Lancia et sont remplacés par José Froilán González (de retour après deux années chez Maserati) et le Français Maurice Trintignant qui rejoignent Giuseppe Farina et Mike Hawthorn.
Maserati est le grand perdant de ces transferts avec le départ de González et de Juan Manuel Fangio qui a prévu de rejoindre Mercedes à partir du GP de France. Onofre Marimón se retrouve promu leader de la marque au Trident.
Enfin, outre Juan Manuel Fangio, Mercedes alignera l'ingénieur-pilote Karl Kling, le vétéran Hermann Lang et l'espoir Hans Hermann.
Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1954 de Formule 1 organisé par la FIA.
Résumé du championnat du monde 1954
La saison débute au mois de janvier en Argentine mais l'été austral n'est pas synonyme de canicule comme l'apprennent à leurs dépens les pilote Ferrari partis pour dominer la course (Gonzalez en tête) avant que de violentes averses ne redistribuent les cartes et ne permettent à Fangio de s'imposer. Fangio réitère sa performance en juin à Spa, offrant à Maserati une victoire en guise d'adieu.
Dès le rendez-vous suivant en France, Fangio passe chez Mercedes, les « Flèches d'Argent » effectuant leur retour à la compétition. Sur les longues lignes droites du circuit rémois, au volant d'une voiture à carrosserie enveloppante aérodynamique, Fangio offre un récital devant son équipier Karl Kling : première course de la W196 et première victoire. Le coup est rude pour la concurrence et l'arrivée d'Ascari et Villoresi chez Maserati (en attente de leurs Lancia) n'y change rien.
À Silverstone, tracé moins favorable aux Mercedes, Gonzalez et la Ferrari s'imposent. Au volant de la W196 en version non-enveloppante, Fangio ne laisse pas passer l'occasion de faire triompher la firme à l'étoile chez elle, au Nürburgring, victoire amère pour Fangio dont le protégé Onofre Marimón a trouvé la mort lors des premiers essais : c'est la première fois qu'un Grand Prix du championnat du monde (hors Indianapolis 500) est endeuillé par la mort d'un pilote.
En Suisse, une nouvelle victoire aisée de Fangio lui permet de s'assurer du titre mondial, à deux manches de la fin du championnat. Il s'impose ensuite à Monza, non sans avoir eu à batailler ferme tout d'abord contre la Ferrari d'Ascari, puis contre Stirling Moss. Pilote officiel Maserati depuis la mort de Marimón (il roulait auparavant sur une Maserati privée), Moss se révèle comme l'un des plus grands talents de sa génération.
Le championnat se termine en Espagne par la victoire de Mike Hawthorn qui profite des soucis mécaniques rencontrés par Fangio. Cet ultime Grand Prix est également l'occasion de voir enfin en action la tant attendue Lancia D50, avec Ascari et Villoresi, contraints à une semi-inactivité tout au long de l'année (ils avaient eu la permission d'effectuer des « piges » chez Maserati et Ferrari). Première sortie pleine de promesses pour Ascari, contraint à l'abandon mais auteur de la pole position et du meilleur tour en course.
Grands Prix de la saison 1954
Classement des pilotes
Note: À une époque où le chronométrage ne s'effectuait qu'au dixième de seconde, il n'a pas été possible de déterminer l'auteur du meilleur tour en course au Grand Prix de Grande-Bretagne. Sept pilotes se sont donc partagés le point du meilleur tour, marquant chacun 0,14 point.
Résultats détaillés du championnat du monde des pilotesPos. Pilote ARG
500‡
BEL
FRA
GBR
GER
SUI
ITA
ESP
Pts. 1 Juan Manuel Fangio1 1 1 4 1 1 1 3 42 (57.14) 2 José Froilán González3 4† Ret 1 2† 2 3† / Ret 25.14 (26.64) 3 Mike HawthornDsq 4† Ret 2 2† Ret 2 1 24.64 4 Maurice Trintignant4 2 Ret 5 3 Ret 5 Ret 17 5 Karl Kling2 7 4 Ret Ret 5 12 6 Bill Vukovich1 8 7 Hans HerrmannRet Ret 3 4 Ret 8 8 Luigi MussoNp Ret 2 6 9 Giuseppe Farina2 Ret 6 10 Jimmy Bryan2 6 11 Roberto MieresRet Ret Ret 6 Ret 4 Ret 4 6 12 Jack McGrath3 5 13 Stirling Moss3 Ret Ret Ret 10 Ret 4.14 14 Onofre MarimónRet Ret Ret 3 4.14 15 Robert Manzon3 Ret 9 Ret Ret 4 16 Sergio Mantovani7 5 5 9 Ret 4 17 
Prince Bira7 6 4 Ret† Ret 9 3 18 Umberto Maglioli9 7 3† 2 19 André Pilette5 9 Ret 2 20 Luigi Villoresi5 Ret† Ret Ret 2 21 Élie Bayol5 2 22 Mike Nazaruk5 2 23 Troy Ruttman4† 1.5 24 Duane Carter4† / 15† 1.5 25 Alberto AscariRet Ret / Ret† Ret Ret 1.14 26 Jean BehraDsq Ret 6 Ret 10 Ret Ret Ret 0.14 — Harry Schell6 Ret 12 7 Ret Ret 0 — Ken WhartonRet 8 6 8 0 — Fred WackerRet 6 0 — Fred Agabashian6 0 — Piero Taruffi6 0 — Paco Godia6 0 — Louis RosierRet Ret Ret 8 8 7 0 — Peter CollinsRet 7 0 — Don Freeland7 0 — Jacques SwatersRet 8 Ret 0 — Emmanuel de Graffenried8 Ret† 0 — Paul Russo8 0 — Larry Crockett9 0 — Cal Niday10 0 — Bob Gerard10 0 — Jorge DaponteRet 11 0 — Art Cross11 0 — Don Beauman11 0 — Chuck Stevenson12 0 — Manny Ayulo13 0 — Leslie Marr13 0 — Bob Sweikert14 0 — Leslie Thorne14 0 — Horace Gould15 0 — Jimmy Jackson15† 0 — Ernie McCoy16 0 — Jimmy Reece17 0 — Ed Elisian18 0 — Frank Armi19 0 — Clemar BucciRet Ret Ret Ret 0 — Paul FrèreRet Ret Ret 0 — Roy SalvadoriRet Ret 0 — Jacques PolletRet Ret 0 — Roger LoyerRet 0 — Sam HanksRet 0 — Pat O'ConnorRet 0 — Rodger WardRet 0 — Gene HartleyRet 0 — Andy LindenRet 0 — Johnny ThomsonRet 0 — Jerry HoytRet 0 — Jimmy DaywaltRet 0 — Tony BettenhausenRet 0 — Spider WebbRet 0 — Bill HomeierRet 0 — Johnnie ParsonsRet 0 — Len DuncanRet 0 — Pat FlahertyRet† 0 — Jim RathmannRet† 0 — Lance MacklinRet 0 — Georges BergerRet 0 — Bill WhitehouseRet 0 — John Riseley-PrichardRet 0 — Reg ParnellRet 0 — Peter WhiteheadRet 0 — Eric BrandonRet 0 — Hermann LangRet 0 — Theo HelfrichRet 0 — Ron FlockhartRet† 0 — Ottorino VolonterioRet† 0 — Alan BrownNp 0 Pos. Pilote ARG
500‡
BEL
FRA
GBR
GER
SUI
ITA
ESP
Pts. Couleur Résultat Or Vainqueur Argent 2e place Bronze 3e place Vert Fini dans les points Bleu Fini hors des points Violet Abandon (Abd) Rouge Non qualifié (Nq) Noire Disqualifié (Dsq) Blanc Non partant (Np)
Non pré-qualifié (Npq)
Exclu (Ex)
Non classé (Nc)- En italique : meilleur tour en course (1 point).
- En gras : pole position.
- † : Indique un résultat obtenu simultanément par plusieurs pilotes ayant partagé la même voiture.
- ‡ : Indique que plusieurs voitures ont été partagées dans cette course. Voir les résultats de la course pour plus de détails.
- Seuls les 5 meilleurs résultats comptent pour le championnat du monde des pilotes. Les résultats entre parenthèses indiquent le score total.
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