- Ferrari 500
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La Ferrari F500 utilisée par Alberto Ascari au GP de Grande-Bretagne 1953
La Ferrari 500 est une monoplace de Formule 2 de l'écurie Ferrari qui conduisit Alberto Ascari au titre de champion du monde en 1952 et 1953 lorsque le championnat du monde se courait selon la réglementation de cylindrée type Formule 2. La F500 a pris le départ de 26 Grands Prix de Formule 1 entre 1952 et 1957, au sein de l'écurie officielle mais également aux mains de pilotes privés. En championnat du monde, elle a permis à ses divers pilotes de décrocher 14 victoires, 33 podiums, 13 pole positions et 12 meilleurs tours en course.
Sommaire
Historique
Ferrari 500 de 1952
Cockpit de Ferrari 500 de 1953Au terme de la saison 1951, Alfa Romeo, qui a permis à ses pilotes Giuseppe Farina puis Juan Manuel Fangio de conquérir les deux premiers titres de champion du monde de l’histoire de la Formule 1, décide de se retirer. La firme italienne pense que l’Alfetta est arrivée à bout de développement et ne veut pas risquer l’échec face à ses concurrentes.
Ce retrait inquiète la Commission Sportive Internationale (CSI) qui craint de ne pas pouvoir aligner un plateau digne de ce nom. Pour grossir les lignes de départ et garantir le spectacle, la réglementation technique est modifiée pour les saisons 1952 et 1953 avec l’autorisation d’engagement de monoplaces répondant à la réglementation de la Formule 2, c’est-à-dire mûes par des moteurs atmosphériques de 2 000 cm3 ou par des moteurs suralimentés de 500 cm3.
Enzo Ferrari mandate alors l’ingénieur motoriste Aurelio Lampredi, qui travaillait précédemment chez l’avionneur Reggiane, pour concevoir un bloc de 2 litres à quatre cylindres. En seulement trois mois Lampredi finalise le nouveau moteur qui développe dès ses débuts 170 chevaux. De plus, sa conception simple (distribution à 2 soupapes par cylindre, double-arbre à cames en tête et alimentation par quatre carburateurs double corps) lui garantit une fiabilité exceptionnelle.
Le moteur 4 cylindres étant beaucoup plus léger que les V12 précédemment utilisés, le châssis de la monoplace peut privilégier la légèreté sans léser la tenue de route ni le couple-moteur. La F500 reçoit donc un châssis en treillis tubulaire avec longerons et traverses, le moteur est installé en position centrale-avant tandis que la boîte de vitesses et en position centrale-arrière, sous le siège du pilote. La bonne répartition des masses sera un des atouts de la F500 face aux Maserati dotées d’un moteur V6 plus puissant.
En 1952, La F500 est confiée aux pilotes confirmés que sont Alberto Ascari, Luigi Villoresi et Piero Taruffi tandis que José Froilán González est remplacé par Nino Farina (ex-Alfa Romeo). La nouvelle monoplace remporte la première épreuve qu’elle dispute, le Grand Prix de Modène (hors-championnat) le 23 septembre 1951 grâce à Ascari.
Elle s’impose dans tous les Grands Prix de la saison 1952 hormis les 500 miles d'Indianapolis (6 victoires pour Ascari et 1 pour Taruffi) et dans 7 des 9 Grands Prix de la saison 1953 (5 victoires pour Ascari, 1 pour Farina et Hawthorn), permettant ainsi à Ascari de remporter deux titres consécutifs de champion du monde. Rudi Fischer sera le seul pilote privé (Ecurie Espadon) à inscrire des points au championnat du monde (2 podiums en 1952) sur une F500.
En 1954, la réglementation type Formule 2 est abandonnée et les écuries peuvent à nouveau engager des moteurs de 2,5 litres de cylindrée. La F500 ne sera engagée officiellement qu'à une seule reprise (Taruffi au Grand Prix d'Allemagne 1954, où il termine 6e) car la Scuderia Ferrari la remplace par les 553 et 625 mûes par un bloc à quatre cylindres en ligne de 2 498 cm3. La carrière sportive de la F500 ne se termine pas pour autant puisque de nombreuses écuries privées (Scuderia Centro Sud, Écurie Rosier, Écurie Francorchamps, Écurie Espadon...) l'engageront jusqu'en 1957. Les F500 « client » disputeront 11 nouveaux Grands Prix et prendront encore 15 départs. Toutefois, dépassée, la F500 ne permettra plus à aucun de ses pilotes de décrocher le moindre point, la meilleure performance étant une 8e place obtenue par Louis Rosier au Grand Prix d'Allemagne 1954 et Jacques Swaters au Grand Prix de Suisse la même année.
Caractéristiques techniques
Ferrari 500 conduite par Alain de Cadenet en 1975 au Nurburgring lors d'une manifestation commémorative
Ferrari 500 pilotée par Froilan Gonzalez en 2000 au Coys International Historic Festival- Moteur :
- Dénomination : Ferrari Tipo 500
- Disposition : 4 cylindres en ligne Ferrari
- Cylindrée : 1 984,85 cm3
- Alésage/course : 90 × 78 mm.
- Distribution : 2 soupapes par cylindre.
- Puissance : 185 ch à 7 500 tr/min.
- Régime Maxi : 7 500 tr/min en 1952 puis 7 800 tr/min à partir de 1953.
- Transmission :
- Boîte de vitesses longitudinale.
- Nombre de rapports : 4 vitesses et marche arrière.
- Châssis :
- Monoplace tubulaire à longerons et traverses en treillis d'acier.
- Empattement : 2 197 mm
- Voie avant : 1 308 mm
- Voie arrière : 1 245 mm
- Poids : 560 kg.
- Réservoir : 150 litres.
- Suspensions :
- Suspensions avant à roues indépendantes avec quadrilatères déformables et leviers.
- Pont arrière de type de Dion avec levier transversal.
- Roues :
- Fournisseur Essence et Huile :
Pilotes qualifiés en Grand Prix sur Ferrari F500
Pilotes officiels Pilote Saisons Grands Prix Disputés Pole Positions Records du tour Victoires 2e place 3e place 
Alberto Ascari1952 - 1953 14 11 9 11 0 0 Giuseppe Farina1952 - 1953 15 2 0 1 7 1 Piero Taruffi1952 - 1954 7 0 1 1 1 1 
André Simon1952 1 0 0 0 0 0 Luigi Villoresi1952 - 1953 10 0 1 0 2 3 
Mike Hawthorn1953 8 0 0 1 0 2 Pilotes privés Pilote Saisons Écuries Grand Prix Disputés Victoires 2e place 3e place 
Charles de Tornaco1952 Ecurie Francorchamps 2 0 0 0 
Rudi Fischer1952 Ecurie Espadon 1 0 1 1 Roger Laurent1952 Ecurie Francorchamps 1 0 0 0 Roy Salvadori1952 G. Caprara 1 0 0 0 Giorgio Scarlatti1952 - 1956 Scuderia Centro Sud 1 0 0 0 Louis Rosier1952 - 1953 - 1954 Ecurie Rosier 15 0 0 0 Peter Hirt1953 Ecurie Espadon 1 0 0 0 Jacques Swaters1953 - 1954 Ecurie Francorchamps
Ecurie Filipinetti5 0 0 0 Reg Parnell1954 Scuderia Ambrosiana 1 0 0 0 Johnny Claes1955 Equipe Nationale Belge 1 0 0 0 Alejandro De Tomaso1957 Scuderia Centro Sud 1 0 0 0 Palmarès de la F500 en Championnat du monde de Formule 1
Palmarès de la F500 lors d'épreuves hors-championnat du monde
ne sont donnés que les résultats des épreuves où la F500 s'est classée dans les cinq premières à l'arrivée. Année Grand Prix Victoires Accessits 1952 II Grand Prix de Syracuse Alberto Ascari2e Piero Taruffi
3e Giuseppe Farina
4e Rudi Fischer1952 VI Grand Prix del Valentino à Turin 2e Piero Taruffi
3e Rudi Fischer1952 XIII Grand Prix Automobile de Pau Alberto Ascari2e Louis Rosier1952 X Grand Prix de Marseille Alberto Ascari1952 V Grand Prix de Naples Giuseppe Farina2e Piero Taruffi1952 VI Grand Prix de Paris Piero Taruffi2e Giuseppe Farina & André Simon
3e Louis Rosier1952 XVI Grand Prix de l'ADAC au Nurburgring Rudi Fischer1952 V Grand Prix de Monza Giuseppe Farina2e André Simon
3e Rudi Fischer1952 XIII Grand Prix de la Marne 2e Giuseppe Farina
3e Alberto Ascari & Luigi Villoresi
5e Louis Rosier1952 II Grand Prix des Sables d'Olonne Luigi Villoresi1952 I Grand Prix de Caen 3e Louis Rosier1952 XVI Grand Prix du Comminges André Simon & Alberto Ascari2e Giuseppe Farina1952 XI Grand Prix de la Baule Alberto Ascari2e Luigi Villoresi
3e Louis Rosier1952 III Grand Prix de Modène Luigi Villoresi3e Sergio Sighinolfi & Alberto Ascari1952 IV Grand Prix de Cadours Louis Rosier1952 VIII Grand Prix de l'Avus Rudi Fischer1952 Joe Fry Memorial Trophy à Castel Combe Roy Salvadori1952 Newcastle Journal Trophy à Charterhall 3e Bobbie Baird1953 XIV Grand Prix Automobile de Pau Alberto Ascari2e Mike Hawthorn1953 II Grand Prix de Bordeaux Alberto Ascari2e Luigi Villoresi1953 V Daily Express International Trophy à Silverstone Mike Hawthorn1953 VI Grand Prix de Naples Giuseppe Farina4e Luigi Villoresi
5e Alberto Ascari1953 VII Ulster Trophy Mike Hawthorn3e Bobbie Baird1953 XXIII Grand Prix des Frontières 2e Roger Laurent1953 Snetterton Coronation Trophy 3e Bobbie Baird1953 XVII Grand Prix de l'ADAC au Nurburgring) 4e 
Kurt Adolff1953 III Grand Prix de Rouen Giuseppe Farina2e Mike Hawthorn1953 IX Grand Prix de l'Avus Jacques Swaters1953 V Grand Prix du Lac d'Aix-les-Bains 2e Louis Rosier1953 III Grand Prix des Sables d'Olonne Louis Rosier1953 V Grand Prix de Cadours 4e Louis Rosier
5e Charles de Tornaco1954 IV Grand Prix de Syracuse 4e Roger Laurent1954 VI Lavant Cup à Goodwood Reg Parnell1954 XIII Grand Prix de Rome 5e Louis Rosier1954 BARC Formula 1 Race à Goodwood Reg Parnell1954 II Crystal Palace Trophy Reg Parnell1954 III Grand Prix de Caen 5e Louis Rosier1954 Coupe d'Automne de Crystal Palace Reg Parnell1954 International Gold Cup d'Oulton Park 2e Reg Parnell1954 II Redex Trophy de Snetterton Reg Parnell1954 Grand Prix de Berlin 5e Jacques Swaters1955 VIII Grand Prix de Naples 5e Giorgio Scarlatti1956 IX Grand Prix de Naples 4e Giorgio ScarlattiBibliographie
- Ferrari : le mythe, le rêve, l'histoire, Editions Fabbri, 2005.
Liens externes
Catégories :- Modèle de Formule 1 Ferrari
- Automobile des années 1950
- Moteur :
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