Maserati A6GCM

La Maserati A6GCM est une voiture de course monoplace de la marque italienne Maserati, produite à douze exemplaires pendant la période 1951 à 1953.

Maserati A6GCM

Introduction

La Maserati A6GCM fait partie de la famille A6 qui était constituée de nombreux modèles de course et de tourisme.

• A6 : le nom de la série : Alfieri, 6 cylindres
• G : Ghisa, pour le bloc en fonte
• C : Corsa, pour course
• M : Monoposto, pour monoplace.

La Tipo6 CS (Corsa Sportivo : barquette) s’étant même fait remarquer dans des courses de Formule 2 avec son petit moteur de 1 500 cm³, Maserati avait décidé de lancer un modèle correspondant à cette nouvelle réglementation de la FIA.

Conception

Le moteur à 6 cylindres en ligne de 2 litres, 2 ACT, deux soupapes par cylindre, trois carburateurs Weber double-corps (de 38 initialement, de 40 sur les séries II et III) développe de 160 à 197 ch. Il a été conçu par Alberto Massimino et Vittorio Bellentani. D’abord de 1 987 cm³ (longue course, 72,6 x 80 mm, taux de compression de 13,5:1, de 160 ch, en 1951 et 1952) puis de 1 989 cm³ (carré, 75 x 75 mm, taux de compression de 13,5:1, à double allumage, de 180 ch, fin 1952) et enfin de 1 960 cm³ (super carré 76,2 x 72 mm, taux de compression de 12:1, à double allumage, de 197 ch, en 1953). Le moteur était servi par une boîte à 4 rapports.

Le châssis, lui, a été conçu par Medardo Fantuzzi. La voiture est construite en aluminium et pèse de 550 à 570 kg en fonction du moteur utilisé. Elle utilise un pont rigide arrière avec des ressorts à lame et des amortisseurs hydrauliques Houdaille, à l’avant des suspensions indépendantes à ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques Houdaille. La commande des freins est hydraulique sur des freins à tambours. L’empattement initial était de 2 280 mm pour être allongé à 2 310 mm sur la dernière version. La voie avant était de 1 278 mm initialement pour être ramenée à 1 200 mm sur la version ultime. La voie arrière a subi le même traitement pour passer de 1 225 mm à 1 160 mm. Les roues à rayons étaient de 4" x 15" initialement pour passer à 5" x 16" en 1953.

Évolution

Une Maserati A6GCM « interim » ou A6SSG aux couleurs du Siam, celles du Prince Bira

La version de 1953 est le fruit de Gioachino Colombo, qui modifie largement la voiture : le moteur de 1 959 cm³ développe près de 200 ch maintenant et le châssis intègre de nouvelles suspensions et des freins améliorés. La carrosserie est affinée. Elle reçoit une calandre ovale. Dans certains ouvrages, ce modèle est appelé « Interim » dans d’autres A6SSG.

Ce modèle sera en outre le précurseur de la fameuse Maserati 250F. D’ailleurs plusieurs A6GCM, les dernières montées en 1952 et en 1953, seront reconverties en 250F^[1] en 1954.

Résultats

Le même modèle a concouru en Formule 1 (classé dans neuf épreuves) et en Formule 2 (classé dans dix épreuves) ainsi que dans des épreuves hors-championnat, comme cela était courant au début des années 1950.

Présente au départ de 151 courses, elle en finira 81. Avec vingt-trois podiums et six courses gagnées, l’A6GCM aura eu un parcours exceptionnel, servie par des pilotes mythiques.

Les podiums

Notes et références

v · Maserati
Modèles actuels	3200 GT • Coupé • Spyder • Quattroporte V • MC12 • GranTurismo •
Modèles récents	Biturbo • Karif • Shamal • Racing • Barchetta • Ghibli II • Quattroporte IV •
Modèles contemporains	Bora • Merak • Indy • Khamsin • Quattroporte II • Kyalami • Quattroporte III • Mistral • Mistral Spyder • Sebring • Quattroporte I • Ghibli • Mexico •
Modèles historiques	A6 1500 • A6G 2000 • A6G54 2000 • A6GCS\53 • 3500 GT • 5000 GT •
Modèles de course	Tipo 151 • Tipo 154 • 150S • 200S • 200SI • 250F • 250S • 300S • 350S • 450S • 420\M\58\Eldorado • 4C2500 • 4CL • 4CLT-48 • 4CM 2000 • 6C34 • 6CM • A6GCM • A6GCS • 8CL • 8CLT • 8CM • 8CTF (1939) • Tipo 26 • Tipo 26B • Tipo 26BMM • Tipo 26C • Tipo 26 M • Tipo 26MM • Tipo 26R • Tipo CM 1100 • Tipo CM 1500 • Tipo 4CS 1500 • Tipo 4CTR\4CS 1100 • Tipo 60 • Tipo 61 • Tipo 63 • Tipo 64 • Tipo 65 • Tipo 8C 2800 • Tipo 8C 3000 • Tipo V4 • Tipo V5 • Trofeo • V8RI • MC12 •
Prototypes	Birdcage 75th •
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v · Maserati de 1947 à 2011

Type 1940 Années 1950 Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 2010 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Propriétaire Famille Orsi Citroën De Tomaso Fiat Berline sportive Biturbo Quattroporte IV Limousine sportive Quattroporte I QP II Quattroporte III / Royale Quattroporte V Coupé et cabriolet 6 cylindres 2 places ou 2+2 A6 Mistral Merak Biturbo Spyder / Karif 3500 GT Sebring Biturbo / 228 / Racing Ghibli II Coupé et cabriolet V8 2 places ou 2+2 Bora 5000 GT Ghibli I Khamsin Shamal 3200 GT / Spyder / Coupé Coupé et cabriolet GT V8 4 places Mexico Kyalami GranTurismo / GranCabrio Indy Supercar MC12

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