- Renault R31
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Vitaly Petrov sur la R31 à Sepang en avril 2011Présentation Équipe 
Lotus Renault GPConstructeur Renault Année du modèle 2011 Concepteurs James Allison
Tim Densham
Rob WhitePilotes 09. 
Nick Heidfeld
09.
Bruno Senna
10.
Vitaly PetrovSpécifications techniques Châssis Monocoque composite moulée en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille Suspension avant Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Suspension arrière Doubles triangles superposés, tirants et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Nom du moteur RS27-2011 Cylindrée 2 400 cm³ Configuration V8 à 90°, limité à 18 000 tr/min Orientation du moteur Moteur longitudinal en position centrale Boîte de vitesses Renault, séquentielle à contrôle électro-hydraulique seamless, en position longitudinale Nombre de rapports 7 + marche arrière, système Quickshift Électronique Boîtier électronique standard MES-Microsoft Système de freinage Disques auto-ventilés et plaquettes en carbone Brembo, étriers AP Racing Poids 640 kg avec le pilote, les caméras et le lest Dimensions Longueur : 5 100 mm
Largeur : 1 800 mm
Hauteur : 950 mm
Voie avant : 1 450 mm
Voie arrière : 1 400 mmCarburant Total Pneumatiques Pirelli PZero montés sur jantes OZ Racing usinées en magnésium Partenaires Lotus, Boeing R&T, Lada, Trina Solar Histoire en compétition Début Le 27 mars 2011 au GP d’Australie Courses Victoires Pole Meilleur tour 18 0 0 0 Chronologie des modèles (2011) Renault R30 modifier 
La Renault R31 est la monoplace de Formule 1 engagée par l’équipe Lotus Renault GP dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 2011. Présentée le 31 janvier 2011 sur le circuit de Valencia, elle débutera en championnat le 27 mars 2011 au Grand Prix d’Australie, pilotée par l’Allemand Nick Heidfeld (qui remplace Robert Kubica, indisponible à la suite d’un accident de rallye) et le Russe Vitaly Petrov.
La carrosserie de la R31 adopte une livrée distinctive de couleurs noire et or, en hommage aux monoplaces Lotus des années 1980. Techniquement nouvelle à hauteur de 92 % par rapport à la R30 selon Éric Boullier[1], directeur de l’écurie, la Renault R31 se distingue entre autres par des sorties d’échappements étonnantes débouchant devant les pontons ; ce système permet de souffler les gaz d’échappement dans le diffuseur de façon à gagner en appui aérodynamique[2].
Sommaire
Design
Renault ayant vendu ses parts de l'écurie à Genii Capital, la Renault R31 abandonne la livrée jaune et noire de sa devancière pour une livrée noire et or rappelant celle des monoplaces Lotus des années 1980. Des observateurs ont cependant suggéré que cette livrée rappelle les paquets de cigarettes John Player Special, le commanditaire principal de l’écurie Team Lotus de l’époque, ce qui mettrait l’équipe en violation des lois anti-tabac en vigueur au Canada. Toutefois, toute modification a été rejetée par l’équipe Lotus Renault GP affirmant qu’« une autre célèbre équipe concourait avec des couleurs similaires à celle d’une autre marque de tabac et l’avait fait au Canada sans problème dans les années précédentes »[3].
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La livrée des paquets de cigarettes John Player Special de la Lotus 72E.
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La Renault R31 en livrée noire et or ; les ailerons sont aux couleurs de Total.
En 2010, Red Bull Racing avait eu l’idée de profiter de l’énergie contenue dans les gaz d’échappement du moteur, très denses et éjectés à de grandes vitesses (plus de 700 m/s)[4], pour améliorer l’efficacité de son diffuseur et donc gagner en appui[4] ; pour cela, les sorties d’échappement débouchaient dans le diffuseur. Par la suite, plusieurs équipes, dont Renault F1 Team, ont copié ce principe. Le règlement de la saison 2011 de Formule 1 interdisant de percer le fond plat pour souffler ces gaz directement dans le diffuseur, l’équipe Lotus Renault GP a opté, sur la Renault R31, pour une alternative étonnante : un long collecteur inversé guide les gaz d’échappement vers l’avant de la monoplace, au niveau du début du fond plat, où les gaz sont ensuite entraînés sous la monoplace vers le diffuseur[4],[5].
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Photographie des échappements de la Renault R31.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 Points inscrits Clas. 2011 Lotus Renault GP Renault V8 RS27 Pirelli AUS MAL CHI TUR ESP MON CAN EUR GBR ALL HON BEL ITA SIN JAP COR IND ABU BRÉ 72 5e Nick Heidfeld 12 3 12 7 8 8 abd 10 8 abd abd Vitaly Petrov 3 abd 9 8 11 abd 5 15 12 10 12 9 abd 17 9 abd 11 13 Bruno Senna 13 9 15 16 13 12 16 Légende :
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- Vainqueur
- Deuxième
- Troisième
- Dans les points
- Hors des points
- Abandon (abd)
- Non qualifié (nq)
- Non préqualifié (npq)
- Non partant (np)
- Non classé (nc)
- Disqualification (dsq)
- En gras : pole position
- En italique : meilleur tour en course
Références
- Lionel Lucas, « F1 : Voici la Lotus Renault R31 ! » sur Caradisiac. Mis en ligne le 31 janvier 2011, consulté le 18 février 2011
- Patrick Garcia, « F1 : les échappements vers l’avant de la Lotus Renault R31 » sur Caradisiac. Mis en ligne le 1er février 2011, consulté le 18 février 2011
- (en) Keith Collantine, « Lopez has no concerns over tobacco branding » sur F1 Fanatic. Mis en ligne le 31 janvier 2011, consulté le 18 février 2010
- Patrick Camus, « Échappements magiques, chez Lotus Renault GP ? », dans Auto Hebdo, no 1792, 16 février 2011, p. 26
- F1 - Lotus Renault croît à ses échappements sur Sport Auto.fr. Mis en ligne le 4 février 2011, consulté le 24 février 2010
Voir aussi
Catégories :- Modèle de Formule 1 Renault F1 Team
- Renault F1 Team
- Formule 1 en 2011
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