Ligne de Rennes à Redon

Ligne Rennes - Redon
Carte de la ligne Le pont sur la Vilaine à l’arrivée sur Redon
Pays	France
Villes desservies	Rennes, Redon
Historique
Mise en service	1862
Électrification	1991
Caractéristiques techniques
Longueur	73,2 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	25 kV - 50 Hz
Nombre de voies	Double voie
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TGV, Corail, TER Fret SNCF
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Paris-Mp. Ligne Châteaubriant - Rennes vers Châteaubriant 373,251 Rennes (31m) 373,830 Ligne Rennes - Saint-Malo-Saint-Servan vers Saint-Malo Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Brest 377,054 Pont sur le Blosne (4m) 378,709 Saint-Jacques-de-la-Lande (37m) E.P. usine automobile 382,008 Ker Lann 383,901 Bruz (32m) 385,371 Pont sur la Seiche (18m) 387,576 Passerelle de Caho (Vilaine) (66m) 390,697 Laillé (21m) 394,915 Guichen - Bourg-des-Comptes (23m) 396,006 Pont du Canut (10m) 396,187 Tunnel de la Trottinais (178m) 399,468 Saint-Senoux - Pléchâtel (19m) 400,796 Viaduc de Cambrée (Vilaine) (97m) 403,144 Pléchâtel (13m) 407,2xx Bif de Châteaubriant Ligne Châteaubriant - Ploërmel vers Châteaubriant 410,279 Messac - Guipry (11m) Ligne Châteaubriant - Ploërmel vers Ploërmel 417,475 Viaduc de Corbinières (Vilaine) (104m) 417,574 Tunnel de Corbinières (636m) 421,595 Fougeray - Langon (9m) 424,166 Viaduc de Droulin (Vilaine) (91m) 425,865 Beslé (11m) Bif de Nantes-État 430,417 Massérac (9m) Coismo Ligne Saint-Vincent-des-Landes - Massérac vers St-Vincent Ligne Beslé - Blain vers Blain 432,154 Viaduc du Don (42m) 436,947 Avessac (9m) 442,7xx Bif vers raccordement de Redon Ligne Savenay - Landerneau vers Savenay 443,521 510,388 Bif de Redon 510,800 Pont sur la Vilaine (43m) 511,354 Redon (12m) Voie du port de Redon Ligne Savenay - Landerneau vers Landerneau Origine du chaînage : Ancienne gare de Paris-Montparnasse jusqu'à la bif. de Redon, Paris-Austerlitz via Tours au delà.
modifier

La ligne Rennes - Redon relie la gare de Rennes à celle de Redon. Elle est mise en service le 26 septembre 1862 par la compagnie de l'Ouest^[1]. Elle a une longueur de 73,2 km^[2].

Bien que reliant deux villes situées en Ille-et-Vilaine, elle traverse une partie de la Loire-Atlantique, entre le viaduc du Droulin et le pont sur la Vilaine situé entre Redon et Saint-Nicolas-de-Redon (sur le territoire de cette dernière commune une bifurcation bidirectionnelle permet d'ailleurs de rejoindre Nantes via l'axe Savenay - Landerneau^[3]).
Deux gares actuellement desservies sont situées en Loire-Atlantique : Beslé (commune de Guémené-Penfao) et Massérac. Une troisième, celle d'Avessac est fermée au trafic.

Sa mise à double voie a été réalisée entre 1881 et 1928. Elle a été électrifiée le 10 septembre 1991^[4] afin de permettre la circulation des TGV Atlantique entre Rennes et Quimper.

Tracé

La ligne longue de 64 km^[5] suit la vallée de la Vilaine avec un parcours sinueux évitant les zones marécageuses. Elle traverse à cinq^[6] reprise le fleuve côtier et son parcours principalement situé dans le département de l'Ille-et-Vilaine, passe par celui de la Loire-Atlantique sur la fin de son parcours avant d'arrivée à Redon. Le tracé^[7] n'a pas évolué depuis la construction^[8] de la ligne mais des gares ont été ajoutées ou ont changées de nom

Après s'être séparée de la ligne Paris - Brest en bifurquant sur la gauche peu après la gare de Rennes, la voie parcourt une plaine entre les voies routières de Rennes à Redon et de Rennes Nantes, passe à Saint-Jacques-de-la-Lande, à Ker Lann et Bruz avant de franchir, la Seiche par le viaduc de Pierrefitte puis une première fois la Vilaine en amont de l'écluse de Bouélie. La voie suit la rive gauche du fleuve côtier, passe à Laillé et à Bourg-des-Comptes au hameau du Glanret, franchit le tunnel de la Trotinais puis passe sur la rive gauche de la Vilaine par le viaduc du Cambrée et rejoint Messac après avoir suivi la courbe d'un méandre. S'éloignant de la Vilaine la voie passe par les landes de Cormerée avant de la rejoindre, puis de la franchir par le viaduc de Corbinières et immédiatement après traverser la colline de Corbinières par le tunnel de Corbinières situé à 54 m sous son sommet, avant d'atteindre Fougeray - Langon. Après un nouveau franchissement de la Vilaine au viaduc de Droulin on quitte le département de l'Ille-et-Vilaine pour celui de la Loire-Atlantique où sont située les gares de Beslé, Massérac et l'ancienne gare d'Avessac. La voie traverse une zone d'anciens marais, inondée l'hiver, avant de rejoindre l'Ille-et-Villaine, après avoir franchit le Don par un viaduc du même nom et une dernière fois la Vilaine par le pont précédant l'entrée en gare de Redon. L'embranchement avec la ligne Savenay - Landerneau est multiple, un triangle situé avant Redon permet un lien direct depuis Nantes et une deuxième liaison s'effectue en gare de Redon pour un lien direct avec les gares de Bretagne Sud.

Histoire

Le décret impérial du 3 juillet 1855^[9] qui valide la création de la société anonyme Compagnie des chemins de fer de l'Ouest approuve un certains nombre de conventions concernant la fusion de compagnies et l'ajout de nouvelles lignes. La ligne de Rennes à Redon y figure en tant que l'un des deux, avec Rennes - Brest, prolongements de la ligne de Paris à Rennes suivant la convention^[5] du 2 février et du 6 avril approuvée par le décret du 7 avril 1855.

La voie unique, posée sur une infrastructure prévue pour une voie double, est mise en service le 21 septembre 1862^[5] par la compagnie de l'Ouest lors d'une inauguration commune avec la section jusqu'à Lorient^[10] de la ligne de Savenay à Châteaulin de la compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO).

La première section mise à double voie est Massérac - Redon en 1881^[6], il faut ensuite attendre^[6] 1913 pour Rennes - Bruz et 1914 pour Bruz - Messac. Ce n'est qu'en 1928^[6] que la ligne est en totalité à double voie avec la mise en service du tronçon de Messac - Massérac.

Ouvrages d'art

• viaduc de Pierrefitte (18 m) sur la la Seiche au PK 385,671 48° 00′ 58″ N 1° 45′ 28″ W / 48.016001, -1.757661
• passerelle de Caho (66 m) sur la Vilaine au PK 387,576 47° 59′ 48″ N 1° 45′ 09″ W / 47.996650, -1.752404
• tunnel de la Trotinais (170 m) au PK 396,187 47° 55′ 27″ N 1° 46′ 04″ W / 47.924073, -1.767784
• viaduc du Cambrée (96 m) sur la Vilaine au PK 400,796 47° 53′ 31″ N 1° 46′ 52″ W / 47.891976, -1.781022
• Viaduc de Corbinières (104 m pour 22 m de haut) sur la Vilaine au PK 417,475 47° 45′ 50″ N 1° 50′ 35″ W / 47.763777, -1.843057
• tunnel de Corbinières (636 m) au PK 417,574 47° 45′ 36″ N 1° 50′ 30″ W / 47.759935, -1.841650
• viaduc de Droulin (91 m) sur la Vilaine au PK 424,166 47° 42′ 29″ N 1° 51′ 10″ W / 47.708026, -1.852661
• viaduc du Don (42 m) sur le Don au PK 432,154 47° 28′ 14″ N 1° 56′ 08″ W / 47.470609, -1.935537
• pont (43 m) sur la Vilaine au PK 510,800 47° 39′ 00″ N 2° 04′ 53″ W / 47.650129, -2.081467

Notes et références

Bibliographie

• Jean-Pierre Nennig, « 4 : Rennes - Redon », dans Le chemin de fer de Bretagne sud, JPN éditions, 2008 (ISBN 2-9519898-5-7), pp. 58-68.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Ligne Savenay - Landerneau
• TER Bretagne

Liens externes

• Site officiel SNCF/TER Bretagne

• Portail du chemin de fer
• Portail de Rennes
• Portail de la Bretagne