Ligne de Rennes à Saint-Malo

Ligne Rennes - Saint-Malo-Saint-Servan
Carte de la ligne La ligne à la sortie de la gare de Dole-de-Bretagne.
Pays	France
Villes desservies	Rennes, Combourg, Dol-de-Bretagne, Saint-Malo
Historique
Mise en service	1864
Électrification	2005
Concessionnaires	Ouest (1855 - 1909) État (1909 - 1938) SNCF (1938 - 1997) RFF (à partir de 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	441 000
Longueur	81 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	25 kV - 50 Hz
Pente ou rampe maximale	7 ‰
Nombre de voies	Double voie
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TGV, TER, fret
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Paris-Montparnasse LGV future vers Connerré 371,2xx Ligne Châteaubriant - Rennes vers Châteaubriant 373,250 Rennes (31m) 373,830 Ligne Rennes - Redon vers Redon 375,684 Bif de Port-Cahours 375,696 Pont de Port-Cahours (Vilaine) (37m) Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Brest 377,295 Pontchaillou (38m) 386,465 Pont sur le canal d'Ille-et-Rance (20m) 386,065 Betton (41m) 389,549 Chevaigné (52m) 392,873 Pont sur l'Ille (11m) 393,661 Saint-Germain-sur-Ille (45m) 394,636 Pont sur l'Ille (7m) 396,355 Pont sur l'Ille (7m) 396,405 Pont sur le canal d'Ille-et-Rance (11m) 396,877 Pont sur le canal d'Ille-et-Rance (13m) 396,935 Pont sur l'Ille (7m) 397,629 Pont sur l'Ille (7m) 396,7xx Pont sur le canal d'Ille-et-Rance (14m) 398,007 Saint-Médard-sur-Ille (59m) 399,447 Pont sur le canal d'Ille-et-Rance (13m) 401,372 Pont sur l'Ille (5m) 401,892 Montreuil-sur-Ille (59m) 406,854 Dingé (63m) 415,179 Combourg (66m) 422,840 Bonnemain (65m) Ligne Lison - Lamballe vers Lamballe 430,516 Bif de Lamballe 431,304 Dol-de-Bretagne (21m) 431,734 Bif de Lison Ligne Lison - Lamballe vers Lison 440,550 La Fresnais (7m) 442,4xx Pont sur le canal des Allemands Ligne Miniac-Morvan - La Gouesnière-Cancale-St-Méloir vers Miniac 445,814 La Gouesnière - Cancale (18m) 446,302 Sous station 25kV de Château-Malo 453,398 Bif vers voies du port de Saint-Malo 454,102 Saint-Malo (nouvelle gare - 8m) Bif vers anciennes voies du port 454,362 Saint-Malo (ancienne gare - 8m) Port de Saint-Malo Origine du chaînage : Ancienne gare de Paris-Montparnasse
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La ligne Rennes - Saint-Malo-Saint-Servan est une ligne ferroviaire française, intégralement située dans le département de l'Ille-et-Vilaine. Embranchement de la ligne Paris - Brest, elle relie Rennes et Saint-Malo, respectivement préfecture et sous-préfecture du département.

Elle constitue la ligne 441 000 du Réseau ferré national.

Tracé - parcours

La ligne débute à la bifurcation de Port-Cahours sur la ligne Paris-Montparnasse - Brest à 2 500 m à l'ouest de Rennes. Après avoir contourné le nord de cette dernière agglomération, elle se dirige vers le nord en franchissant l'Ille et le canal d'Ille-et-Rance à de nombreuses reprises. Elle poursuit son tracé dans un paysage agricole vallonné parsemé d'étangs et de bois. Elle dessert la gare de Combourg, ville célèbre par l'ancien château de Chateaubriand, puis se dirige vers l'ouest en évitant le Mont-Dol pour atteindre la gare de Dol-de-Bretagne, point de croisement avec la Ligne Lison - Lamballe. Elle traverse ensuite une zone de cultures maraîchères, dessert La Gouesnière - Cancale origine d'un ancien embranchement vers Miniac-Morvan pour arriver à son terminus Saint-Malo dans une nouvelle gare qui remplace l'ancien bâtiment situé 300 m en aval.

Historique

Des les années 1840 les communes de Saint-Malo, Saint-Servan et Paramé émettent leur désir d'être desservie par le chemin de fer à partir de la futur ligne de l'Ouest. C'est la « loi relative à la fusion des chemins de fer normands et bretons » qui va rendre possible cette demande le 11 mai 1855^[1]. Cette loi approuve différentes décisions antérieurs, notamment la création de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, et le cahier des charges supplémentaire stipulant l'engagement d'exécution, à ses frais risques et périls différentes lignes dont au point 6, « l'embranchement de Rennes à Saint-Malo »^[1]. Il est précisé^[1], le passage obligé par ou près Dol et une limite de temps fixée à huit années pour le réaliser et l'exploiter.

Après avoir achevée la ligne de Paris à Rennes en 1858, la compagnie de l'Ouest exécute les travaux de la voie ferrée de l'embranchement vers Saint-Malo de 1860 à 1864. Le site choisie pour une seule gare desservant les trois communes est à égale distance de Saint-Malo et Saint-Servan, au lieu dit dunes du Talards ancien port d'échouage des bateaux. Le 27 juin 1864^[2] la nouvelle gare est le lieu des festivités lors dès son inauguration réalisée en même temps que celle de la ligne Rennes - Saint-Malo-Saint-Servan qui permet^[2] la liaison avec Rennes en deux heures et demie.

Elle a été électrifiée pour permettre l'arrivée du TGV à Saint-Malo le 11 décembre 2005^[3].

Il y a eu deux collisions grave sur le passage à niveau de Saint-Médard-sur-Ille en 2007 et 2011.

Caractéristiques

Vitesses limites

Vitesses limites de la ligne en 2011 pour les TGV en sens impair (certaines catégories de trains, comme les trains de marchandises, possèdent généralement des limites plus faibles)^[4] :

Desserte

La ligne ferroviaire Rennes-Saint-Malo est desservie par une importante trame TER, puisqu'elle est une des premières lignes du grand ouest concernant le nombre de voyageurs quotidiens en TER. Ainsi, on y retrouve pas moins de 18 A/R quotidiens Rennes-St Malo. Sur ceux-ci viennent se greffer les 16 A/R quotidiens de la desserte péri-urbaine Rennes-Montreuil, les 3 AR de TGV quotidiens (4 du vendredi au lundi) Saint-Malo-Paris et les 2 AR quotidiens (également renforcés le week-end) de TER Rennes-Caen.

La desserte Fret est réduite, avec un AR Rennes-St Malo facultatif, et quelques trains entiers nécessaires au fonctionnement des usines de fertilisants Timac.

L'été, la desserte est renforcée par le service touristique "LigneBaie", soit deux Aller-Retour entre Saint-Malo et Granville, qui empruntent la ligne jusque Dol-de-Bretagne, ainsi que par le TGV Lille-St Malo, ces deux services étant apparus en 2009.

Par ailleurs, les usagers quotidiens des TER Dinan-Dol, puis Dol-Rennes, militent pour l'apparition de trains Dinan-Rennes sans rupture de charge à Dol, ce qui contribuera à densifier la desserte sur cette ligne au trafic voyageurs chargé.

Le matériel engagé est surtout composé d'automotrices (ZTER, ZGC, XGC, BiBis, TGV A. et S.E., X2100) mais on retrouve également des BB25500+RRR, quelques BB63000, BB69400 et BB60000 sur les dessertes Fret, ainsi que les acheminements de matériels bas et haut-normands vers Rennes pour le reprofilage de leurs essieux.

Le temps de parcours Rennes-Saint-Malo en TGV est d'environ 45 minutes avec un arrêt à Dol de Bretagne.

Notes et références

Bibliographie

• H. Lartilleux, Géographie universelle des transports : Géographie des chemins de fer français, tome 1, éditions Chaix, janvier 1955.
• Gérard Blier, Nouvelle géographie ferroviaire de la France, éditions la Vie du rail, mai 1993.
• Rail Passion, revue, n^o 78, février 2004, p. 59.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Ligne Lison - Lamballe

Liens externes

• Site personnel sur la ligne Rennes - Saint-Malo

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