Ferrari FF

Ferrari FF
Une Ferrari FF au Salon de Genève 2011
Constructeur	Ferrari
Années de production	2011 -
Classe	Coupé Grand Tourisme
Usines d’assemblage	Maranello
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	V12 à injection directe
Position du moteur	Centrale avant
Cylindrée	6 262 cm3
Puissance maximale	À 8 000 tr/min : 660 ch (485 kW)
Couple maximal	À 6 000 tr/min : 683 Nm
Transmission	Intégrale
Boîte de vitesses	Double, robotisée à 7 rapports et double embrayage
Poids et performances
Poids	1 790 kg
Vitesse maximale	335 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 3,7 s
Consommation mixte	15,4 ℓ/100 km
Émission de CO2	360 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Coupé 2 portes
Freins	Disques carbone céramique
Dimensions
Longueur	4 907 mm
Largeur	1 953 mm
Hauteur	1 379 mm
Empattement	2 990 mm
Voies  AV/AR	1 676 mm  / 1 660 mm
Volume du coffre	450 à 800 dm3
Chronologie des modèles
Ferrari 612 Scaglietti Ferrari 612 Scaglietti
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La Ferrari FF — pour Four Four en référence à ses quatre places et ses quatre roues motrices — est une automobile de grand tourisme développée au début des années 2010 par le constructeur automobile italien Ferrari. Destiné à remplacer la 612 Scaglietti, la FF est dotée comme cette dernière d'un moteur V12 porté à 660 ch de puissance et 683 Nm de couple.

C'est une Ferrari inhabituelle pour deux raisons, la FF est la première à disposer d'une carrosserie de type « break de chasse » mais également la première Ferrari de série à être dotée d'une transmission intégrale. La Ferrari FF a été dévoilée au Salon international de l'automobile de Genève 2011, début mars^[1].

Aspects techniques

Moteur

La Ferrari FF a la plus grosse cylindrée pour un moteur Ferrari : un V12 à 65° de 6 262 cm^3[2]. Il s'agit d'un moteur atmosphérique à injection directe, qui développe 660 ch à 8 000 tr/min et 683 N.m de couple à 6 000 tr/min.

Transmission

La FF est équipée d'une transmission à double embrayage et est couplée à une boîte de vitesses robotisée transaxle « F1 » à sept rapports^[3], selon un schéma similaire à celui utilisé par les California et 458 Italia.

Système quatre roues motrices

Le nouveau système de transmission intégrale développé et breveté par Ferrari est appelé 4RM ; un de ses avantages est son poids, déclaré comme étant inférieur de 50 % par rapport à celui d'une quatre roues motrices traditionnelle. Il est doté d'un dispositif électronique qui procure à chaque roue la puissance dont elle a besoin.

Trains roulants

Les freins de la FF sont en céramique et conçus par Brembo. La suspension utilise une huile de synthèse contenant des particules magnétisées avec un dispositif d'amortissement magnétorhéologique nommé SCM3^[2].

Poids

Le poids de la Ferrari FF est de 1 790 kg, réparti à 47 % vers l'avant et 53 % vers l'arrière. La puissance élevée du moteur lui permet de conserver un rapport poids-puissance assez faible de 2,7 kg/ch^[3].

Performances

La FF réalise le 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et de 0 à 200 km/h en 11 secondes, et est capable d'atteindre la vitesse de 335 km/h^[1]. La Ferrari, malgré les efforts faits pour diminuer la consommation par rapport au modèle précédent, reste encore assez gourmande en carburant du fait de sa grosse cylindrée : elle revendique une consommation de 15,4 litres aux 100 km et des rejets de dioxyde de carbone de 360 g CO₂/km ^[4]. La FF dispose d'un réservoir de 91 L.

Design

Extérieur

Le design de la Ferrari FF a été réalisé par Pininfarina^[2]. La FF a des caractéristiques stylistiques qui la rapprochent des autres Ferrari modernes. Ses feux avants sont très similaires à ceux de la 458 Italia, avec laquelle - de même qu'avec la 599 GTB - elle partage aussi les deux feux arrières circulaires. Comme la 599, elle est dotée de quatre sorties d'échappement et d'une large grille de calandre à l'avant. L'inspiration de la 458 est aussi très présente sur les côtés de la FF, avec des flancs creusés. L'élément le plus marquant du design extérieur de ce modèle reste son aspect typique des breaks de chasse.

Intérieur

La combinaison du style break de chasse et des sièges arrières rabattables donne à la Ferrari FF une capacité de chargement dans le coffre allant de 450 à 800 litres^[4]. Cela permet aussi de dégager 4 vraies places.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Ferrari (entreprise)
• Liste des automobiles Ferrari
• Ferrari 612 Scaglietti

Liens externes

• (it)(en)(ja) Le site officiel de Ferrari

v · d · m Chronologie des modèles de route de Ferrari de 1960 à 2011

Type Années 1960 Années 1970 Années 1980 Années 1990 Années 2000 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 GT 2 places à moteur avant 250 GT 275 GTB/GTS 365 GTB/4 et GTS/4 550 Maranello 575M Maranello 599 GTB Fiorano 400 Superamerica 330 & 365 GTC/GTS GT 2+2 à moteur V12 avant 250 GTE 330 GT 2+2 Ferrari 365 GTC/4 365 GT4 2+2 400 400i 412 456 GT 456M GT 612 Scaglietti FF 500 Superfast Ferrari 365 GT 2+2 Coupé-cabriolet 2+2 à moteur V8 avant California Sportive 2 places à moteur V6 ou V8 central arrière Dino 206 GT et 246 GT/GTS 308 GTB/GTS, 208 GTB/GTS et 208 Turbo 328 GTB/GTS et GTB/GTS Turbo 348 F355 360 Modena F430 458 Italia Sportive 2+2 à moteur central arrière 308 et 208 GT4 Mondial 8 Mondial 3.2 Mondial t Moteur Flat-12 central arrière 365 GT4 BB BB 512 BB 512i Testarossa 512 TR et F512 M Supercars 250 GTO 250 LM 288 GTO F40 F50 Enzo Prototypes 250 P5 Berlinetta Speciale  • 250 P6  • 365 P Special  • 599XX  • Aurea  • Dino  • FXX  • Modulo  • Mythos  • P4/5  • Pinin  • Rossa  • Dino Berlinetta Speciale  • F70

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