- Transport à la demande
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Les transports à la demande (TAD) sont un mode de transport public appartenant à une famille de services qui peut inclure aussi les taxis traditionnels ou collectifs, les bus scolaires, le covoiturage (et le vanpooling ou le buspooling, partage de vans et de bus) et même le vélo en libre-service.
Les TAD se distinguent des autres services de transports collectifs par le fait que les véhicules n’empruntent pas d’itinéraire fixe et ne respectent pas un horaire précis, sauf pour satisfaire parfois un besoin particulier. Les TAD sont cependant organisés par des professionnels du transport et, à la différence des taxis, les voyages ne sont en général pas individuels. Un opérateur (ou un système automatisé) se charge alors de la réservation, de la planification et de l’organisation afin de prendre en charge l’ensemble des voyageurs.
Les opérateurs de TAD utilisent généralement des voitures, des vans ou des autobus de petite taille (minibus) qui accueillent entre 4 et 20 passagers. Ces véhicules sont, ou non, accessibles aux personnes à mobilité réduite (PMR), voire exclusivement dédiés au transport de ces personnes.
Le service peut être accessible à tous publics, ou réservé à des abonnés au profil libre ou spécifique, tel que PMR… La tarification peut être spécifique, ou intégrée à celle du réseau auquel le service est rattaché (réseau urbain, départemental…). La réservation s'effectue pour certains TAD un jour ouvré minimum à l'avance, pour d'autres une à deux heures à l'avance. Le service comporte parfois un point de rendez-vous (hub) à horaires réguliers, avec prise en charge sans réservation.
Les TAD peuvent être rangés en différentes catégories :
- les lignes virtuelles, à heures de départ fixes (optionnelles) ou variables, à itinéraires fixes ou ajustés en fonction des seuls points d'arrêt à desservir ;
- les TAD « zonaux », à heures de départ fixes (optionnelles) ou variables, desservant, sans itinéraire de référence, les seuls points d'arrêt demandés.
À la notion de point d'arrêt, clairement identifié sur le territoire, se substituent parfois les notions d'adresse origine et d'adresse destination. C'est tout particulièrement le cas pour les services dédiés aux personnes à mobilité réduite.
Les services de transport à la demande en France
Alençon
Allobus et Handibus au réseaux de bus Alto.
Arcachon
Depuis sa création le réseau Baïa de la COBAS offre aux habitants du sud du bassin d'Arcachon un service de bus à la demande dans les communes de Gujan-Mestras, La Teste et Le Teich.
Dans la commune d'Arcachon Eho (mini bus électriques) se substitue au TAD.
Beauvais et Communauté d'agglomération du Beauvaisis
Article détaillé : Liste des lignes de bus du Beauvaisis#Transport à la demande.Liaisons intercommunales
Lundis, mardis, jeudis, vendredis et dimanches
Depuis le 11 mars 2010, la Communauté d'agglomération du Beauvaisis s'est dotée d'un nouveau système de Transport à la demande, opérationnel les lundis, mardis, jeudis, vendredis et dimanches de 7h30 à 19h. Les usagers doivent réserver avant 17h30 la veille par téléphone, et leur transport viendra les chercher à l'arrêt le plus proche de chez eux. Les liaisons intercommunales ne sont pas possibles. Le prix d'un ticket est le même que pour n'importe quelle ligne, et il permet des correspondances avec le reste du réseau. Au total, 74 arrêts sont desservis.
Mercredis et samedis
Un service de transports intercommunaux permet aux habitants des 31 communes de l'agglomération d'atteindre le centre-ville de Beauvais les mercredis et samedis, jours de marché. Les 8 lignes de TAD fonctionnent comme des lignes régulières (le service coûte le prix d'un ticket normal et permet des correspondances sur le reste du réseau, et les passagers sont transportés d'un arrêt à un autre à des horaires précises), à la seule différence que l'usager doit réserver son voyage à l'avance par appel téléphonique.
Liaisons intracommunales (Beauvais uniquement)
Dimanches et jours fériés
Un service de TAD est disponible les dimanches et jours fériés pour les habitants de la ville de Beauvais pour des liaisons intercommunale. Il permet de combler en partie le manque de transports réguliers les jours non-ouvrables, et ainsi de faire des courses pour aller au Plan d'eau du Canada, au Cinespace ou encore à l'Hôpital. Le service est également facturé au prix normal d'un ticket.
Bordeaux
RésaGO est un service de Transport à la demande du réseau TBC. Ce service permet de desservir les communes de la CUB peu ou pas couvertes par les lignes classiques de bus ou de tramway. Ce service nécessite une réservation téléphonique préalable, de 1 mois à 1 heure avant le déplacement. Le véhicule RésaGO conduit ensuite le ou les passagers d'un point donné (domicile ou arrêt de bus) à un arrêt de tramway ou de lignes de bus express. Ce service coûte le prix d'un ticket normal de la TBC.
RésaGO concerne les communes suivantes : Artigues-près-Bordeaux, Bouliac et Le Taillan-Médoc.
Charleville-Mézières
TAC T.P.M.R. est un service de transport public, destiné aux personnes à mobilité réduite, organisé par la Société d’Exploitation des transports de l’Agglomération de Charleville dans les Ardennes.
Communauté de Communes du Bassin de Pompey
En complément des services de transport en commun du réseau Le SIT, la Communauté de Communes du Bassin de Pompey a mis en place le service Sitad'IN. L’inscription est gratuite. La réservation peut se faire jusqu’à deux heures avant un départ.
Grenoble
Acces Tag (service PMR)
La Rochelle
Créé en septembre 2009 en complément du réseau de transport en commun, Yélo possède actuellement 3 lignes de TAD, les lignes 29 et 38 en parallèle de leurs lignes respectives et la ligne 58 exclusivement réservée au TAD.
Le Havre
- Service Fil'bus, taxi à la demande de la CTPO.
- Service Mobil'Fil, transport à la demande des personnes à mobilité réduite
Limoges
Télobus
Louviers
FLEXIBUS / FLEXIPLUS (PMR) et lignes virtuelles BUS DE GARE et VILLABUS
Lyon
Metz
TPMR : TCRM
Mulhouse
TPMR : DOMIBUS, la mobilité pour tous.
Montbéliard
TAD Buxi plus (accessible a tous)
Nancy
TPMR : HANDISTAN.
Nantes
Nice
TPMR : MobilAzur.
Pau
Le réseau IDELIS dispose de différents services à la demande :
- Libertis, pour les personnes à mobilité réduite, sur l'ensemple du périmètre de transports.
- Flexilis, découpé en deux services :
- Zonal pour les habitants de Gan, Gelos, Idron, Jurançon, Ousse, Sendets, Serres-Morlaàs et Artigueloutan.
- Lignes à trajets fixes pour Montardon, Navailles-Angos, Sauvagnon et Serres-Castet.
Poitiers
Pti'bus et Handibus (PMR)
Picardie
Service Taxi TER à la demande disponible pour certaines gares de la région[1]
Provins
Les bus B.A.L.A.D.E qui permettent de se déplacer dans les villes voisines.
Reims
Épernay Pays de Champagne TAD et TPMR : EVOLIB, la mobilité pour tous.
Reims Métropole TAD et TPMR : TREMA, la mobilité pour tous.
Roanne
Créabus
Rouen
Service TMPR (Transport de personnes à mobilité réduite) de la TCAR.
Saint-Brieuc
Taxitub, mis en place en 1990, un des premiers service de Transport A la Demande (TAD).
Saint-Étienne
À Saint-Étienne, un service de transport à la demande nommé Mon bus est proposé, il est réparti sur 3 secteurs, renforce des lignes régulières de type suburbain et permet une desserte de communes périurbaines par les transports en commun.
Toulouse
le TAD à haut débit :
Article détaillé : Transport à la demande dans l'agglomération toulousaine.Couverture de 86 communes en TPMR : MOBIBUS, la mobilité pour tous.
Tours
TPMR : Fil blanc.
Vichy
Article détaillé : Transports en commun de Vichy.- Transport à la demande intercommunautaire (Mobival)
- Mobival est le service de transport à la demande de la Communauté d'agglomération de Vichy Val d'Allier. Ce réseau dispose de 10 lignes.
- Transport à la demande pour les personnes en situation de handicap (Mobil'Hand)
- Service adapté aux personnes à mobilité réduite.
- Transport à la demande en complément des lignes régulières (MobiVie sur mesure)
- mobiVie sur mesure est un service à la demande pour les zones à faible fréquentation. Les communes d’Abrest, Creuzier-le-Vieux, ainsi que les quartiers reculés de Bellerive-sur-Allier et de Cusset, sont desservies. En complément, des services de soirée sont assurés (Gare SNCF et Stade aquatique). La réservation est obligatoire (la veille pour le lendemain, réservation anticipée possible).
Voiron
Le pays voironnais comprend 10 lignes réservées essentiellement au TAD, et 7 lignes sur les 11 du réseau interurbain proposent un service de transport à la demande. Le déclenchement du passage du véhicule à l'arrêt demandé doit se faire par réservation (par téléphone) la veille pour le lendemain.
Le transport à la demande aux États-Unis
Les transports en commun représentent aux États-Unis environ 6 000 Transit Agencies (autorités organisatrices) dont près de 5 500 fournissent des services de transports à la demande. Une loi fédérale de financements des transports est votée tous les 6 ans en moyenne. La dernière loi, SAFETEA-LU, signée en juillet 2005, a réservé plus de 40 milliards de dollars aux transports en commun sur la période 2005–2009.
Les transports à la demande représentent environ 2 % du marché des transports publics. Depuis l’Americans with Disabilities Act en 1990, les Transit Authorities sont tenues de fournir un service de transport à la demande complétant leur service régulier, destiné à ceux qui ne peuvent emprunter les lignes classiques en raison d’un handicap. C’est ainsi que depuis 1990, les transports à la demande ont quasiment doublé. Avec l’introduction des nouvelles technologies, les systèmes ont gagné en efficacité et certaines sociétés privées opèrent même des systèmes rentables. Le choix des transports à la demande évite la mise en accessibilité immédiate de tout un réseau et permet d’offrir des solutions de transports publics dans les zones non ou mal desservies. Il apparaît nécessaire de veiller à réunir dans toutes les situations des financements pérennes, d’adapter les nouvelles technologies aux besoins et à la taille du service mis en place.
Les services de transport à la demande en Italie
À partir de la moitié des années 1990, l'Italie a commencé à suivre la tendance en développement dans tous les majeurs pays européens, parmi lesquels notamment le Royaume-Uni, la Belgique, la Finlande et la Suède, quant à la diffusion du transport en commun à la demande de seconde génération, caractérisé par un niveau plus élevé d'efficacité du service grâce aux systèmes de télécommunication les plus modernes.
Aujourd'hui plusieurs sociétés de transport à la demande sont actifs en Italie au niveau urbain et suburbain, aussi bien en tant que complément aux services de transport en commun préexistants, qu'en faveur des handicapés ou des touristes.
Les villes desservies sont aussi bien les grandes villes métropolitaines, telles que Rome, Milan, Gênes, Florence, que dans des agglomérations mineures, telles qu'Alexandrie, Aoste, Crémone, Livourne, Mantoue, Parme, Empoli, Sienne et Sarzana.Voici quelques sociétés de transport à la demande italiennes :
- AllôBus et AllôNuit, à Aoste et dans les communes limitrophes ;
- DrinBus, à Gênes ;
- EccoBus, à Alexandrie ;
- PersonalBus, à Florence ;
- ProntoBus, à Livourne ;
- Prontobus, à Sarzana ;
- Provibus, pour la province de Turin ;
- Radiobus, service nocturne sur réservation à Milan ;
- StradiBus, à Crémone ;
- Trambus Abile, à Rome.
Le transport à la demande au Grand-Duché de Luxembourg
- À Luxembourg-ville, les autobus de la ville de Luxembourg offrent un service de bus à la demande nommé Call-a-Bus. Celui-ci répond à la fois aux besoins des personnes à mobilité réduite et à ceux de la population en général[2].
Liens externes
Bibliographie
- Le Transport A la Demande (TAD) en France : de l’état des lieux à l’anticipation. Modélisation des caractéristiques fonctionnelles des TAD pour développer les modes flexibles de demain, 2007, par Elodie Castex
- Transport à la demande État des lieux et perspectives de développement du transport à la demande en Ile-de-France, 2007
- Les Transports à la Demande aux Etats-Unis, 2005.- 87 p., tabl., bibliogr., sites internet - Étude réalisée par Matthieu DESIDERIO sous la direction de Nicolas GAUTHIER et préfacée par Chantal DUCHENE[3].
- Transports en milieu rural, de l'inventaire à la valorisation des services à la demande, 2004, DIACT
- Services à la demande et transports innovants en milieu rural : de l'inventaire à la valorisation des expériences, 2004, Délégation à l'aménagement du territoire et à l'action régionale. Téléchargement des fichiers : 1 2 3
- Flexible Transport With Flipper, EU Mobility issue no 16 - January 2010, Flexible travel in Greece, Feasibility in rural Austria, University of Aberdeen Research and technical support.
Notes et références
- Le TER plus près de chez vous, sur le site de la région Picardie
- Call-a-Bus
- Disponible au Centre de Documentation de l’Aménagement et des Transports - Tour Pascal A - Rez-de-chaussée - pièce 00.14 – 92055 La Défense
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