- Tramway de tours
-
Tramway de Tours
hypothèse de tracé
Le tramway de Tours est le projet d'un moyen de transport en commun en site propre. Dans un premier temps deux lignes sont envisagées.
Sommaire
Historique
La ville de Tours ne dispose plus depuis 1949 d'un réseau de tramway. Des trolleybus ont circulé jusqu'en 1968, mais aujourd'hui plus aucun caténaire ou rail ne subsiste.
Le nouveau tramway
Il est prévu, devant la saturation croissante du réseau de bus Fil Bleu, de construire deux lignes de tramway sur rail qui utiliseraient au maximum les axes en site propre préexistants. Cet aménagement, avant tout capacitaire, permettrait ensuite une réorganisation du réseau de bus. Les études de la première ligne, menées par la Communauté d'agglomération Tours Plus, sont actuellement en voie d'achèvement, et les travaux devraient démarrer au début de l'année 2010.
Les détracteur du nouveau tramway mettent en doute soit l'utilité du projet, soit les arguments sur la saturation du réseaux. Les opposants aux projets plaident soit pour un redéploiement du réseaux de bus, ou encore pour une alternative comme les trolleybus. D'autres ne remettent pas en doute l'intérêt futur du tramway, mais critique l'avancement du projet: "manque de concertation", ou "l'opacité" du dossier. Ces derniers redoutent que le tramway ne soit pas véritablement efficace, mais constitue une vitrine politique. Ces arguments se fondent par rapport à l'absence de réponse sur la compatibilité vélo-tramway, sur l'adaptabilité avec les poussettes pour enfants et fauteuils roulants et sur l'urbanisme qui n'a pas été concerté et prévu. Dernièrement, l'Université François Rabelais et le CROUS Orléans-Tours ont signé des autorisations de travaux, après plusieurs refus, sur le campus de Grammont (faculté de sciences et techniques) comprenant un bois protégé pour de nombreuses espèces en voix de disparition. Les associations écologistes, étudiantes et le personnel enseignant-chercheur dénoncent les pressions exercées sur l'administration de l'université et du CROUS, et l'irrégularité du projet dans une zone classée.
Ligne 1
Ligne 1 Réseau Fil Bleu Année d’ouverture Septembre 2013 Dernière extension 2 km en 2007 Terminus Au nord : Aérogare ; Au sud : Joué Lycée Jean Monnet Exploitant Sitcat Conduite (système) Manuelle Matériel utilisé Tramway sur rails Dépôt d’attache Terminus Nord Points d’arrêt près de 30 Longueur 15 km Temps de parcours 47 min Distance moyenne entre points d’arrêt environ 450 m Communes desservies 2 Fréquentation
(moy. par an)16.000.000 (prévision) La première ligne du tramway tourangeau devrait voir le jour en 2013. Elle reprendra globalement le tracé de l'actuelle ligne 1 du réseau Fil bleu en reliant le lycée Vaucanson au lycée Jean Monnet, au sud de Joué-lès-Tours.
Le tramway réutilisera en grande partie la voie en site propre déjà crée entre le Beffroi et Joué-centre. Il s'en écartera cependant au niveau de l'avenue de Grammont afin d'offrir une meilleure desserte de la gare de Tours et du quartier du Sanitas. Le Pont de Vendée sur le Cher sera lui reconstruit afin de raccourcir le temps de trajet entre Tours et le quartier des Deux-Lions et d'éviter un passage par le pont Saint-Sauveur. Enfin, un nouveau pont réservé aux circulations douces sera également construit au sud au dessus du périphérique.
L'alimentation devrait se faire par caténaires sur la quasi totalité de la ligne, excepté sur la section entre la place Choiseul et la place Jean Jaurès où pour la préservation esthétique du site elle se fera par le sol, sur le mode utilisé par le tramway de Bordeaux et prochainement par celui d'Angers. L'emplacement du dépôt et de l'atelier de maintenance, un temps envisagé au terminus sud de la ligne, a depuis été re-situé à proximité du lycée Vaucanson, rendant obligatoire la réalisation du tronçon Place du Nord-Lycée Vaucanson, jusqu'ici prévu en seconde phase. Le cout total (ligne+matériel+installation) se situerait entre 320 et 350M€. Le groupement SET-Transamo a été désigné mandataire pour l'avant-projet et la construction de la ligne en novembre 2008.
Ligne 2
T2 Année d’ouverture 2020 ? Dernière extension Néant. Exploitant Sitcat. Conduite (système) Manuelle Matériel utilisé Tramway sur rails Points d’arrêt Inconnu. Longueur 12 km Communes desservies 3 Fréquentation
(moy. par an)Inconnu. Une seconde ligne est prévue à plus long terme, deux options sont envisagées pour aller jusqu'à l'hôpital Trousseau de Chambray-lès-Tours, la première option part du Lycée Vaucanson à Tours nord et passe par le pont Mirabeau, la deuxième option part de la gare TGV de Saint-Pierre-des-Corps. Quoi qu'il arrive cette ligne devrait ensuite emprunter le boulevard Heurteloup jusqu'à la place Jean Jaurès. De là, elle empruntera l'avenue de Grammont dans sa totalité, à la différence de la ligne 1. Elle desservira ensuite le lycée Grandmont et le campus de Grandmont (UFR Sciences et Techniques de l'Université de Tours), avant de rentrer sur le territoire de Chambray. Cette ligne traversera le bois de Grandmont, espace boisé classé.
Le matériel utilisé devrait être identique à celui de la première ligne, et sera sans doute entretenu au même atelier de maintenance. La ligne 2 devrait emprunter un cours tronçon en alimentation par le sol au niveau de la place Jean Jaurès. A noter que la plate-forme du tramway sur l'avenue Jean Bonnin a été construite dès les années 90 afin de faciliter l'insertion d'un futur TCSP. Un prolongement de la ligne vers Chambray-centre serait à très long terme (après 2025) envisageable.
Autres lignes
Le PDU de l'agglomération de Tours prévoit, outre les deux premières lignes de tramway, de nombreux axes destinés à être exploités en Bus à haut niveau de service. Il est possible qu'à long terme une ou plusieurs de ses lignes soient remplacées par des lignes de tramway sur rails si les deux premières remportaient un important succès. Les dessertes les plus probables seraient au nord Saint-Cyr ou la Petite Arche via le pont Mirabeau, et au sud Saint-Avertin ou Joué-lès-Tours via le Boulevard de Chinon, où des BHNS sont d'ores et déjà prévus. Une ligne en centre-ville, par exemple vers l'hôpital Bretonneau et la faculté de Médecine, est également envisageable.
Liens externes
Portail du chemin de fer
Portail de Tours
Portail des transports en commun
Catégories : Projet ferroviaire | Tramway en France | Transport à Tours
Wikimedia Foundation. 2010.
