- Pont Battant
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Pont Battant 
Pays France Région Franche-Comté Département Doubs Localité Besançon Latitude
LongitudeFranchit Doubs Fonction Routier Type Pont en poutre Longueur 17 m Largeur 10 m Hauteur 4 m Matériau béton armé, Pierre Construction époque romaine - 1944 - 1953 Listes Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Vue du pont depuis les quais
Pont et quartier Battant, de nuit
Le pont Battant est un des nombreux ponts de la ville de Besançon, franchissant le Doubs pour relier le quartier de La Boucle à celui de Battant.
Sommaire
Histoire
Le pont romain
À l'origine, le pont Battant fut construit durant l'époque romaine et comprenait cinq arches, dont les piles était en pierre de forme polygonale, reliés par des crampons en fer scellés avec du plomb. Il fut longtemps le seul pont à franchir le Doubs, et a beaucoup servi à relier le secteur historique ou nouveau quartier pendant l'expansion romaine de la ville[1]. Durant la Seconde Guerre mondiale, une partie du pont fut détruit[2], [3], il fut reconstruit provisoirement avant d'être totalement détruit puis une nouvelle fois reconstruit en 1953[4], pour permettre la navigation de bateaux. Aujourd'hui encore subsiste la base d'une pile du pont bâti par les romain[5].
La crue de 1910
Article détaillé : Crue du Doubs à Besançon (1910).Dès le début de l'année 1910, il ne cesse de pleuvoir sur la région, et la fonte des neiges due à des températures clémentes n'arrange rien. Le 18 janvier 1910, le niveau du Doubs ne finit pas d'augmenter, atteignant 5,31 mètres de haut le lendemain et 6,90 mètres le 20 janvier au matin avant d'atteindre 8,68 mètres à 17 heures. La cote maximale est historique de 9,57 mètres fut atteinte le vendredi 21 janvier 1910 à 2h00 du matin.
Les billes de bois venant des papeteries de Novillars s'écrasaient et s'accumulaient au niveau du pont, obstruant ainsi considérablement le passage de l'eau jusqu'à former un barrage tel que le niveau du Doubs était supérieur d'1 m50 en amont par rapport en aval. Le passage du pont fut même, lors de la cote historique, totalement interdit. Par chance, aucun dégât majeur n'est à déplorer sur le pont, à l'instar du reste des infrastructures de la ville qui sont après la décrue, très endommagés[6].
Le pont actuel
Après la Seconde Guerre mondiale, puis en 1953, le pont Battant fut totalement revu. En 1944, après avoir été partiellement détruit, il fut réhabilité, et comprenait alors trois arches. En 1953, le pont est cette fois totalement détruit pour deux raisons essentielles : Premièrement, pour éviter les inondations répétées qui paralysaient alors la circulation. Deuxièmement, le transport fluvial étant en plein essor, il est alors nécessaire que des bateaux puissent passer par le Doubs. Le pont est alors rebâti avec une seule arche, et en béton. Aujourd'hui, il n'est plus autant utilisé qu'avant, de nombreuses autres voiries prennent le pas sur le pont Battant, aussi, sa circulation est interdite sauf aux bus et aux cycles.
Sa reconstruction est prévue dans le cadre de la création du nouveau tramway de Besançon[7].
Caractéristiques actuelles
Le pont mesure environ 17 mètres de long, 8 mètres au-dessus du niveau du Doubs et 10 mètres de large environ. Il s'agit d'un pont en béton précontraint, parmi les premiers construits, ce qui en fait une prouesse technique pour l'époque en une seule travée. La chaussée est en goudron « traditionnel », les trottoirs en « nouveau » goudron. Ces derniers sont délimités de la chaussée par des petits plots ronds en pierre, alignés des deux côtés le long du pont. Souvent, des drapeaux sont érigés avec des piquets accrochés aux barrières du pont ; ce sont en général des drapeaux de Besançon, des drapeaux de la France et des drapeaux européen. Les barrières du pont sont en fer forgé et peintes de couleur verte, des pots de fleurs y sont souvent suspendus. Enfin, un éclairage nocturne permet d'admirer la beauté du pont et du Doubs la nuit.
Autres
Le mémorial à Jouffroy d'Abbabs- Sur un des côtés du pont sont très souvent présents à même le sol, les étals des vendeurs de bibelots de culture noire-africaine et d'articles de mode.
- Sous le pont, de nombreux Sans domicile fixe dorment et vivent la nuit, notamment pour se protéger de la pluie.
- Il y a de nombreux tags sous l'édifice, en effet le pont Battant est très populaire et il est un des lieux préférés des tagueurs de la ville.
- Près du pont se trouve une statue honorant Claude François Jouffroy d'Abbans (1751-1832), pionnier de la navigation à vapeur, dont les premiers essais eurent lieu en 1778 sur le Doubs.
Croisements et fonctions
Le pont franchit le Doubs et relie les quartiers de La Boucle (centre historique) et de Battant entre le quai Vauban et la place Jouffroy d'Abbans.
Transports
- Le pont est desservi par les lignes 31 et 32 du réseau Ginko (Station: Battant).
- Un relais VéloCité est situé sur la place Jouffroy d'Abbans.
- Le tramway bisontin empruntera bientôt le pont et s'arrêtera à proximité ( Station: Veil Picard).
Notes et références
- Pont de Battant (Besancon) - < IIème siècle sur http://www.art-et-histoire.com, Base d'ouvrages en service ou construits au XIXème siècle en France. Consulté le 13 février 2011
- Daniel Bourguignon, « Photo : 1940 - Les Allemands font réparer le pont Battant détruit par l'armée française. » sur http://www.besancon.fr. Consulté le 13 février 2011
- Photo du Pont Battant en septembre 1944, Ancien site de la commune d'Avanne-Aveney, 2008. Consulté le 13 février 2011
- Pont Battant sur http://fr.structurae.de/. Consulté le 13 février 2011
- www.Besançon.fr (Consulté le 13/09/09)
- 1910-2010 : la crue du siècle, brochure éditée par la ville de Besançon
- Pierre Bazin, « Besançon prends le tram », dans Connaissance du rail, no 354-355, Octobre-novembre 2010, p. 6-12 (ISSN 0222-4844)
Annexes
Articles connexes
Liens externes
Bibliographie
- Jean Defrasne, Battant : Au pays des Bousbots, Yens-sur-Morge, Cabédita, coll. « Archives vivantes », 1999, 136 p. (ISBN 2-88295-264-3), « Le pont Battant », p. 9–12
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