Peugeot Spider 905

Peugeot 905
Constructeur	Peugeot
Classe	Sport-Prototypes
Moteur et transmission
Architecture moteur	10 cylindres en V à 80° - 3499 cm³ - 40 soupapes
Puissance maximale	650 ch à 12500 tr/min ch
Transmission	6 rapports
Poids et performances
Poids (à vide)	780 kg
Vitesse maximale	350 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Monocoque en carbone
Dimensions
Longueur	4 800 mm
Largeur	1 960 mm
Hauteur	1 040 mm
Chronologie des modèles (1990 - 1993)
Aucun Aucun	Peugeot 908 Peugeot 908
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La Peugeot 905 (1988 à 1993) est une voiture de course conçue par Peugeot, victorieuse des 24 heures du mans en 1992 (1^er et 3^e) et 1993 (triplé).

Sommaire 1 Histoire 2 Palmarès 2.1 Les 24 Heures du Mans 2.2 Autres courses 3 Notes et références de l'article 4 Voir aussi 5 Liens externes

Histoire

En 1988, l'équipe Peugeot Talbot Sport de Jean Todt lance le « projet 905 », pour participer au « Championnat du monde des Sport Prototypes », proposé par la FIA^[1].

Techniquement très aboutie, la 905 utilise un châssis en fibre de carbone conçu en collaboration avec Dassault Aviation et un moteur V10 en alliage léger proche de ce qui se faisait en Formule 1 à l'époque.

La 905 est présentée officiellement le 4 juillet 1990 sur le Circuit de Nevers Magny-Cours, avec le pilote Jean Pierre Jabouille au volant.

Début 1991, la 905 « Evolution 1 » connaît quelques problèmes de performances et de fiabilité, mais obtient tout de même une victoire heureuse à Suzuka au Japon. Aux 24 heures du Mans, les 2 voitures sont véloces, mais abandonnent, la première à 18h30 pour une panne d'allumage, la seconde à 21h45 pour un problème de boite de vitesse^[2]: les 905 sont adaptées aux courtes courses du championnat, mais pas aux courses d'endurance. Pour la suite du championnat, de grosses modifications sont apportées (essentiellement au niveau aérodynamique), et la 905 « Evolution 1 bis », initialement prévue pour 1992, termine l'année en gagnant au Circuit de Nevers Magny-Cours et à Mexico avec 2 doublés, ce qui permit à Peugeot de terminer deuxième du championnat. Cette « Evolution 1 bis » possède une aérodynamique retouchée, avec des arêtes plus vives, des phares verticaux encadrant le capot, et un moteur à la fois plus puissant et plus léger.

En 1992, les règles du championnat ayant été changées, les courses deviennent beaucoup moins intéressantes. Peugeot gagne le championnat cette année, avec quatre victoires en course.

Les 24 Heures du Mans restent une compétition de qualité, en autorisant encore les véhicules de FIA Groupe C. La 905 LM est conçue pour gagner cette course, ce qu'elle fera grâce à Yannick Dalmas, Derek Warwick et Mark Blundell. La troisième place sera aussi occupée par une 905, et une troisième abandonnera après un accrochage en début de course avec une Toyota TS010.

En 1993, les 905 réalisent un triplé historique au 24 heures du Mans, et feront leur adieu à la compétition dans la foulée. Une 905 « Evolution 2 », préparée pour la saison 1993, ne courra finalement pas, ses lignes se retrouveront dans celles de la remplaçante de la 905, la Peugeot 908

Palmarès

Les 24 Heures du Mans

• 1991
  • 905 n° 5 : Mauro Baldi - Philippe Alliot - Jean Pierre Jabouille : abandon (moteur)
  • 905 n° 6 : Yannick Dalmas - Keke Rosberg - Pierre-Henri Raphanel : abandon (transmission)
• 1992
  • 905 n° 1 : Yannick Dalmas - Derek Warwick - Mark Blundell : Victoire
  • 905 n° 2 : Mauro Baldi - Philippe Alliot - Jean Pierre Jabouille : 3^e
  • 905 n° 31 : Alain Ferté - Eric van de Poele - Karl Wendlinger : abandon (moteur)
• 1993
  • 905 n° 3 : Christophe Bouchut - Eric Hélary - Geoff Brabham : Victoire
  • 905 n° 1 : Yannick Dalmas - Thierry Boutsen - Teo Fabi : 2^e
  • 905 n° 2 : Mauro Baldi - Philippe Alliot - Jean Pierre Jabouille : 3^e

Autres courses

• Suzuka 1991 :
  • Mauro Baldi - Philippe Alliot : Victoire
• Magny Cours 1991 :
  • Keke Rosberg - Yannick Dalmas : Victoire 1^er.
  • Mauro Baldi - Philippe Alliot : 2^e
• Mexico 1991 :
  • Keke Rosberg - Yannick Dalmas : Victoire
  • Mauro Baldi - Philippe Alliot : 2^e
• Silverstone 1992 :
  • Derek Warwick - Yannick Dalmas : Victoire
• Donington 1992 :
  • Mauro Baldi - Philippe Alliot : Victoire
  • Derek Warwick - Yannick Dalmas : 2^e
• Suzuka 1992 :
  • Derek Warwick - Yannick Dalmas : Victoire
• Magny Cours 1992 :
  • Mauro Baldi - Philippe Alliot : Victoire
  • Christophe Bouchut - Eric Hélary : 2^e

Notes et références de l'article

Voir aussi

• Peugeot
• Peugeot 908
• Sport-Prototypes

Liens externes

• (fr) Histoire de la 905 sur le site Peugeot-sport
• (en) Photos de la 905 evolution 2

Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
Type 1950 1960 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine 104 Polyvalente 203 204 Compacte 304 305 Familiale 403 404 Routières 504 Grandes Routières 604

Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2014
Type 1980 1990 2000 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadine 104 106 107 108 Polyvalente 205 206 207 Compacte 305 309 306 307 308 Familiale 405 406 407 408 Routières 504 505 Grandes Routières 604 605 607 Coupé RCZ Grand Monospace 806 807 Minispace 1007 iOn Monospace Compact 3008 / 5008 Tout-terrain P4 4007 Utilitaire 205 F Partner I Bipper / Partner II

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