Peugeot SC

Le Peugeot SC est un scooter français produit en Europe dans les années 1980. Il fut décliné en deux motorisations, le 50 cm³ et le 80 cm³. Sa production s'arrêta fin des années 1980. Malgré ses origines très japonaises, le SC 80 a imposé une personnalité hexagonale^[évasif] et a surtout largement ouvert le marché des scooters.

Histoire

Au début des années 1980, Peugeot, dernier grand producteur français de deux roues, parvient à obtenir du gouvernement français une nouvelle réforme des permis de conduire. Les 80 cm³ à transmission automatique seront désormais accessibles aux détenteurs du permis auto, ce qui ouvre de jolies perspectives à un véhicule urbain de cette cylindrée… Un scooter par exemple.

Fournitures croisées

Peugeot ne dispose pas d'une mécanique adaptée à cette réglementation et s'adresse à Honda pour la lui fournir. Il ne s'agit en fait que de prolonger les accords existant entre les deux sociétés : Peugeot construit déjà de nombreux moteurs pour les cyclomoteurs produits par Honda en Belgique. Le constructeur japonais va fournir moteur et transmission, empruntés à son scooter Lead, que Peugeot installera dans une partie cycle et sous un habillage de son cru. Divers composant, électriques entre autres, seront aussi importés du Japon. La réussite est totale, le SC 80 et son petit frère, le SC 50, parfaitement adaptés aux desiderata des marchés français et européen sont un immense succès commercial.

Un nouvel élan pour Peugeot

Le SC 80 est de très loin la moto la plus vendue en France (plus de 8 500 unités par an) et s'exporte aussi en grandes quantités, en particulier en Espagne où il ne souffre pas des quotas imposés aux Japonais. Peugeot, qui souffrait jusqu'alors de la grosse baisse de marché du cyclomoteur, aborde les années 1990 en leader avec une gamme élargie de scooters de 50 à 125 cm³, toujours sur base Honda, mais s'affranchissant peu à peu de l'emprise japonaise dans le domaine des composants et équipements.

Caractéristiques (SC 80)

Monocylindre 2 temps refroidi par air - 79,6 cm³ (48 × 44 mm) - 6,5 ch/6 500 tr/min - Allumage électronique - Transmission automatique à variateur et finale par engrenages - Cadre monotube - Suspensions av. et ar. oscillantes - Freins av. et ar. à tambour - Pneus 3.50 × 10" - 78 kg à vide - 75 km/h de vitesse de pointe. ‎

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