- Citroën Acadiane
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Citroën Acadiane 
Constructeur Citroën Années de production 1978 - 1987 Production 253 393 exemplaires Classe Utilitaire léger Moteur et transmission Cylindrée 602 cm3 Puissance maximale 31 puis 29 ch Transmission avant Poids et performances Poids 680 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Fourgonnette 2,27 m³ Dimensions Longueur 4 030 mm Largeur 1 500 mm Hauteur 1 825 mm Chronologie des modèles Citroën 2 CV fourgonnette Citroën C15 modifier 
L'Acadiane est un petit véhicule utilitaire de charge utile 475 kg produit par Citroën. Il est dérivé de la Dyane et remplace les 2 CV fourgonnettes à partir de mars 1978 jusqu'en 1987.
Son nom, qui est un clin d'œil à la région de Louisiane, est né de l'association de Dyane et de AK (dénomination des fourgonnettes chez Citroën). Elle est l'ultime représentante d'une lignée de fourgonnettes qui commence avec le lancement de la 2 CV en 1951. L'Acadiane (type AYU) concurrence les fourgonnettes Renault 4 F4 et F6.
Sommaire
Caractéristiques
Une Acadiane en France
Équipée dès le début du moteur de la Dyane 6 et de l'Ami 8 développant 31 ch DIN (M28/1), elle atteint une vitesse de 100 km/h grâce à une aérodynamique plus favorable que la 2 CV fourgonnette AKS 400. Le freinage est amélioré : les freins avant sont désormais à disques.
L'Acadiane, qui reprend la partie postérieure de la 2 CV AKS 400, se distingue à l'arrière par les butoirs en caoutchouc et les feux des camionnettes Peugeot 404, 504 et Peugeot J7 de seconde génération[réf. nécessaire]. Elle est équipée en série de vitres arrière latérales. La cellule avant est identique à celle des berlines Dyane, excepté le pare-chocs dépourvu de chrome, la hauteur du toit et bien sûr l'absence de système de capotage. En progrès par rapport à la 2 CV, l'intérieur de la cabine possède un tableau de bord repris de la Dyane avec des aérateurs orientables et un cendrier, un siège passager escamotable (en option), des panneaux de porte avec accoudoirs et vide-poches ainsi que des vitres descendantes comme sur les Dyane fabriquées en Espagne. Dans ce pays où elle est construite à compter de 1978 et au Portugal, l'Acadiane est commercialisée sous l'appellation « Dyane 400 ».
Pour 1982, des sigles arrière en plastique noir remplacent les autocollants gris. Un an plus tard, le capot perd sa casquette de grille d'aération. Pendant toute sa carrière, elle conserve le volant à deux branches de la 2 CV Spécial et le garnissage des sièges en skaï similaire à la 2 CV Spécial.
La fin
En 1984, Citroën lance la fourgonnette C15 bien plus moderne avec l'avantage d'une motorisation diesel qui devient majoritaire. L'Acadiane, avec son faible moteur essence, est rapidement dépassée. En conséquence, sa production ne tarde pas à s'effondrer, malgré des prix inférieurs de 10 000 francs par rapport au C15. À l'été 1987, l'Acadiane, qui n'existait plus qu'en beige Atlas, n'est plus fabriquée. Toutefois, elle est vendue sur stock jusqu'en avril 1989 alors que la Dyane a disparu depuis juin 1983.
Les ventes de l'Acadiane paraissent faibles comparées à celles des 2 CV fourgonnettes AU, AZU et AK vendues à 1 250 000 unités. Cependant, elles ont été satisfaisantes pour un véhicule dont l'origine de la conception remonte à plusieurs décennies.
Production
Dyane 400 espagnoleLa production totale d'Acadiane, tous pays confondus, est de 253 393 unités. Ci-dessous, le détail année par année :
Année Production 1977 141 1978 37 787 1979 49 679 1980 45 438 1981 30 881 1982 36 054 1983 20 377 1984 12 756 1985 8 429 1986 7 915 1987 3 936 Couleurs
L'Acadiane fut produite essentiellement en beige (Gazelle, Colorado et enfin Atlas), en bleu (Myosotis, Uzès et Lagune) et en Blanc (Alaska et Lys). En Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas d'autres nuances sont également diffusées (jaune, vert et rouge).
Annexes
Articles connexes
Catégories :- Automobile Citroën
- 2CV
- Véhicule utilitaire
- Automobile des années 1970
- Automobile des années 1980
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