Ligne de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Sainte-Pazanne

Ligne de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Sainte-Pazanne
Pays	France
Historique
Mise en service	1875 - 1880
Concessionnaires	CF Nantais (1875 - 1878) État (1878 - 1938) SNCF (1938 - 1997) RFF (à partir de 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	534 000
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Pente ou rampe maximale	12 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Signalisation	BAL de Nantes à Rezé BAPR de Rezé au raccordement de Commequiers Neutralisée au-delà
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER Fret SNCF
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne de Segré à Nantes-État vers Segré Ligne de Nantes-Orléans à Châteaubriant vers Châteaubriant 391,9xx Doulon (17m) Ligne de Tours à Saint-Nazaire vers Angers-S.L. Ligne de Nantes-Orléans à Saintes Vers Saintes (1) Raccordement des 2 gares Pont Résal (Loire) (346m) (2) Bif de Pirmil vers racc. direct de Nantes 1,223 Pont de Pirmil sur la Loire (bras de Pirmil) (252m) 430,372 Nantes-Voyageurs (ex Nantes-Orléans)(8m) 397,1xx 0,000 Nantes-État (6m) Ligne de Tours à Saint-Nazaire vers Saint-Nazaire Voie-mère de Pont-Rousseau (ZI de Rezé) 1,755 Rezé-Pont-Rousseau (8m) Voie-mère de Rezé-Pont-Rousseau D2 à Nantes-Atlantique 7,7xx Bouguenais (Garage) Aéroport de Nantes-Atlantique (LFRS) 14,595 Bouaye (9m) 18,588 Pont sur l'Acheneau (25m) 20,1xx Port-Saint-Père - Saint-Mars (6m) 26,214 26,406 Sainte-Pazanne (17m) 26,841 Ligne Sainte-Pazanne - Pornic vers Pornic 40,038 Machecoul (5m) 40,392 Pont sur le Falleron (25m) 47,470 Bois-de-Céné (22m) 53,413 La Garnache (20m) 59,071 Challans (11m) 65,095 Soullans (11m) 65,990 Pont sur le Ligneron (13m) 68,427 Bif vers racc. de Commequiers Ligne de Commequiers à Saint-Gilles-Croix-de-Vie vers St-Gilles-C. 69,836 Commequiers (21m) 73,55x Pont sur la Vie (25m) 73,992 Saint-Maixent-sur-Vie (15m) 81,094 Coëx (59m) 93,77x Aizenay (66m) 101,61x La Génétouze (74m) Ligne de Nantes-Orléans à Saintes vers Nantes-V. 74,150 Sous-station 25 kV - 50 Hz de La Thibaudière 109,550 75,110 Ligne des Sables-d'Olonne à Tours vers Tours 75,999 La Roche-sur-Yon (74m) 76,387 Ligne des Sables-d'Olonne à Tours vers Les Sables-d'O. Ligne de Nantes-Orléans à Saintes vers Saintes
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La ligne de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Sainte-Pazanne est une ligne régionale, à voie unique et écartement normal, qui permettait de relier autrefois les villes de Nantes et de La Roche-sur-Yon via Sainte-Pazanne, Challans et Aizenay. En partie déclassée (certains tronçons ayant même été déferrés depuis), elle ne comporte plus qu'un seul tronçon actif, entre Nantes et la bifurcation vers le raccordement de Commequiers (cette dernière gare n'étant cependant plus desservie).

Désormais la seule liaison possible permettant de joindre directement le chef-lieu de la Loire-Atlantique à celui de la Vendée emprunte la ligne de Nantes-Orléans à Saintes^[1].

Elle constitue la ligne 534 000^[2] du réseau ferré national.

Histoire

La Compagnie des chemins de fer nantais, met en service le 11 septembre 1875^[3] une section de ligne de Nantes (au Pont-Rousseau) à Sainte-Pazanne et l'embranchement de Pornic. Elle prolonge sur deux kilomètres du Pont Rousseau à la Prairie au Duc (futur emplacement de la gare de Nantes-État), puis poursuit avec l'ouverture le 25 mars 1878^[3] de la section de Sainte-Pazanne à Machecoul. Des difficultés financières nécessitent sa reprise par l'Administration des chemins de fer de l'État lors de sa création le 25 mai 1878. Cette administration reprenant l'exploitation au 1^er juillet 1878^[3]. L'État poursuit la construction de la ligne, le prolongement de Machecoul à Challans est ouvert le 30 décembre 1878 et La Roche-sur-Yon est atteinte le 19 septembre 1880.

La ligne de Commequiers à Saint-Gilles-Croix-de-Vie est mise en service le 17 octobre 1881^[4].

Après sa reprise en 1938 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est fermée en 1940. Elle est ouverte à nouveau à la fin de la guerre, uniquement avec des trains assurant la liaison entre Nantes et Saint-Gilles-Croix-de-Vie, mais contraints d'effectuer une manœuvre de rebroussement à Commequiers. Mais à l'instar de la ligne de Sainte-Pazanne à Pornic elle ne sera plus ouverte que durant les « horaires d'été » (de mi-mai à mi-septembre) à partir de 1970. Afin de supprimer le rebroussement de Commequiers, un raccordement est construit en 1982, légèrement en amont de la gare^[5]. Il permet aux trains en provenance ou à destination de Nantes de relier directement la ligne de Commequiers à Saint-Gilles-Croix-de-Vie sans avoir à effectuer un rebroussement, ces travaux permettant ainsi de rouvrir ce tronçon à l'année. L'ensemble du tronçon sud de la ligne (une quarantaine de kilomètres), de la bifurcation vers le raccordement de Commequiers jusqu'à La Roche-sur-Yon est alors définitivement fermé, et déclassé. Seule une section entre la gare de Commequiers et Coëx est transformée en vélorail à usage touristique, tandis que les sections entre Commequiers et le nouveau raccordement^[6], ainsi qu'entre Coëx à La Roche-sur-Yon ont été déferrée et convertie en piste cyclable en 1999^[7].

En 2009 et 2010, la partie de ligne toujours en exploitation a profité d'une modernisation (signalisation et voie).

Dates de déclassement

• Commequiers à Coex (PK 68,427 à 80,650) : 9 décembre 1992^[2].
• Coëx à La Roche-sur-Yon (PK 80,650 à 109,550) : 10 avril 1996^[8].

Infrastructure

Exploitation

Les projets

La ligne ferait actuellement l'objet d'étude de faisabilité, concernant la mise en place d'une desserte en tram-train d'ici quelques années, sur l'axe Nantes - Sainte-Pazanne - Pornic, nécessitant notamment l'électrification de la ligne^[9].

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

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