Gare de l'État (Nantes)

 Cet article concerne une ancienne gare ferroviaire de Nantes. Pour la gare principale, voir Gare de Nantes. Pour toutes les autres gares de France, voir Liste des gares de France.

Nantes État fermée et désaffectée
Façade de l'ancienne gare de l'État de Nantes aujourd'hui maison des syndicats
Localisation
Pays	France
Ville	Nantes
Coordonnées géographiques	47° 12′ 15″ N 1° 33′ 34″ W / 47.204215, -1.55944947° 12′ 15″ N 1° 33′ 34″ W / 47.204215, -1.559449
Gestion et exploitation
Propriétaire	Ville de Nantes
Services	Maison des syndicats
Historique
Fermeture	1980
Classement	oui
Géolocalisation sur la carte : Loire-Atlantique Géolocalisation sur la carte : Nantes
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La gare de l'État (ou Nantes-État) est une ancienne gare ferroviaire de Nantes située sur l'île de Nantes, sur la "Prairie-au-Duc", qui comme son nom l'indique était le terminus nantais du réseau de l'État.

Historique

Le bâtiment érigé de 1884 à 1887, est alors constitué d'un pavillon central. Un tronçon ferroviaire de 4,9 km est également construit entre 1883 et 1886, qui la relie à la Gare d'Orléans exploitée par la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans.

Le 23 septembre 1943, la gare de l'État est atteinte par les bombardements alliés^[1]. Ayant perdu son activité « voyageurs » en 1959 au profit de la même Gare d'Orléans (devenue « Gare de Nantes »), Nantes-État fut alors dédiée au fret. Le bâtiment gardera son activité administrative et commerciale jusqu'en 1980, date à laquelle celui-ci sera définitivement fermé. Cependant, les infrastructures ferroviaires sont actuellement toujours utilisées par la SNCF, bien que ces activités sont emmenées elles aussi, à être transférées à l'horizon 2012-2015, vers l'ancienne Gare de triage du Grand-Blottereau dans le quartier de Doulon, qui sera transformée à cette date en plate-forme multimodale.

Réhabilitation et projets

Maison des syndicats

L’ancienne gare de l’État, construite à la fin du XIX^e siècle près des chantiers navals, présentait une composition classique à corps principal axé avec ailes basses latérales et constructions en retour délimitant une place.
Menacée de destruction, la partie centrale de la Gare de l'État a été considérée comme un patrimoine Nantais à sauvegarder dans le cadre du plan de restructuration Urbain proposé par l'Architecte Alexandre Chemetoff.
De 1992 à 1995, la Ville de Nantes cherchait à regrouper l'ensemble des syndicats sur un seul site. Le cabinet Crystal Conseil SA a réalisé une étude de faisabilité sur trois sites. La Gare de l'État a été retenu comme lieu significatif de la lutte syndicale. L'étude de programmation suivra avec comme objectif la création de 2 ensembles constitué de 3 bâtiments, chaque ensemble devant être raccordé sur la partie centrale conservée de l'ancienne gare de l'État, dans laquelle sont alors regroupés les services communs à tous les syndicats, dont les salles de formation (1^er cas en France).
Un concours d'architecte est lancé par la Ville de Nantes en 1996. Le cabinet Nantais FORMA, 6 mandataire associé à l'Atelier C Chénais-Crouigneau est retenu comme Maitre d'œuvre lauréat. La maison des Syndicats est livrée en 2001 et recevra en 2002 le 1^er prix d'Architecture Nantaise. Le paysagiste Jacques Le Bris a aménagé les patios intérieurs des bâtiments construits, quant à l'aménagement extérieur (hors prix départemental), il a été assuré par le Bureau des paysages (Alexandre Chemetoff).

Bassin à flot

Selon le projet Chemetoff, les terrains occupés actuellement par les voies ferrées doivent laisser la place à un bassin à flot (dit de la "Loire Maritime") qui ne devrait pas voir le jour avant 2015^[2], ce projet rentrant dans le cadre du plan d'aménagement de l'île de Nantes également conçu par Alexandre Chemetoff.
Celui-ci doit théoriquement accueillir un port de plaisance de 600 m de long sur 65 m de large et d'une capacité de 300 places. Il serait relié à la Loire par une double-écluse débouchant sur le Quai des Antilles, à proximité du hangar à bananes. Autour de ce bassin, il est prévu de construire des immeubles abritant notamment : logements, boutiques et restaurants.

La nomination d'un nouvel architecte, Marcel Smets, pourrait remettre en cause cette option au profil d'un parc paysager. La destination définitive de ces terrains sera prise lorsque la procédure d'acquisition de ceux-ci auprès de RFF aura été bouclée^[3].

Une ou deux voies ferrées devraient néanmoins être conservées qui selon les projets, devront être dédiées à un futur tram-train desservant ce nouveau quartier^[4].

Galerie

• 

  Gare de l'État

• 

  Panneau de la place de la Gare de l'État

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

• Liste des gares de France

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