- Ligne de Commequiers à Saint-Gilles-Croix-de-Vie
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Ligne
de Commequiers à Saint-Gilles-Croix-de-ViePays 
FranceHistorique Mise en service 1881 Concessionnaires CF Nantais (1875 - 1878)
État (1878 - 1938)
SNCF (1938 - 1997)
RFF (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 535 000 Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Nombre de voies Voie unique Signalisation BAPR Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TER Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Ste-P. vers La Roche-sur-Y. 
69,836 0,000 Commequiers (21m) 
Ligne de Nantes-État à La Roche-sur-Yon par Ste-P. vers Nantes-État 
1,310 Bif vers le racc. de Commequiers 
4,979 Notre-Dame-de-Riez (5m) 
5,246 Pont sur le Ligneron (8m) 
10,831 Saint-Hilaire-de-Riez (18m) 
12,715 Saint-Gilles-Croix-de-Vie (5m) modifier 
La ligne de Commequiers à Saint-Gilles-Croix-de-Vie est une ligne régionale, à voie unique et écartement normal. Elle formait autrefois un embranchement de l'ancienne ligne reliant Nantes-État à La Roche-sur-Yon via Sainte-Pazanne (aujourd'hui en partie déclassée), permettait des relations depuis Nantes et La Roche-sur-Yon en direction de Saint-Gilles-Croix-de-Vie. Les 1 150 premiers mètres de la ligne entre la gare de Commequiers et la bifurcation vers le nouveau raccordement ont été déclassés le 9 décembre 1992[1] et la voie déposée. La quasi totalité de ce tronçon est désormais emprunté par la liaison Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie.
Elle constitue la ligne 535 000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
Histoire
La Compagnie des chemins de fer nantais obtient la concession, mais des difficultés financières nécessite sa reprise par l'Administration des chemins de fer de l'État| avant la construction de la ligne. Cette administration met en service l'embranchement de Commequiers à St-Gilles-Croix-de-Vie le 17 octobre 1881[2], permettant au port vendéen d'être relié directement au chef-lieu du département, La Roche-sur-Yon, via Aizenay. Tandis que les trains venant de Nantes via Sainte-Pazanne, étaient contraints d'effectuer une manœuvre de rebroussement à Commequiers avant de continuer leurs parcours vers Saint-Gilles.
Après sa reprise en 1938 par la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), la ligne est fermée en 1940, puis rouverte à la fin de la guerre, elle sera de nouveau fermée, mais uniquement pendant l'hiver, en 1970. Afin de procèder à une réouverture toute l'année, on décida alors de privilégier les liaisons ferroviaires entre la côte vendéenne et Nantes, plutôt qu'avec La Roche. Dans cette objectif, afin de raccourcir les temps de parcours (gain de temps d'environs 9 min[3]), on supprima le rebroussement de Commequiers, en construisant en 1982 un raccordement légèrement en amont de cette gare qui ne fut plus alors desservie et venant directement de Challans.
Depuis de nouveaux chantiers sont en cours pour l'amélioration du trafic (Voir Relation Nantes - Saint-Gilles-Croix-de-Vie).
Notes et références
- Journal Officiel de la République Française du 11 décembre 1992, page 16 899.
- Michel Harouy, « 1 - Les préludes ferroviaires », dans Le Petit train du Muscadet, éditions Cheminements, 2002 (ISBN 9782914474870). p. 10
- Comparaison des horaires de l'été 1975 (indicateur Chaix) et des horaires de 2010 (fiche horaire).
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
Catégorie :- Ligne ferroviaire de la Vendée
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