- Ligne de Lens à Corbehem
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Ligne
Lens - CorbehemPays 
FranceVilles desservies Lens, Méricourt, Rouvroy, Beaumont, Quiéry-la-Motte et Corbehem Historique Mise en service 1910 Fermeture 1989 - 1994 Caractéristiques techniques Numéro officiel 281 000 Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Nombre de voies Ligne déposée
(Anciennement à double voie)Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Arras - Dunkerque-Locale vers Dunkerque 
211,328 Lens (34m) 
210,794 
210,230 (1) Bif de Sallau-Ouest vers racc. d'Avion 
Dépôt de Lens 
(2) Bif de Sallau-Est n°1 vers (4) racc. de la Cité 
209,665 0,000 Bifurcations d'Avion 
Ligne Lens - Don-Sainghin vers Don-Sainghin 
Ligne Arras - Dunkerque-Locale vers Arras 
(3) Racc. de La Boucle ; (4) racc. de la Cité 
2,007 (5) Bif de La Boucle ; (6) bif de Billy-Montigny Ligne Lens - Ostricourt vers Ostricourt 
2,749 215,330 Bif de Méricourt vers (4) racc. de La Cité 
215,556 Méricourt-sous-Lens (54m) 
217,1xx Rouvroy-sous-Lens (50m) 219,5xx Drocourt (45m) 221,9xx Beaumont-en-Artois (56m) Ligne Gonesse - Lille-Frontière (LGV) vers Paris-Nord 
Ligne Gonesse - Lille-Frontière (LGV) vers Bruxelles-Midi 224,737 Quiéry-la-Motte (44m) 
225,600 Limite de déclassement 
227,286 Usine d'automobiles 
227,4xx Bif vers racc. de Brebières 
Ligne Paris-Nord - Lille vers Paris-Nord 
230,547 211,867 Bif de Corbehem (V.1 du saut-de-mouton déposée) 
212,015 Corbehem (33m) Ligne Paris-Nord - Lille vers Lille-Flandres Origine du chaînage : Paris-Nord via Arras modifier 
La ligne Lens - Corbehem était une ligne ferroviaire non électrifiée à double voie reliant la gare de Lens à celle de Corbehem.
Elle constitue la ligne no 281 000[1] du réseau ferré national.
Sommaire
Historique
Une convention entre l'État et la Compagnie des chemins de fer du nord, ratifiée le 20 juillet 1901, concédait à titre éventuel la future ligne à cette dernière. Déclarée d'utilité publique en 1904, les travaux ont débuté en 1907 et la mise en service en voie unique est intervenue le 10 octobre 1910. La deuxième voie a été ouverte le 6 janvier 1911. Remise à voie unique, elle a été fermée au trafic des voyageurs sur la totalité de la ligne le 2 octobre 1955 et à celui des marchandises le 24 septembre 1989 entre Lens et Quiéry-la-Motte. Aujourd'hui seul un court tronçon entre des usines automobiles (Usine Renault de Douai à Lambres-lez-Douai) et la bifurcation de Corbehem est encore en service. Le déclassement partiel est intervenu en deux étapes :
- Section Lens - Quiéry-la-Motte (PK 212,582 à 223,680) le 10 novembre 1989[2].
- Section à Quiéry-la-Motte (PK 223,680 à 225,600) le 17 octobre 1994[3].
Tracé - parcours
La ligne prenait naissance à partir de la ligne Arras - Dunkerque-Locale au niveau des bifurcations d'Avion, non loin de la fosse 5 - 5 bis des mines de Lens. Un parcours alternatif était possible au niveau de Lens en empruntant le raccordement de la Cité entre la bifurcation de Sallau-Est no 1 et la bifurcation de Méricourt (voir schéma). Elle se raccordait à la ligne Paris-Nord - Lille par un saut de mouton entre les gares de Brebières-Sud et Corbehem.
Il existait un raccordement vers Douai avec la ligne Paris-Nord - Lille.
Compte tenu du caractère très plat de la région traversée, le profil était excellent et les déclivités ne dépassaient pas 5‰ (accidentellement 7‰ sur un kilomètre au niveau de Lens).
La fosse n° 4 - 5 de la Compagnie des mines de Drocourt était embranchée à la ligne, jusqu'à la fermeture de la fosse en 1988[4].
Exploitation
Cette ligne a connu un trafic voyageurs omnibus toutes classes de bout en bout (cinq allers et retours quotidiens en 1912).
Notes et références
- Fascicule Gares et lignes du nord édité par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Études Ferroviaires) en 1985.
- Journal Officiel de la République Française du 11 novembre 1989 page 14085.
- Journal Officiel de la République Française du 25 octobre 1994 page 13148.
- André Paillart, « La fosse 4 - 5 sud de Méricourt dite fosse du Maroc » sur http://andredemarles.skyrock.com/
Bibliographie
- Revue : La Vie du Rail : n°1679.
- Livre : Henri Lartilleux - Géographie universelle des transports Tome 1 : Géographie des chemins de fer français ; Librairie Chaix ; édition janvier 1955.
- Livre : Gérard Blier - Nouvelle géographie ferroviaire de la France ; Tomes 1,2 & 3 , Éditions La Vie du Rail, août 1991.
Voir aussi
Articles connexes
Catégorie :- Ligne ferroviaire du Pas-de-Calais
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