X76500

Rame automotrice thermique X 76500
2 XGC à Morez dans le Jura
Série	X 76500
Entreprise ferroviaire	SNCF/TER
Constructeur	Bombardier
Numérotation	X 76501/2-76627/8...
Année de construction	2004-2007
Effectif en service	146 rames (1/07/2009)
Vitesse maximale	160 km/h
Longueur hors-tout	57,400 m (3 caisses) / 72,800 m (4 caisses)
Composition	3 ou 4 caisses (M1+R1(+R2)+M2)
Motorisation	2 moteurs Diesel MAN D2842 LE 606 4 moteurs asynchrones
Puissance	1324 kW
Carburant	gazole
Transmission	électrique
Écartement	standard
Capacité
Masse à vide

X 76500 est la version diesel de l'autorail à grande capacité (AGC), communément appelé XGC ou AGC diesel.

Description

En 2002, alors que toutes les régions ont bien lancé leur politique TER, le constructeur canadien Bombardier remporte l'appel d'offres de l'autorail à grande capacité. Cette série de matériel sera la plus importante de toute l'histoire de la SNCF, du fait de la polyvalence de ce matériel et de sa déclinaison en trois versions : autorail (diesel), automotrice (électrique) et automoteur bimode.

X 76500 est disponible en deux versions à trois ou quatre caisses. Attention les caracteristiques données à droite ne sont valables que pour les autorails thermiques !

Relations effectuées

• Nice - Sospel - Breil-sur-Roya
• Strasbourg - Wissembourg
• Strasbourg - Molsheim - Obernai - Barr - Sélestat
• Strasbourg - Molsheim - Rothau - Saales - Saint-Dié-des-Vosges
• Strasbourg - Sarreguemines
• Strasbourg - Haguenau
• Strasbourg - Saverne
• Toulouse et la plupart des villes de la région Midi-Pyrénées
• Toulouse - Rodez
• Caen - Rennes (les rames appartiennent à la région Basse Normandie)
• Caen - Le Mans (les rames appartiennent à la région Basse Normandie)
• Caen - Rouen (les rames appartiennent à la région Basse Normandie)
• Dijon - Dole - Besançon
• Besançon - Valdahon - Morteau
• Besançon - Mouchard - Lons-le-Saunier
• Dijon - Dole - Andelot - Champagnole - Morez - St Claude
• Clermont-Ferrand - Roanne - Lyon
• Clermont-Ferrand - Aurillac
• Clermont-Ferrand - Chagny - Dijon
• Reims - Laon
• Laon - Paris-Nord
• Nancy - Metz
• Nancy - Chalindrey
• Nancy - Contrex
• Nancy - Pont-Saint-Vincent
• Nancy - Epinal
• Chalindrey - Paris-Est
• Orléans - Lyon
• Amiens - Abbeville
• Amiens - Compiègne
• Amiens - St Quentin
• Amiens - Tergnier - Laon
• Sorgues - Carpentras

Dépôts Titulaires

• Caen TER Basse-Normandie (avec 14 exemplaires au 01/05/2009)
• Caen TER Haute-Normandie (avec 4 exemplaires au 01/05/2009)
• Calais TER Nord-Pas-de-Calais (avec 15 exemplaires au 01/05/2009)
• Clermont-Ferrand TER Auvergne (avec 17 exemplaires au 01/05/2009)
• Dijon-Perigny TER Franche-Comté (avec 5 exemplaires au 01/05/2009)
• Epernay TER Champagne-Ardenne (avec 18 exemplaires au 01/05/2009)
• Longueau TER Picardie (avec 24 exemplaires au 01/05/2009)
• Marseille-Blancarde TER Provence-Alpes-Côte d'Azur (avec 8 exemplaires au 01/05/2009)
• Metz TER Lorraine (avec 9 exemplaires au 01/05/2009)
• Nantes-Blottereau TER Pays de la Loire (avec 8 exemplaires au 01/05/2009)
• Strasbourg TER Alsace (avec 22 exemplaires au 01/05/2009)

Modélisme

• Aucune reproduction de cet automoteur, par des firmes connues, n'a été réalisée à ce jour. Cependant, la firme LS Models prépare une reproduction en HO.

Bibliographie

• Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant, "Encyclopédie du matériel moteur SNCF" tome 4, les autorails des années 1950 à nos jours (2).
• Revue : "Rail-Passion", Etat annuel du matériel moteur SNCF, n° 139 - Mai 2009.

Galerie Photos

100ème rame AGC" du TER Picardie en gare de Chaulnes (80).

X 76515/516 du TER Nord-Pas de Calais en gare de Hazebrouck (59).

Voir aussi

• Matériel moteur de la SNCF

• Portail du chemin de fer