Varennes-lès-Nevers

Varennes-Vauzelles
Administration
Pays	France
Région	Bourgogne
Département	Nièvre
Arrondissement	Nevers
Canton	Guérigny
Code Insee abr.	58303
Code postal	58640
Maire Mandat en cours	Pascal Reuillard 2008-2014
Intercommunalité	Communauté d'agglomération de Nevers
Site internet	www.ville-varennes-vauzelles.fr
Démographie
Population	9 573 hab. (2006)
Densité	282 hab./km²
Gentilé	Vauzellien, Vauzellienne
Géographie
Coordonnées	47° 04′ 55″ Nord        3° 08′ 17″ Est / 47.081812, 3.13797
Altitudes	mini. 171 m — maxi. 270 m
Superficie	33,99 km²

Varennes-Vauzelles est une commune française, située dans le département de la Nièvre et la région Bourgogne à 235 km au sud de Paris.

Ses habitants sont les Vauzelliens et les Vauzelliennes.

Sommaire 1 Géographie 2 Histoire 3 Administration 4 Démographie 5 Lieux et monuments 6 Personnalités liées à la commune 7 Notes et références 8 Voir aussi 8.1 Articles connexes 8.2 Liens externes

Géographie

Varennes-Vauzelles est aujourd'hui la troisième ville de la Nièvre. Le bourg rural (Varennes-lès-Nevers) doit son essor à partir de 1920 à l'atelier de réparation de Vauzelles. La cité de cheminot de Vauzelles est ainsi venue grossir la population, avant les lotissements à partir des années 1950. La commune est à l'heure actuelle très étendue, comprenant une partie urbanisée et agglomérée à Nevers (Vauzelles) et une partie rurale, Varennes. C'est, de loin, la première ville de la banlieue de Nevers.

La ville comporte une grande partie des zones d'activités et industrielles de l'agglomération de Nevers (ZA Varennes-vauzelles/Garchizy, prochainement ZA tertiaire du Bengy) dont elle constitue la sortie Nord. La ville est reliée a un réseau routier important: la nationale n°7, ainsi que l'autoroute A77 qui met Paris à seulement 2 heures de route.

Histoire

Varennes-Vauzelles a eu une évolution largement déterminée par sa voisine la ville de Nevers. Celle-ci a joué un rôle par sa fonction déjà ancienne de carrefour ferroviaire : dés les années 1860 une véritable gare ainsi qu’un dépôt et des ateliers de réparations avaient été édifiés. Ainsi, Nevers devient le premier grand relais de traction pour les trains en direction de Saint-Germain-des-Fossés, Clermont-Ferrand et Saint-Étienne. La vocation ferroviaire de la Nièvre se confirme et les cheminots deviennent la plus grande réalité ouvrière du département.

Avant la première guerre mondiale, Varennes-les-Nevers, ne constituait guère qu’un hameau aux portes de Nevers. Une première phase de croissance commença en 1920 avec la mise en service des ateliers de réparation ferroviaires décentralisés de Nevers, dont la construction n’avait pu être achevée avant que ne commence la première guerre mondiale.

Une fois la construction terminée, ils semblent avoir constitué l’une des plus grandes unités de réparation de matériel ferroviaire en France. L’exploitation fut alors confiée à une filiale de la compagnie ferroviaire PLM, la Compagnie Générale de Construction et d’Entretien du Matériel, la CGCEM, laquelle était plus particulièrement chargée de la réparation des locomotives. Parallèlement une autre société se chargeait des wagons. Ces deux sociétés furent intégrées à la SNCF en 1945.

Le développement fut ensuite rapide : durant l’entre-deux-guerres les effectifs employés atteignirent 1 200 personnes, les établissements ferroviaires étant alors le plus gros établissement industriel de l’agglomération. Un maximum de 1 500 employés fut atteint au milieu du XX^e siècle, les effectifs décroissant ensuite. De fait cette commune connu une croissance démographique où la mise en activité des ateliers ferroviaires se lit aisément et de deux manières. Elle se lit dans le fait que la mise en œuvre de ces ateliers coïncida avec la reprise de la croissance démographique : la population était passée de 1633 habitants en 1896 à 1440 en 1911, elle reprit ensuite une courbe ascendante à partir du recensement de 1921 : le seuil des 2 600 habitants fut franchit en 1926, celui des 4700 en 1946 et en 1975 la commune dépassait les 8 000 habitants. Autrement dit la population a plus que quadruplé depuis l’ouverture des ateliers. Il va de soit que ces derniers n’ont pas fourni tous les emplois mais ils y ont contribué pour une part significative.

Sur ce territoire se développa logiquement une grande cité ouvrière qui devint une véritable banlieue. Cette cité une fois achevée en 1931 comptait environ 600 logements ce qui n’est pas rien. La forme retenue rappelle celle que nous avons déjà constaté pour des centres comme Montceau-les-Mines ou le Creusot : il s’agit de maisons individuelles ou jumelées, dotées de jardins, aussi que de services sociaux et de plus rares équipements commerciaux.

Une seconde phase d’expansion se produisit durant les trois décennies qui ont suivi la Libération, elle se traduisit par une densification du bâti autour de deux formes d’habitats, le pavillonnaire et des grands ensembles. Une telle configuration ne pouvait que conduire à une forme de vie en vase clos et à la naissance de sociabilités et de liens forts d’autant que la densification de l’espace s’est faite de manière fort encadrée entre la voie de chemin de fer en direction de Fourchambault vers le Nord-Ouest, et la nationale 7 selon un axe Sud-Nord, la limite sud étant nettement repérée dans l’espace par la masse physique des ateliers, laquelle constitue l’élément le plus aisément repérable dans le paysage pour qui traverse l’agglomération de Nevers et se dirige vers Paris par la nationale 7.

Suite a ce développement la commune, qui était intitulée Varennes-lès-Nevers jusqu'en 1966, a été renommée Varennes-Vauzelles et son chef-lieu (mairie) déplacé du bourg rural de Varennes vers la cité de Vauzelles pour prendre en compte la réalité démographique et éviter sa scission entre partie rurale et urbanisée.

Les ateliers SNCF, sont aujourd'hui les premiers ateliers de réparation du matériel de réseau secondaire, et la cité de cheminots de Vauzelles constitue les principaux éléments contemporains de l'histoire de Varennes-Vauzelles.

Administration

Liste des maires successifs
Période		Identité	Parti	Qualité
2003	en cours	Pascal Reuillard	PCF	Conseiller général, retraité de la SNCF
	2003	André Perinaud	PCF
1975		Henri Marsaudon	PCF
1944	1975	Camille Dagonneau	PCF
Toutes les données ne sont pas encore connues.

En 1935, un maire socialiste (SFIO) a été élu. Il s'agissait du premier maire de gauche de la commune, grand résistant, mort en Allemagne le 19 mai 1945. Un maire communiste, Camille Dagonneau, fut également nommé par le gouvernement provisoire en 1944, puis élu en 1945. Il fut réélu plusieurs fois par la suite.

Démographie

Histogramme de l'évolution démographique depuis 1793 :

Lieux et monuments

• Cité de cheminot construite en 1920 et ateliers de réparation de SNCF.

• La ville est bordée par la « forêt de la Brosse » et par le plan d'eau de « Niffond », qui est situé à l'emplacement d'un ancien moulin nivernais.

Personnalités liées à la commune

• Berceau des Tambours du Bronx
• Mathias Bernardi (1976), écrivain.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Communes de la Nièvre

Liens externes

• Site officiel de la Ville de Varennes-Vauzelles
• Varennes-Vauzelles sur le site de l'Institut géographique national

Communes les plus peuplées de Nièvre Les communes de plus de 2 000 habitants
De 10 000 à 40 000 habitants	Cosne-Cours-sur-Loire • NEVERS
De 4 000 à 10 000 habitants	La Charité-sur-Loire • Clamecy • Decize • Fourchambault • Varennes-Vauzelles
De 2 000 à 4 000 habitants	Château-Chinon(Ville) • Cercy-la-Tour • Coulanges-lès-Nevers • Garchizy • Guérigny • Imphy • Luzy • La Machine • Marzy • Prémery • Pougues-les-Eaux • Saint-Léger-des-Vignes
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