Série 21 (SNCB)

Série 21 (SNCB)
Série 21 (SNCB)
La 2149 en gare de Dendermonde.
La 2149 en gare de Dendermonde.
Identification
Exploitant(s) : SNCB
Désignation : 2101-2160
Construction : 1984-1988
Constructeur(s) : BN/ACEC
Nombre : 60
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : Bo'Bo'
Écartement : standard
Captage : Pantographes
Tension ligne de contact : 3 kV
Hacheurs : à thyristors
Largeur :
Hauteur :		 2,91
4,22		 m
m
Masse totale : 84 t
Longueur totale : 18,65 m
Vitesse maximale : 160 km/h

Les locomotives de la série 21 (SNCB) sont utilisées à la fois pour le fret et les trains de voyageurs. Elles sont techniquement très proches de celles de la série 27, mais avec une puissance inférieure.

Les locomotives des séries 11 et 12 sont directement dérivées de ces motrices, et disposent des équipement nécessaires pour circuler respectivement aux Pays-Bas et en France.

De 1984 à 1988, 60 locomotives de ce type ont été construites, numérotées de 2101 à 2160. À ce jour, toutes sont encore en service.

En 1993, la motrice 2130 a été modifiée et renumérotée 1901 pour tester les équipements électriques des futures machines de la série 13. En 2001, cette locomotive a été remise au type de la série et a retrouvé son numéro d'origine.

Voir aussi

Article connexe

Lien externe


v · d · m
Matériel moteur de la SNCB
Locomotive électrique
Polytensions 11 • 12 • 13 • 15 • 16 • 18 (Alsthom) • 18 (Siemens) • 25.5 • (prototype: 19)
Monotensions 20 • 21 • 22 • 23 • 25 • 26 • 27 • 28 (Bombardier) • 29 • (prototype: 24 • 28 (Baume-Marpent))
Locomotive diesel
Ligne 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 59 • 60/61 • 62/63 • 64 • (prototype: 50)
Manœuvre 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 90/91 • 92 • 99
Mixte 77/78
Automotrice AM 35 • AM 39 • AM 50 • AM 53 • AM 54 • AM 55 • AM 56 • AM 62/63/65 • AM 66/70 • AM 73/74/78/79 • AM 75 • AM 80 • AM 86 • AM 96• AM 08 • (prototype: AM 51 • AM 46)
Rame eurostar • Thalys quadricourant • Frya Albatros / V250 • Automotrices postales • Automotrices Benelux
Autorail 40 • 41 • 42/43 • 44 • 45 • 46 • 49

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