- Renault 17 Gordini
-
Renault 15 et 17
Renault 15 et 17 
Constructeur Renault Classe coupé Moteur et transmission Architecture moteur 4 cylindres en ligne Transmission traction avant, BV4, BV5, et BA3
Poids et performances Poids (à vide) 965 à 1065 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries coach (15), coupé (17), et découvrable (17) Dimensions Longueur 4 255 mm Largeur 1 630 mm Hauteur 1 320 mm Chronologie des modèles (1971 - 1979) Renault Caravelle Renault Fuego modifier 
Les Renault Renault 15 et 17 sont deux modèles d'automobiles Renault dérivées de la berline Renault 12 produite à partir de juillet 1971 jusqu'en 1979.
Historique
Ces automobiles sont à traction avant et dotées d'un essieu arrière rigide, avec un moteur en porte-à-faux avant.
Les 15 et 17 sont des voitures jumelles. Leur design, dû au styliste Gaston Juchet, est original. La calandre se caractérise par le pare-chocs qui entoure sa partie inférieure.
Une Renault 15
La 17 se distingue extérieurement de la 15 par ses quatre projecteurs ronds au lieu des deux optiques simples, et par ses grilles de custode, qui engendrent des vitres latérales arrière plus petites que sur la 15.
Quatre versions sont proposées : 15 TL, 15 TS, 17 TL, et 17 TS. La 15 TL est la plus vendue.
Le moteur de la 15 TL est dérivé de celui de la 12, celui des 15 TS et 17 TL de la 16 TS, et celui de la 17 TS de la 12 Gordini. Sur les 15 TL, TS, et 17 TL, la puissance est légèrement augmentée par rapport à la 12, en revanche, elle est abaissée sur la 17 TS. Celle-ci est équipée, pour la première fois chez Renault, d'un moteur à injection électronique Bosch D Jetronic qui lui permet d'atteindre 185 km/h. Pour 1975, la 17 TS sera rebaptisée 17 Gordini sans modification mécanique.
La 17 en version découvrable est livrée avec un toit ouvrant en toile à commande électrique et hard-top.
En février 1976, les 15 et 17 sont modifiées : la planche de bord, la calandre, les boucliers, les feux arrière élargis reliés par un bandeau rouge, le becquet arrière (sauf 15 TL), et les roues sans enjoliveur chromé sont nouveaux. Les sièges sont de type « pétales » (sauf 15 TL). La 15 TS est remplacée par la 15 GTL à moteur 1 289 cm ³. La 17 TS réapparaît avec le moteur 1 647 cm³ 98 ch DIN (170 km/h) issu de la 16 TX. Pour 1978, la 17 Gordini est supprimée et la 17 TS continue uniquement en version découvrable.
Les 15 et 17 furent produites jusqu'en 1979 puis remplacées par la Fuego.
Versions
- Coach 15 TL (plus de 150 km/h, pas de bossage de capot) : 1 289 cm³, 7 CV fiscaux, 60 ch DIN, boîte de vitesses automatique en option pour 1974.
- Coach 15 TS (170 km/h, compte-tours, lève-vitres électriques, enjoliveurs de roue de style) : 1 565 cm³, 9 CV, 90 ch DIN, boîte de vitesses automatique en option depuis mars 1972.
- Coupé ou découvrable 17 TL (170 km/h, compte-tours, lève-vitres électriques, montre, console centrale, enjoliveurs de roue de style) : 1 565 cm³, 9 CV, 90 ch DIN, boîte de vitesses automatique en option depuis mars 1972.
- Coupé ou découvrable 17 TS (plus de 180 km/h, compte-tours, lève-vitres électriques, montre, console centrale, vitres teintées avec pare-brise feuilleté, jantes larges de style Gordini) : 1 605 cm³, 9 CV, 108 ch DIN, boîte de vitesses à 5 rapports, 4 freins à disques.
Liens externes
Portail de l’automobile
Catégories : Automobile Renault | Coupé | Automobile des années 1970
Wikimedia Foundation. 2010.
