Rallye Automobile Monte-Carlo

Le Rallye automobile Monte-Carlo est une manifestation sportive organisée par l'Automobile Club de Monaco et dont le cadre de départ et d'arrivée est la principauté de Monaco, même si l'essentiel des parcours a lieu dans le département des Alpes-Maritimes. Cette épreuve se déroule systématiquement en hiver.

Depuis 2007 le rallye fait son grand retour dans le département de l'Ardèche avec un court passage dans la Drôme.

On entend, ou lit souvent, dans les médias, « Rallye de Monte-Carlo », mais la véritable dénomination de cette épreuve n'a jamais inclus la préposition « de ».

Sommaire 1 Historique 1.1 Évolution 1.2 De nos jours 2 Palmarès 3 Classements 3.1 69e édition (2001) 3.2 70e édition (2002) 3.3 71e édition (2003) 3.4 72e édition (2004) 3.5 73e édition (2005) 3.6 74e édition (2006) 3.7 75e édition (2007) 3.8 76e édition (2008) 3.9 77e édition (2009) 4 Notes et références 5 Liens externes

Historique

• À sa création en 1911, le rallye automobile Monte-Carlo n'est pas à proprement parler une épreuve sportive, c'est surtout le moyen d'attirer la jet set européenne à Monaco.
• Chaque véhicule engagé partait avec son équipage, par la route, de la ville où il s'était engagé. Il effectuait le parcours reliant cette ville à Monte-Carlo, en suivant un itinéraire précis, avec certaines contraintes. À l'époque, traverser l'Europe en plein hiver était un exploit.
• Arrivés à destination, les vainqueurs étaient l'équipage qui avaient réussi à rallier Monaco en respectant une moyenne horaire imposé par les organisateurs, mais la présentation du véhicule, après autant de kilomètres sur des routes difficilement praticables, était tout aussi importante.
• Une Coupe des Dames était organisée. Elle fut par exemple remportée par Mildred Mary Bruce en 1927.
• Une autre particularité du Rallye Monte-Carlo a été pendant longtemps son parcours de concentration, les villes de départ étant réparties aux quatre coins de l'Europe, les équipages se rejoignaient en un point unique afin de rallier, par un parcours commun, Monaco. Cette caractéristique a donné jusqu'au milieu des années 1990, sa réputation au rallye et en a fixé son déroulement.

Évolution

• Avec les progrès réalisés sur les véhicules ainsi que l'amélioration du réseau routier européen, l'ACM essaie de donner un visage plus sportif à son épreuve, afin de compliquer la tache aux participants et surtout que le rallye ne soit pas une épreuve de santé. Ainsi au fil des années, le règlement est sans cesse modifié. On voit apparaître une épreuve de maniabilité puis une épreuve se déroulant sur quelques tours du circuit de Formule 1 afin de départager les équipages.
• Mais bientôt apparaît une épreuve qui va faire la réputation de l'épreuve monégasque : le circuit de montagne dans l'arrière pays niçois. Mais le rallye n'a pas encore pris le visage sportif qu'on lui connaît de nos jours : en effet, les épreuves servant à départager les équipages se basent encore sur la régularité et non la vitesse pure.
• À partir des années 1960, les épreuves dites « spéciales » font leur apparition. La notion de régularité est encore présente mais lors des épreuves spéciales seule la vitesse pure compte. Afin de ne pas défavoriser les véhicules les moins puissants, le classement général prend en compte une méthode de calcul que l'on appelle « indice » c'est ainsi qu'un véhicule de moindre puissance peut battre un véhicule d'une puissance largement supérieure.
• Au milieu des années 1960, le classement « scratch » entre en vigueur, l'indice a vécu, c'est maintenant l'équipage qui a réalisé les meilleurs temps lors des épreuves spéciales et qui est le moins pénalisé est déclaré vainqueur. C'est aussi l'apparition des pilotes « usines », le temps des « gentlemen driver » est terminé !
• Au début des années 1970, le rallye se déroule selon un schéma qui va durer près de 25 ans : (1) le parcours de concentration qui draine les concurrents vers la ville de départ, (2) le parcours de classement, (3) le parcours commun,(4) le parcours final autrefois appelé « circuit de montagne ». À cette époque, des épreuves spéciales traversent la Savoie, l'Isère, l'Ardèche, la Drôme, les Hautes-Alpes ainsi qu'une grande partie de l'arrière pays niçois.

De nos jours

• Au milieu des années 1990, la Fédération internationale de l'automobile (FIA) repense entièrement les règles du rallye automobile. En effet, le rallye a toujours été un sport populaire, de ce fait, il attire de nombreux spectateurs sur le bords des routes et depuis l'interdiction des groupes B fin 1986, les questions de sécurité, tant pour les équipages que pour les spectateurs semblent enfin être prises en compte par l'instance internationale. De ce constat, le déroulement du rallye Monte-Carlo est alors profondément modifié :
  • le parcours de concentration disparaît.
  • le rallye n'est plus une épreuve en ligne donc les étapes avec parc de regroupement dans les villes étapes disparaît.
  • les points d'assistance sont rassemblés en un seul et unique endroit avec contrôle horaire en entrée et sortie (ceci pour éviter que les concurrents ne roulent trop vite en secteur de liaison pour rattraper le temps perdu en assistance).
• L'Automobile Club de Monaco organise, depuis 1998, une épreuve, réservée aux véhicules d'époque, qui reprend les itinéraires et surtout l'esprit des rallyes des années 1950 - 1970 : le Monte-Carlo Historique.
• Depuis 2009, le Rallye Monte-Carlo n'est plus inscrit au championnat du monde WRC mais au championnat IRC

Palmarès

Année	Pilote	Copilote	Voiture
1911	Henri Rougier		Turcat-Mery
1912	Jean Beutler		Berliet
1924	Jacques Edouard Ledure		Bignan
1925	François Repusseau		Renault 40CV
1926	Victor Bruce		A.C.
1927	André Lefebvre-Despaux		Amilcar
1928	Jacques Bignan		Fiat
1929	Sprenger van Eijk		Graham-Paige
1930	Hector Petit		Licorne
1931	Donald Healey		Invicta
1932	Maurice Vasselle		Hotchkiss
1933	Maurice Vasselle		Hotchkiss
1934	Jean Trévoux		Hotchkiss
1935	Charles Lahaye	R. Quatresous	Renault Nerva Grand Sport
1936	Ion Zamfirescu	Petre G. Cristea	Ford V8
1937	René Le Begue		Delahaye
1938	Gerard Baker Schut		Ford V8
1939	Jean Trévoux		Hotchkiss
1949	Jean Trévoux	Marcel Lesurque	Hotchkiss
1950	Marcel Becquart		Hotchkiss
1951	Jean Trévoux		Delahaye
1952	Sydney Allard		Allard
1953	Maurice Gatsonides		Ford Zephir
1954	Louis Chiron	Ciro Basadonna[1]	Lancia Aurelia GT
1955	Per Malling		Sunbeam-Talbot
1956	Ronnie Adams		Jaguar
1957	Épreuve annulée (pas de bons d'essence pour les ralliements[2])
1958	Guy Monraisse	Jacques Féret	Renault Dauphine
1959	Paul Coltelloni	Pierre Alexandre[3]	Citroën ID 19
1960	Walter Schock	Rolf Moll	Mercedes 220 SE[4]
1961	Maurice Martin	Roger Bateau	Panhard PL17[5]
1962	Erik Carlsson	Gunnar Häggbom	Saab 96[6]
1963	Erik Carlsson	Gunnar Palm	Saab 96[7]
1964	Paddy Hopkirk	Henry Liddon	Morris Mini Cooper S[8]
1965	Timo Mäkinen	Paul Easter	Morris Mini Cooper S[9]
1966	Pauli Toivonen	Ensio Mikander	Citroën DS 21[10]
1967	Rauno Aaltonen	Henry Liddon	Morris Mini Cooper S[11]
1968	Vic Elford	David Stone	Porsche 911 T[12]
1969	Björn Waldegård	Lars Helmér	Porsche 911 S
1970	Björn Waldegård	Lars Helmér	Porsche 911 S
1971	Ove Andersson	David Stone	Alpine A110 1600
1972	Sandro Munari	Mario Mannucci	Lancia Fulvia 1.6 Coupé HF
1973	Jean-Claude Andruet	Michèle Espinosi-Petit	Alpine A110 1800
1974	Épreuve annulée (interdiction du sport automobile en France)
1975	Sandro Munari	Mario Mannucci	Lancia Stratos HF
1976	Sandro Munari	Silvio Maiga	Lancia Stratos HF
1977	Sandro Munari	Silvio Maiga	Lancia Stratos HF
1978	Jean-Pierre Nicolas	Vincent Laverne	Porsche 911
1979	Bernard Darniche	Alain Mahé	Lancia Stratos HF
1980	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Fiat 131 Abarth
1981	Jean Ragnotti	Jean-Marc Andrié	Renault 5 Turbo
1982	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Opel Ascona 400
1983	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Lancia Rally 037
1984	Walter Röhrl	Christian Geistdörfer	Audi quattro A2
1985	Ari Vatanen	Terry Harryman	Peugeot 205 Turbo 16
1986	Henri Toivonen	Sergio Cresto	Lancia Delta S4
1987	Massimo Biasion	Tiziano Siviero	Lancia Delta HF 4WD
1988	Bruno Saby	Jean-François Fauchille	Lancia Delta HF 4WD
1989	Massimo Biasion	Tiziano Siviero	Lancia Delta Integrale
1990	Didier Auriol	Bernard Occelli	Lancia Delta HF Integrale 16v
1991	Carlos Sainz	Luís Moya	Toyota Celica GT-4
1992	Didier Auriol	Bernard Occelli	Lancia Delta HF Integrale
1993	Didier Auriol	Bernard Occelli	Toyota Celica Turbo 4WD
1994	François Delecour	Daniel Grataloup	Ford Escort RS Cosworth
1995	Carlos Sainz	Luís Moya	Subaru Impreza 555
1996	Patrick Bernardini	Bernard Occelli	Ford Escort RS Cosworth
1997	Piero Liatti	Fabrizia Pons	Subaru Impreza WRC 97
1998	Carlos Sainz	Luís Moya	Toyota Corolla WRC
1999	Tommi Mäkinen	Risto Mannisenmäki	Mitsubishi Lancer Evo VI
2000	Tommi Mäkinen	Risto Mannisenmäki	Mitsubishi Lancer Evo VI
2001	Tommi Mäkinen	Risto Mannisenmäki	Mitsubishi Lancer Evo 6.5
2002	Tommi Mäkinen	Kaj Lindström	Subaru Impreza WRC 2001
2003	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
2004	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
2005	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën Xsara WRC
2006	Marcus Grönholm	Timo Rautiainen	Ford Focus RS WRC 06
2007	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
2008	Sébastien Loeb	Daniel Elena	Citroën C4 WRC
2009	Sébastien Ogier	Julien Ingrassia	Peugeot 207 S2000

• 5 victoires : Sébastien Loeb
• 4 victoires : Jean Trévoux, Sandro Munari, Walter Röhrl, Tommi Mäkinen
• 3 victoires : Didier Auriol, Carlos Sainz

Classements

69^e édition (2001)

1. Tommi Mäkinen, Mitsubishi
2. Carlos Sainz, Ford
3. François Delecour, Ford
4. Armin Schwarz, Škoda
5. Toni Gardemeister, Peugeot
6. Freddy Loix, Mitsubishi

70^e édition (2002)

1. Tommi Mäkinen, Subaru
2. Sébastien Loeb, Citroën
3. Carlos Sainz, Ford
4. Colin McRae, Ford
5. Marcus Grönholm, Peugeot
6. Petter Solberg, Subaru

71^e édition (2003)

1. Sébastien Loeb, Citroën
2. Colin McRae, Citroën
3. Carlos Sainz, Citroën
4. Markko Märtin, Ford
5. Richard Burns, Peugeot
6. Cédric Robert, Peugeot
7. François Duval, Ford
8. Armin Schwarz, Hyundai

72^e édition (2004)

1. Sébastien Loeb, Citroën
2. Markko Märtin, Ford
3. François Duval, Ford
4. Marcus Grönholm, Peugeot
5. Freddy Loix, Peugeot
6. Gilles Panizzi, Mitsubishi
7. Petter Solberg, Subaru
8. Olivier Burri, Subaru

73^e édition (2005)

1. Sébastien Loeb, Citroën
2. Toni Gardemeister, Ford
3. Gilles Panizzi, Mitsubishi
4. Markko Märtin, Peugeot
5. Marcus Grönholm, Peugeot
6. Manfred Stohl, Citroën
7. Harri Rovanperä, Mitsubishi
8. Roman Kresta, Ford

74^e édition (2006)

1. Marcus Grönholm, Ford
2. Sébastien Loeb, Citroën
3. Toni Gardemeister, Peugeot
4. Manfred Stohl, Peugeot
5. Stéphane Sarrazin, Subaru
6. Chris Atkinson, Subaru
7. Mikko Hirvonen, Ford
8. Daniel Sordo, Citroën

75^e édition (2007)

1. Sébastien Loeb, Citroën
2. Daniel Sordo, Citroën
3. Marcus Grönholm, Ford
4. Chris Atkinson, Subaru
5. Mikko Hirvonen, Ford
6. Petter Solberg, Subaru
7. Toni Gardemeister, Mitsubishi
8. Jan Kopecký, Škoda

76^e édition (2008)

1. Sébastien Loeb, Citroën
2. Mikko Hirvonen, Ford
3. Chris Atkinson, Subaru
4. François Duval, Ford
5. Petter Solberg, Subaru
6. Gigi Galli, Ford
7. Jean-Marie Cuoq, Peugeot
8. Per-Gunnar Andersson, Suzuki

77^e édition (2009)

1. Sébastien Ogier, Peugeot 207 S2000
2. Freddy Loix, Peugeot 207 S2000
3. Stéphane Sarrazin, Peugeot 207 S2000
4. Jan Kopecký, Škoda Fabia S2000
5. Giandomenico Basso, Abarth Grande Punto S2000
6. Frédéric Romeyer, Mitsubishi Lancer Evolution IX
7. Olivier Burri, Abarth Grande Punto S2000
8. Luca Betti, Renault Clio
9. Patrick Artru, Mitsubishi Lancer Evolution IX

Notes et références

Liens externes

• Site officiel de l'Automobile-Club de Monaco
• Site du rallye de l'office de tourisme et des congrès de Valence
• Video sur le Monte-Carlo en Ardèche

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