Rallye de Côte d'Ivoire

Le Rallye Côte d'Ivoire Bandama est une compétition automobile organisée en Côte d'Ivoire depuis 1969, créée par Jean-Claude Bertrand qui prend pour modèle l'East African Rally, réputé comme le plus difficile. Il fera partie du Championnat du monde des rallyes de 1978 à 1992^[1].

Sommaire 1 Généralités 2 Historique 2.1 1969 2.2 1970 2.3 1971 2.4 1972 2.5 1973 2.6 1974 2.7 1975 2.8 1976 2.9 1977 2.10 1978 2.11 1979 2.12 1980 2.13 1981 2.14 1982 2.15 1983 3 Palmarès complet 4 Notes et références 5 Liens externes

Généralités

Le départ est donné à Abidjan pour une première épreuve, d'une dizaine de kilomètres, sur le circuit de la Djibi. Cette « spéciale » sert à déterminer l'ordre de départ de la première des quatre boucles qui se disputent autour de Yamoussoukro. Après 4 000 km, puis 5 000 km dès 1974, l'arrivée est jugée à Abidjan. Les 4/5^e de l'épreuve se disputent sur des pistes de terre battue.

Jean-Claude Bertrand a toujours vivement apprécié les rallyes automobiles durs, hors des sentiers battus. Considéré au début (presque) comme un dangereux original, Bertrand a malgré tout persévéré et il en a été récompensé : cette épreuve exotique ne tarde pas, petit à petit, à attirer les pilotes les plus importants.

En 1972, le Rallye du Bandama (du nom d'un grand fleuve de la Côte d'Ivoire) a montré qu'il était possible qu'aucun engagé dans une épreuve automobile ne rejoigne l'arrivée. Le Rallye du Bandama prend sa dimension internationale cette année-là, sur un parcours de quelque 4 000 km à couvrir pratiquement en « non-stop » à 100 km/h de moyenne, le rallye avait dû être arrêté à Daloa, dans le centre-ouest de la Côte d'Ivoire. La seule voiture encore digne de ce nom était la Peugeot 504 de Tony Fall et Gérard Flocon, mais son retard sur l'horaire imparti était tel qu'elle fut mise hors course.

Entre 1973 et 1977, le match France-Japon (Peugeot, Datsun et Mitsubishi) fut sans merci. Les japonaises enregistrent malgré tout des succès : Datsun en 1973 grâce à Hermann-Schuller et Mitsubishi en 1977 avec Andrew Cowan-Johnstone Syer, sur Colt Lancer.

Dès 1978, le Rallye du Bandama devient le troisième rallye africain comptant pour le Championnat du monde. En 1979, il prend le nom, plus simplement, de Rallye Côte d'Ivoire.

Mitsubishi est la marque la plus titrée du Bandama, puisqu'elle y a remporté sept victoires : Andrew Cowan en 1977, Patrick Tauziac en 1990, Kenjirō Shinozuka en 1991 et en 1992, Alain Ambrosino en 1996 et en 1997, Tom et Bob Colsoul en 2001.

Björn Waldegård est le seul pilote à avoir remporté trois fois (1980-1983-1986) le rallye de Côte d'Ivoire quand il faisait encore partie du Championnat du monde des rallyes 1978-1992.

Historique

1969

Première édition du Rallye du Bandama créé par Jean-Claude Bertrand et une équipe de copains. Il est disputé en décembre, après la saison des pluies.

(45 partants, 5 classés).

• 1^er M. et M^me Gérenthon sur Renault 8 Gordini, 2^e Grange sur Opel GT, 3^e Zuliani sur Opel Kadett, 4^e Greorgieff sur Fiat, 5^e Bret sur Ford Escort.

1970

(28 partants 5 classés).

• 1^er Schuller sur Datsun 1600 SSS, 2^e Spinelli sur Toyota 1900 SL, 3^e Reignien sur Renault 16 TS, 4^e Cerf Renault 16 TS et 5^e Saucet Toyota 1900 SL.

1971

La présence de rallymen européens comme Bob Neyret donne au rallye sa notoriété internationale. Bob Neyret, Jacques Terramorsi, Claudine Trautmann et Marie-Odile Desvignes ont quitté Abidjan couverts de lauriers, et après avoir assuré les organisateurs du 3^e Bandama de leur participation pour la quatrième édition de cette belle épreuve.

Tous ont, en effet, été enthousiasmés par la variété et la difficulté du parcours sur 2 650 km de pistes, par l'opposition aussi qui leur fut offerte, des pilotes locaux se montrant particulièrement à l'aise sur leur terrain.

(35 au départ, 9 à l'arrivée).

• 1^er Neyret sur Peugeot 504 Sari, 2^e M. et M^me Gérenthon sur Peugeot 504 Sari, 3^e Mme Trautmann sur Renault 16 TS, 4^e Jabet sur Simca 1100 S, 5^e Turco sur Datsun 240 Z, 6^e Ph. Bertrand sur Renault 16 TS, 7^e Konsler sur Renault 16 TS, 8^e Gahoudy sur Peugeot 304.

1972

Un grand pas est franchi, et au départ un plateau réunissant les meilleurs rallymen mondiaux : Larrousse, Mehta, Chasseuil, Fall, Mikkola, Mäkinen, Guichet, Neyret, Bochniceck, Nicolas, Gamet, Verrier, C. Trautmann, Pescarolo, Pagani, Beltoise. On découvre également des locaux très rapides, Assef, Mitri, Ambrosino par exemple.

43 voitures au départ, plus que 25 à Bouaké... et plus aucune au retour à Daloa après 2 500 km de course (sur 4 000 km prévus). Un fait unique dans les annales des rallyes qui place d'emblée le Bandama parmi les très grandes épreuves africaines.

• Tout est parti de cette date. À mi-parcours sur les quarante-cinq partants, il ne restait plus que Metha, Mitri (tous deux sur Datsun), et Tony Fall sur Peugeot. Metha puis Mitri et enfin Fall le dernier étaient mis hors-course avant Daloa : le combat cessa donc faute de combattants, et le Bandama entra dans la légende...

Le Rallye du Bandama entre dans la légende du sport automobile, l'épreuve s'avère si difficile qu'il n'y a aucun arrivant..

1973

Record du nombre d'engagés, les prix non distribués lors de l'édition 1972 sont remis en jeu.

(59 partants, 51 abandons et 8 à l'arrivée).

• 1^er Herrman sur Datsun 180 BSSS, 2^e Larrousse sur Datsun 180 BSSS, 3^e Bochnicek sur DS 23 proto, 4^e Mitri sur Datsun 180 BSSS, 5^e Neyret sur Citroën SM proto, 6^e Verrier sur Citroën SM proto, 7^e Hoepfner sur Peugeot 504, 8^e Trautmann sur Peugeot 504.

1974

Cette année le Bandama avait légèrement changé de visage : les équipages allaient accomplir quatre boucles convergeant vers Yamoussoukro (Yakro).

Le départ et l'arrivée marathonienne (5 000 km) étant prévus à Abidjan (Abj.).

Battu l'an passé en endurance, sur le plan de la solidité mécanique, par les Datsun 180 BSSS, Peugeot devait prendre, cette fois, une belle revanche, en s'adjugeant la victoire avec Mäkinen-Liddon, les deux premières places en tourisme avec les locaux Brouns-Orio et Ly-Gahoudy.

(50 au départ, 6 à l'arrivée).

• 1^er Makinen sur Peugeot 504, 2^e Chasseuil sur Datsun 180 BSSS, 3^e Kallstrom sur Datsun 180 BSSS, 4^e Brouns sur Peugeot 504... climatisée, 5^e Grégoire sur Datsun 260 Z, 6^e Ly sur Peugeot 504.

1975

Face à face Peugeot-Datsun lors de cette édition du Bandama. Chez Peugeot, on attendait Makinen, Mikkola ou Bernard Consten mais ces deux derniers abandonnèrent dans la 3e boucle du Rallye. Le duel prit fin lors de la quatrième et dernière boucle avec l'abandon de Herrmann sur Datsun 180B. Succès de Peugeot dans la dernière épreuve routière de l'année. (50 voitures au départ, 9 à l'arrivée).*1^er Mäkinen sur Peugeot 504, 2^e Chasseuil sur Datsun 180B, 3^e Kallstrom sur Datsun Datsun 180B 4^e Brouns sur Peugeot 504.

1976

Au départ de ce 8^e Rallye du Bandama, la principale attraction était constituée par la présence du coupé V6 Peugeot 225 ch, apparu en début de saison. Peugeot n'eut cette année aucune peine à confirmer ses performances. Le Parc fermé face à la lagune d'Abidjan ressemblait à une succursale Peugeot présentant en supplément quelques « reprises » clients... 17 Peugeot engagées face à 2 Ford, 1 Alpine, 6 Datsun, 6 Toyota, etc.

La victoire revient au Français Bernard Consten, sur Peugeot 504 coupé V6 devant le Finlandais Timo Mäkinen, lui aussi sur Peugeot, et Samir Assef sur une voiture identique en troisième position.

(39 partants, 13 classés).

• 1^er Consten-Gérard Flocon sur Peugeot 504 V6, 2^e Timo Mäkinen-Henry Liddon sur Peugeot 504, 3^e Samir Assef-Jean Yves Burelle sur Peugeot 504, 5^e Guy de la Drière-Daniel Le Saux sur Peugeot 504, 6^e François Turco-Jean-Paul Cerutti sur Renault 17 Gordini, 7^e Adolphe Choteau-François Pages sur Peugeot 504, 8^e Christine Dacremont- « Ganaëlle » sur Peugeot 504, 13^e Brouns-Touré (Peugeot 504 break) 11h56'04".

1977

Après la domination absolue des marques françaises, la victoire passe aux mains des Mitsubishi japonaises. Au volant d'une Lancer, Andrew Cowan s'impose devant le Kenyan Joginder Sing, son camarade d'écurie, après les abandons de Nicolas et de Hannu Mikkola qui cassent leurs voitures dans cette édition, car le rallye est très dur, avec des pistes très difficiles et un parcours de presque cinq mille kilomètres.

(50 au départ, 9 classés).

• 1^er Cowan sur Mitsubishi Colt Lancer, 2^e Singh sur Mitsubishi Colt Lancer, 3^e Guichet sur Peugeot 504, 4^e Mitri sur Datsun 180B SSS, 5^e Vincens sur Mitsubishi Colt Lancer, 6^e Deladrière sur Peugeot 504, 7^e Choteau sur Peugeot 504, 8^e J. Ferber sur Peugeot 504, 9^e Truffal sur Datsun 180B SSS.

1978

Le Bandama est pour la première fois inclus au Championnat du monde des rallyes. En avançant sa date au mois d'octobre, la course se dispute sous de constantes pluies torrentielles qui provoquent l'abandon de quarante-deux des cinquante-et-un équipages engagés. Peugeot domine l'épreuve et prend la première et la seconde places, avec respectivement Nicolas et Mäkinen, et la quatrième avec Simo Lampinen tandis qu'Alpine Renault prend la troisième place avec Jean Ragnotti.

1979

L'édition suivante, toutefois, s'avère catastrophique pour Peugeot. Disputé en décembre, le Rallye de Côte d'Ivoire 1979, sans être gêné par la pluie, est au moins aussi dur que celui de l'année précédente puisque seuls huit des cinquante-sept participants parviennent à rejoindre l'arrivée. Pour ce qui est de la dernière manche du championnat du monde, le Finlandais Hannu Mikkola et le Suédois Björn Waldegård se disputent ce qui va devenir le premier championnat du monde des pilotes. C'est le premier qui remporte cette édition mais c'est le second, Waldegård, qui enlève le titre en prenant la deuxième place au volant d'une Mercedes 450 SLC. Le troisième est Andrew Cowan, lui aussi sur Mercedes 450 SLC, tandis que les trois Peugeot abandonnent.

1980

Cette course est de nouveau la dernière du championnat du monde des pilotes avec cette fois une victoire pour Mercedes, avec Waldegård au volant d'une 500 SLC, et qui finit troisième au championnat du monde des pilotes que remporte l'Allemand Walter Röhrl, qui n'a pas jugé utile de disputer cette épreuve.

1981

Le Rallye de Côte d'Ivoire devient l'avant-dernier de la saison et laisse au RAC le privilège de clore le championnat du monde des pilotes. -Le Finlandais Timo Salonen est vainqueur en 1981 sur Datsun Violet GT, et Walter Röhrl lui succède au volant d'une Opel. Puis c'est le tour du Suédois Waldegård, sur Toyota, qui devient ainsi le premier pilote à remporter deux fois cette épreuve.

1982

51 voitures prennent le départ face à l'hôtel Ivoire, le 27 octobre à Modèle:Heurte.

Voiture : Premier rallye africain pour l'équipe Audi Sport. Premier rallye africain pour la Renault 5 Turbo et la Lancia Rally. Pilotes : Premier rallye africain pour Michèle Mouton, Adartico Vudefieri et Björn Johansson. Première participation (et première victoire de Walter Röhrl au Rallye CI Bandama. Première victoire du même pilote n'ayant pas reconnu un mètre du parcours !...

(51 au départ, 6 classés)

• 1^er Röhrl sur Opel Ascona 400, 2^e Eklund sur Toyota Célica, 3^e Waldegaard sur Toyota Célica, 4^e Saby sur Renault 5 Turbo, 5^e Ambrosino sur Peugeot 505, 6^e Salim Mitsubishi Lancer Turbo 2000.

(7 équipages à l'arrivée, 6 classés - déclassé: Molino-Albanese à l'issue des 5 000 km de course…)

1983

C'est finalement Björn Waldegaard qui a imposé sa Toyota Célica Twin Cam Turbo, au terme d'un chassé-croisé avec l'Audi Quattro de Hannu Mikkola. Le Finlandais a finalement pu préserver une seconde place qui lui assurait d'être le champion du monde des conducteurs de rallyes 1983. Voitures : Première victoire pour Toyota Celica Twin Cam Turbo. Première victoire de Toyota dans une manche africaine du championnat du monde. Première victoire d'un moteur turbocompressé dans une manche africaine du championnat. Pilotes : Premier rallye extra-européen pour Lasse Lampi et Juha Kankkunen.

(50 partants, 8 classés).

• 1^er Waldegaard sur Toyota Célica Twin Cam Turbo, 2^e Mikkola sur Audi Quattro, 3^e Eklund sur Toyota Celica TCT, 4^e Assef sur Toyota Celica, 5^e Ambrosino sur Peugeot 505, 6^e Salim sur Mitsubishi Lancer Turbo 2000, 7^e Thibaut sur Mitsubishi Lancer, 8^e Molinié sur Datsun 160 J.

Palmarès complet

Année	Nom	Vainqueurs	Voiture
1969	1er Rallye Bandama	Marc Gérenthon Hélène Gérenthon	Renault 8 Gordini
1970	2e Rallye Bandama	Hans Schüller Grassiot	Datsun 1600 SSS
1971	3e Rallye Bandama	Robert Neyret Jacques Terramorsi	Peugeot 504
1972	4e Rallye Bandama	pas de pilote victorieux
1973	5e Rallye Bandama	Edgar Herrmann Hans Schüller	Datsun 180B SSS
1974	6e Rallye Bandama	Timo Mäkinen	Peugeot 504
1975	7e Rallye Bandama	Bernard Consten "Flocon"	Peugeot 504
1976	8e Rallye Bandama	Timo Mäkinen Henry Liddon	Peugeot 504 V6
1977	9e Rallye Bandama Côte d'Ivoire	Andrew Cowan Johnstone Syer	Mitsubishi Colt Lancer
1978	10e Rallye Bandama Côte d'Ivoire	Jean-Pierre Nicolas Michel Gamet	Peugeot 504 V6 Coupé
1979	11e Rallye Côte d'Ivoire	Hannu Mikkola Arne Hertz	Mercedes 450 SLC 5.0
1980	12e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire	Björn Waldegård Hans Thorszelius	Mercedes 500 SLC
1981	13e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire	Timo Salonen Seppo Harjanne	Datsun Violet GT
1982	14e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire	Walter Röhrl Christian Geistdörfer	Opel Ascona 400
1983	15e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire	Björn Waldegård Hans Thorszelius	Toyota Celica TCT
1984	16e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire	Stig Blomqvist Björn Cederberg	Audi Sport Quattro
1985	17e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire	Juha Kankkunen Fred Gallagher	Toyota Celica TCT
1986	18e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire	Björn Waldegård Fred Gallagher	Toyota Celica TCT
1987	19e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire	Kenneth Eriksson Peter Diekmann	Volkswagen Golf GTI 16V
1988	20e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire	Alain Ambrosino Daniel Le Saux	Nissan 200SX
1989	21e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire	Alain Oreille Gilles Thimonier	Renault 5 GT Turbo
1990	22e Rallye Viking Côte d'Ivoire Bandama	Patrick Tauziac Claude Papin	Mitsubishi Galant VR-4
1991	23e Rallye Viking Côte d'Ivoire Bandama	Kenjiro Shinozuka John Meadows	Mitsubishi Galant VR-4
1992	24e Rallye Viking Côte d'Ivoire Bandama	Kenjiro Shinozuka John Meadows	Mitsubishi Galant VR-4
1993	25e Rallye Côte d'Ivoire Bandama	Patrice Servant Thierry Brion	Audi Quattro S2
1994	26e Rallye Côte d'Ivoire Bandama	Patrice Servant Thierry Brion	Audi Quattro S2
1996	27e Rallye Marlboro Côte d'Ivoire	Alain Ambrosino Alain Florentin	Mitsubishi Lancer Evo III
1997	28e Rallye Côte d'Ivoire Bandama	Alain Ambrosino Alain Florentin	Mitsubishi Lancer Evo III
1998	29e Rallye Côte d'Ivoire Bandama	Patrice Servant Alain Florentin	Peugeot 106
1999	30e Rallye Côte d'Ivoire Bandama	Marc Molinié Christian Tribout	Toyota Celica GT-Four
2001	31e Rallye Côte d'Ivoire Bandama	Tom Colsoul Bob Colsoul	Mitsubishi Lancer Evo VI
2003	32e Rallye Côte d'Ivoire Bandama	Fané Bakary Konan Clément	Subaru Impreza WRX
2005	33e Rallye Côte d'Ivoire Bandama	Fané Bakary Konan Clément	Subaru Impreza WRX
2006	34e Rallye Côte d’Ivoire Bandama	Patrick Emontspool Alain Robert	Subaru Impreza WRX
2009	35~36e Rallye Côte d'Ivoire Bandama	Soumaoro Moriféré Philippe Garcia	Mitsubishi Lancer Evo 9

Notes et références

Liens externes

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• Rallye du Bandama 1972

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1. : au nom de l'alternance, certaines épreuves du championnat du monde apparaissent tous les deux ans.

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