- Mikko Hirvonen
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Mikko Hirvonen 
Mikko HirvonenAnnées d'activité 2002-(actuellement) Date de naissance 31 juillet 1980 Lieu de naissance 
KannonkoskiNationalité FinlandeQualité Pilote automobile Équipe Ford, Subaru, Škoda, Citroen Nombre de courses 123 Podiums 51 Victoires 14 Site web www.mikkohirvonen.com modifier 
Mikko Hirvonen, né le 31 juillet 1980 à Kannonkoski, est un pilote de rallye finlandais. Très précoce, il a remporté le rallye de Finlande Groupe A deux roues motrices en 2002 et est devenu pilote officiel Ford en championnat du monde dès 2003. Son copilote habituel est Jarmo Lehtinen.
Vainqueur de quatorze rallyes en mondial, il s'incline en 2009 pour un point seulement lors de la dernière manche, battu par Sébastien Loeb.
Sommaire
Carrière en rallye
Débuts en compétition
- 2002 : premiers pas en WRC
En 2002, il participe à trois manches du championnat avec une voiture privée. Au rallye Finlande, il se classe 21e. il sera disqualifié en Italie puis il abandonne au rallye de Grande-Bretagne.
- 2003 : avec Ford
En 2003, il participe à sa première saison complète comme pilote d'une équipe officielle, il marque ses premiers points en WRC lors du rallye de Chypre avec une sixième place, ce sera son meilleur résultat cette saison.
- 2004 : avec Subaru
En 2004, il devient second pilote chez Subaru aux côtés de Petter Solberg. Des résultats en demi-teinte entraînent la non-reconduction de son contrat malgré ses 29 points marqué et sa 7e place au championnat pilote.
L'ascension mondiale
Hirvonen avec une Ford Focus WRC au Rallye du Japon 2006.
- 2005 : premier podium
Mikko se retrouve donc sans volant au début de la saison 2005. Grâce à son manager Timo Jouhki, il parvient à monter un programme au volant d'une ancienne Focus WRC 03. Mis au pied du mur, Mikko réalise des prouesses : il décroche plusieurs meilleurs temps et termine à la 5e place du rallye Acropole. Il termine également 5e en Finlande, où il est engagé par l'équipe officielle Ford, et réussit l'exploit d'amener son ancienne Focus privée à la troisième place du rallye de Catalogne.
Ces performances lui ont permis d'intégrer à nouveau l'écurie Ford à temps plein pour la saison 2006.
- 2006 : première victoire
En 2006. Au volant de la nouvelle Ford Focus RS WRC 06, il termine sept fois sur le podium, remporte sa première victoire en championnat du monde le 29 octobre 2006 lors du rallye d'Australie et termine 3e du championnat pilote. Avec son coéquipier Marcus Grönholm, il apporte à Ford le titre de champion du monde des constructeurs.
- 2007 : de plus en plus régulier
En 2007 toujours avec Ford, il remporte les rallyes de Norvège, Japon et Grande-Bretagne, et il termine une nouvelle fois à la 3e place du championnat du monde derrière Sebastien Loeb et Marcus Grönholm. Toujours avec Marcus Grönholm, il remporte à nouveau le titre de champion du monde des constructeurs avec Ford. Il finit tous les rallyes de la saison dans les points sauf au tour de Corse où il ne termine que 13e.
Nouveau rival de Loeb
Hirvonen au Rallye de Catalogne 2008.- 2008 : Vice-champion du monde
En 2008, suite au départ de Grönholm, il devient le nouveau leader de l'équipe Ford. Il remporte les rallyes de Jordanie, Turquie et Japon et finit 2e du championnat du monde derrière Sebastien Loeb. Alors qu'on aurait imaginé que Loeb soit sans concurrence, Mikko est un très gros rival pour le titre pilotes, grâce à sa régularité (15 rallyes sur 15 terminés dans les points !), il prend à plusieurs reprises la tête du classement mais finit par céder son fauteuil de leader après le rallye d'Allemagne. Au rallye de Nouvelle-Zélande, il finit 3e, une crevaison dans l'avant dernière spéciale le privant de la victoire. Malgré une bonne résistance en fin de championnat et sa victoire au Japon, Sebastien Loeb est sacré champion grâce à sa 3e place sur ce même rallye.
Hirvonen au Rallye d'Australie 2009.- 2009 : Vice-champion du monde
En 2009, il termine 3e du rallye d'Irlande première manche de la saison. Lors des trois rallyes suivants, il finit à la seconde place derrière Loeb. Un problème mécanique le contraint à abandonner au rallye d'Argentine, mettant fin à une série de 22 rallyes consécutifs terminés dans les points. À l'issue de cette manche, il se retrouve avec 20 points de retard sur Loeb.
Sa 2e place au rallye de Sardaigne, puis ses victoires au rallye de l'Acropole et au rallye de Pologne lui permettent de prendre la tête du classement pilote avec un point d'avance sur Loeb. Il remporte pour la première fois le rallye de Finlande le 2 août 2009, c'est sa 10e victoire en WRC. Il prend encore un peu plus d'avance au championnat sur Sebastien Loeb et compte à présent trois points de plus que son rival. Lors du rallye d'Australie, alors qu'il avait terminé second de l'épreuve, une pénalité d'une minute pour les Citroën de Loeb, Sordo et Ogier, à cause d'une attache de barre anti-roulis non conforme à la photo donnée aux commissaires techniques de la FIA lors de l'homologation de sa voiture, lui permet finalement de remporter le rallye. Son avance sur Sebastien Loeb passe donc à cinq points. Avec cette quatrième victoire consécutive, Mikko égale la série de Timo Salonen, seul Loeb a réalisé de plus grandes séries (6 en 2005 et 5 en 2008 et 2009). Au Rallye de Catalogne, il termine troisième derrière Loeb et Sordo mais reste quand même en tête du championnat bien que, suite au doublé des Citroën, son avance sur Loeb se réduit à un point seulement. Le titre pilote lui échappe justement pour un point lors de la dernière manche, Loeb lui passe devant au championnat en remportant le rallye.
- 2010 : Saison plus terne
Hirvonen / Lehtinen au Monte-Carlo 2010Mikko Hirvonen commence parfaitement le Championnat du monde des rallyes 2010, en remportant le Rallye de Suède. Mais sur les six manches suivantes ses résultats ne seront pas aussi performants, en effet son meilleur classement sera une 3e place au Rallye de Jordanie. À la mi-saison, il occupe tout de même la 3e place du championnat avec 86 points, devancé par Sébastien Ogier de 14 points mais est bien loin de Sebastien Loeb, leader avec 151 points. Dans la continuité d'une année en demi teinte, il abandonne lors de l'épreuve suivante, chez lui suite à un effroyable crash heureusement sans conséquences, mais qui le relègue à la 5e place du championnat derrière Petter Solberg et Jari-Matti Latvala (vainqueur du rallye). Un nouvel abandon au rallye d'Allemagne, sur problème mécanique cette fois-ci, annihile définitivement ses chances au titre mondial, l'écart le séparant de Sébastien Loeb étant mathématiquement impossible à combler. Les quatre dernières manches seront tout autant décevantes. Bien loin des performances de la saison précédente, il termine la saison à une triste 6e place au classement mondial.
- 2011 : Retour au premier plan
Mikko Hirvonen au Rallye de l'Acropole 2011
Hirvonen au Rallye de France 2011.La saison 2011 commence comme la précédente pour Mikko Hirvonen avec une nouvelle victoire au Rallye du Suède. Il s'empare de la deuxième place au rallye du Mexique, suite à la sortie de route du leader de l'épreuve Sébastien Ogier. En remportant la Power Stage, il marque les trois points bonus du meilleur temps. Victime d'une crevaison au rallye du Portugal, Mikko ne pourra pas faire mieux que 4e.
Le rallye de Jordanie est amputé de toute sa première étape à cause de l'arrivée tardive du bateau transportant le matériel technique des équipes du mondial dans un contexte politique tendu qui avait contraint à modifier les voies d'affrètement[1]. Avec l’obligation d’ouvrir la route durant la première journée et une panne de direction assistée, Hirvonen est rapidement écarté de la lutte pour le podium.. Il perd la tête du championnat pour deux points face à Loeb, qui avec sa 3e place devient le nouveau leader du championnat.
Il retrouve le podium au rallye de Sardaigne, prenant la deuxième place, avec les trois points bonus du meilleur temps de la Power Stage. Suite au succès de l'Alsacien, son retard se creuse, il est désormais de 7 points. Lors du rallye d'Argentine, Mikko ne parvient pas à profiter du faux pas de Sébastien Ogier qui part en tonneaux au départ de la première étape spéciale du dernier jour de course. Battu finalement par Loeb en fin d'épreuve pour seulement 2,4 secondes, il se retrouve avec 13 points de retard au championnat. Au Rallye de l'Acropole, il prend la troisième place derrière les deux pilotes Citroën.
Le Rallye de Finlande est une grosse déception pour le finlandais. Dès la première spéciale, victime d'une sortie de route dont l'impact à l'arrière droit avec un arbre endommage le système de freinage et la suspension de sa Ford Fiesta, ces espoirs de gagner un second Neste Oil Rally Finland s'envole. Il prend néanmoins la 4e place, mais avec la victoire de Loeb sur ses terres, les chances de titre s'éloignent pour Mikko qui se retrouve distancé de 27 points dans la course au titre. Le Rallye d'Allemagne ne permet pas à Mikko de se relancer puisque lors de la première journée, les pilotes Ford se font surprendre par la pluie et un mauvais choix de pneumatique au cours de la ES3, dans la spéciale suivante, il heurte un mur et endommage la suspension de sa Fiesta. À la fin de la première journée, il est malgré tout encore sur le podium. Malheureusement, comme beaucoup de pilotes lors de ce rallye, il est victime d'une crevaison le lendemain qui profite à Dani Sordo sur sa surprenante Mini. Il conclu le rallye en 4e position. Au championnat la situation se complique, il est relégué à la troisième place, dépassé par Sébastien Ogier et pointe à 36 points de Loeb.
Lors du rallye d'Australie, les deux pilotes Citroën sont partis à la faute et Mikko Hirvonen remporte sa deuxième victoire de la saison en profitant des consignes de l'équipe qui demandent à Jari-Matti Latvala de le laisser passer en tête pour se rapprocher au classement général de Sébastien Loeb qui ne termina que 10e de ce rallye, profitant également de consignes de son équipe. Mikko fait une bonne opération pour le championnat, il remonte au deuxième rang à 15 points du leader.
Au rallye d'Alsace, après l'abandon de Sébastien Loeb sur problème mécanique, Mikko va se contenter d'assurer et ne prend pas de risque inutile, son but est de marquer le maximum de points pour se relancer au championnat. Il bénéficie du soutien de son équipe, son coéquipier prend une pénalité au départ de la Power Stage pour lui céder sa quatrième place. Lors des vérifications en fin d’épreuve, Petter Solberg est disqualifié pour un poids de sa voiture inférieur de quatre kilos à la limite fixée par le règlement, Hirvonen prend ainsi la troisième place. Grâce à sa régularité et profitant des faux pas de ses adversaires, il revient à égalité de points sur Loeb, les co-leaders devancent Ogier de 3 points seulement. Le championnat pilote est complètement relancé à deux manches de la fin de la saison.
Au rallye de Catalogne, Mikko Hirvonen se place est longtemps troisième derrière Sébastien Loeb et Jari-Matti Latvala. C'est seulement au cours de l'avant dernière spéciale du dernier jour que Jari-Matti Latvala écope d'une pénalité de 2 minutes et permet donc à Hirvonen de se termienr 2e du rallye.
À un rallye de la fin du championnat du monde des rallyes, Loeb se place 1er avec 222 points, Hirvonen est deuxième avec 214 points. En clair, Hirvonen doit l'emporter et espérer marquer 9 points de plus que l'Alsacien. Finalement, les deux pilotes abandonnent, ce qui consacre Loeb pour la huitième année consécutive.
Nouveau coéquipier de Loeb
- 2012 : Une nouvelle équipe
Le 16 novembre 2011, Citroën Racing annonce la signature d'Hirvonen et de son copilote pour la saison 2012[2].
Palmarès
Victoires
Victoires en Intercontinental Rally Challenge (IRC) # Saison Rallye Pays Copilote Voiture 1 2010 78e Rallye Monte-Carlo 
Monaco Jarmo LehtinenFord Fiesta S2000 Records détenus en championnat du monde des rallyes
Article détaillé : Records en championnat du monde des rallyes.- Victoires consécutives sur neige : 2 (du rallye de Suède 2010 au rallye de Suède 2011) record partagé avec Mats Jonsson, Tommi Mäkinen et Marcus Grönholm
- Rallyes terminés dans les points en une saison : 15 (lors des championnats du monde 2007 et 2008)
- Ratio de rallyes terminés dans les points en une saison : 100 % (lors du championnat du monde 2008, 15 rallyes dans les points sur 15) record partagé avec Sébastien Loeb
Résultats en championnat du monde des rallyes
Résultats WRC complets Saison Rallye Points Classement final 2002 MON
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KEN
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0 - - - - - - - - - 21e - Dq.1 - - Ab.2 2003 MON
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3 16e Ab.3 11e Ab.2 10e 16e Ab.4 6e 13e Ab.2 9e Ab.5 10e 14e Ab.3 2004 MON
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29 7e Ab.4 9e 5e 7e 5e Ab.6 6e 4e Ab.7 8e 7e 7e Ab.2 10e 8e 4e 2005 MON
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14 10e - Ab.8 - - Ab.9 - - 5e - 5e - - Ab.3 - 3e - 2006 MON
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65 3e 7e 12e 14e 9e 4e Ab.5 2e 3e 9e 3e 3e 3e 2e 1er 2e Ab.10 2007 MON
SWE
NOR
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POR
ARG
ITA
GRE
FIN
GER
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FRA
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IRL
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99 3e 5e 3e 1er 3e 5e 3e 2e 4e 2e 3e 3e 4e 13e 1er 4e 1er 2008 MON
SWE
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FRA
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103 2e 2e 2e 4e 5e 1er 2e 3e 1er 2e 4e 3e 3e 2e 1er 8e 2009 IRL
NOR
CYP
POR
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ITA
GRE
POL
FIN
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92 2e 3e 2e 2e 2e Ab.5 2e 1er 1er 1er 1er 3e 2e 2010 SWE
MEX
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BUL
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FRA
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126 6e 1er 4e 18e 3e 4e 4e 5e Ab.7 Ab.2 6e 5e 5e 4e 2011 SWE
MEX
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FRA
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GBR
214 2e 1er 2e 4e 4e 2e 2e 3e 4e 4e 1er 3e 2e Ab.6 Motifs de la disqualification et des abandons :
1.Hors-délai
2.Mécanique
3.Sortie de route
4.Suspension
5.Moteur
6.accident damage
7.Accident
8.Problème technique
9.Cause inconnue
10.Cage de sécurité endommagée
Résultats WRC par saison Saison Équipe Départs Victoires Podiums Abandons Points Classement final 2002 Privé 3 0 0 2 0 - 2003 Ford 14 0 0 6 3 16e 2004 Subaru 16 0 0 4 29 7e 2005 Privé, Ford, Skoda 6 0 1 3 14 10e 2006 Ford 16 1 8 2 65 3e 2007 Ford 16 3 10 0 99 3e 2008 Ford 15 3 11 0 103 2e 2009 Ford 12 4 11 1 92 2e 2010 Ford 13 1 2 2 126 6e 2011 Ford 12 2 8 0 214 2e Total 123 14 51 20 745 Distinctions
Distinctions Notes et références
- (fr) Le Rallye de Jordanie prend du retard sur automoto365.com
- (fr) Hirvonen avec Loeb en 2012 sur le10sport.com
Voir aussi
Articles connexes
Compétition automobile | rallye | Liste alphabétique des pilotes de rallye
Lien externe
- (en) (fi) Site officiel
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