- Nomenclature des avions americains apres 1962
-
Nomenclature des avions américains après 1962
Nomenclature des
avions américains- Jusqu’en 1926
- De 1926 à 1962
- Depuis 1962
- Aéronefs inhabités
Cet article contient la nomenclature des avions américains après 1962 par ordre de désignation.
Elle est devenue officielle après l'adoption d'une standardisation des désignations pour les quatre armes (USAF/US Navy/US Marine Corps, l'US Army) de l'armée américaine. Les aéronefs de la NASA sont également identifiés par cette nomenclature. Le système de désignation des aéronefs inhabités du Département de la Défense des États-Unis le complète pour les autres engins.
Sommaire
Explication des désignations
Structure
Préfixe ou mission secondaire - mission principale - numéro - version en lettre
Les désignations A, B, C, F, O, et P ont été remise à zéro en 1962.
Attention:
a) La lettre P avant 1962 pouvait signifier Pursuit pour l'USAAF (ex P-40 ou P-51) comme Patrol pour l'US Navy et USMC (ex PBY Catalina).
b) La lettre F avant 1962 pouvait signifier Fighter pour l'US Navy et USMC ( ex F4H-1 Phantom ) comme Reconnaissance (Photo) pour l'USAAF/USAF (ex F-15 Northrop Reporter, version Reco du P-61 Black Widow).
Préfixe
- D : Dummy - Leurre
- G : Grounded - En permanence au sol
- J : Temporary Test - S'applique a un avion adapté à un test spécifique mais temporaire. Généralement à la fin de la mission l'avion retrouve son standard d'origine. Ex JC-135
- N : Permanent Test. S'applique à un avion adapte de façon permanente a un test ( cellule de test pour nouveaux réacteurs par exemple). La plupart des avions de NASA utilise ce code.
- X : expérimental. A ne pas confondre avec la désignation principale. S'applique aux avions en phase de prototype, non encore en service opérationnel. Ex XF-104 ou XF-85
- Y : prototype ou pré-série. Cette dénomination s'applique lorsqu'un contrat est passé avec une évaluation opérationnelle, par exemple : YF-17. Depuis 1970, pour des raisons politiques cette dénomination est utilisée au lieu du X, moins sécurisante en terme financier. Ex YF-22 au début du programme.
- Z : Préfixe ( rarement ) usité, pour les aéronefs planifiés.
Mission principale aéronef
La mission principale de l'aéronef est la partie majeure du nouveau système de désignation.
- A : Attack/Assault ; Appareil conçu pour l'attaque au sol, pénétration, attaque de précision. ex A-6 Intruder ou A-10 Thunderbolt II .
- B : Bomber ; Bombardier, implique une charge de bombes importante (lisse ou intelligente ou missile de croisière) et/ou un très grand rayon d'action. Ex B-2 ou B-52
- C : Carrier/Cargo ; Transport de personnel et/ou fret, véhicules, etc. ex C-130 Hercules
- E : Electronic Warfare ; s'applique à tout avion (modifié ou non) donc la fonction principale est à base d'électronique. ex E-3 Sentry
- F : Fighter ; appareil devant principalement intercepter tout aéronef (avion, hélicoptère, missile) avec éventuellement une possibilité d'emport de bombes. Ex F-15 Eagle ou F-14 Tomcat (exception pour le F-117)
- H : Helicopter ;
- G : Glider ; Planeur même motorise.
- L : Laser ; appareil donc l'armement principal est un Laser. Très nouvelle désignation avec un seul appareil AL-1
- O : Observation ; Appareil devant observer les forces ennemies avec une éventuelle capacité appui-sol. Ex O-1 BirdDog ou OV-10 Bronco.
- P : Patrol ; Patrouille et reconnaissance maritime avec lutte anti Navire et/ ou lutte Anti Sous-Marine. Ex P-3 Orion.
- Q : Drone
- R : Reconnaissance : Appareil destiné à la reconnaissance Photo et/ ou électronique
- S : Anti-submarine warfare (Lutte ASM) ; Appareil spécialement destiné à la lutte ASM. Ex S-2 Tracker
- T : Training (entrainement) ; appareil conçu pour l'entrainement des pilotes. Ex T-33 ou T-45
- U : Utility
- V : STOL/VTOL ; ADAC/ADAV ; Ex AV-8 Harrier, V-22 Osprey ou OV-10 Bronco.
- X : Experimental ; Ex tous les programmes de recherche de la NASA X-1 , X-15. A noter que cette désignation est toujours celle en vigueur depuis 1948.
- Z : Lighter than Air ; Plus léger que l'air
Mission Secondaire
( Mis en préfixe)
- A : Attack ; Idem mission principale, mais s'applique à un appareil dont la mission a été modifié en attaque au sol en gardant la possibilité de sa mission principale. Ex AC-130 Spectre
- B : Bomber ; Idem mission principale, mais généralement mis cette fois en Suffixe. Ex FB-111 ou plus récemment proposition pour un FB-22.
- C : Cargo ; ex CH-53 Stallion
- D : Director ; S'applique aux appareils télécommandes, ou drone.
- E : Electronics ; s'applique aux appareils modifiés pour la guerre électronique et/ou reconnaissance électronique tout en gardant la possibilité de sa mission principale. Ex EP-3 Orion
- H : Search and Rescue; Ex HU-25 Guardian
- K : Kerosene/Tanker ; Ravitailleur. Ex KA-6 ou KC-10 (a)
- L : Cold weather ; Mission Spéciale Grand Froid. Ex LC-130 (C-130 équipé de ski).
- M : Special Mission; Ex MC-130
- Q : Drone ; S'applique aux appareils transformés en drone. Ex QF-102
- R : Reconnaissance ; S'applique aux appareils transformés pour la Reconnaissance. Ex RF-5 ou RF-4
- ER : Reconnaissance électronique.
- SR : Reconnaissance stratégique.
- TR : Reconnaissance tactique.
- S : Anti Submarine Warfare ; S'applique aux appareils transformés pour la lutte ASM. Ex SH-3
- T : Trainning: S'applique aux appareils transformés pour l'entrainement. Ex TA-4 ou TF-106. Cette désignation est de moins en moins utilisée, afin de ne plus dénigrer les capacités opérationnelles des appareils.
- U : Utility ; S'applique aux appareils transformés pour diverses missions de transport. EX UP-3 Orion (transport de courrier)
- V : Staff/VIP ; S'applique aux appareils transformés pour le transport de personnel hautement gradé. Ex VC-25, dont un des appareils est plus connu sous le nom d'Air Force One.
- W : Weather ; pourrait se traduire par Météo. S'applique aux appareils transformés pour la collecte d'information sur l'air, soit après un essai nucléaire, chimique ou autre, soit pour collecter des informations avant, pendant et après une catastrophe naturelle ( Ouragan)d'ordre Biologique et/ou électromagnétique. Ec WC-135 ou WC-130.
(a) au début 1962 la Lettre K faisant partie des missions principales, mais comme il devenait difficile de développer un avion 100% nouveau affecté au ravitaillement en vol, la mission principale a été abandonnée.Suffixe
Les préfixes, bien que ne suivant pas une nomenclature stricte, indique dans la plupart des cas des améliorations techniques, une modification majeure du design, ... Ainsi, le suffixe B indiquera qu'un avion de combat est biplace, ou sur avion de transport, que c'est une version améliorée par rapport à la version antérieure ( qui débute à A ). Utilisé comme suffixe, N peut aussi indiqué que c'est une version de l'aéronef développée pour l'US Navy, ...
Hélicoptère
Depuis 1948, tous les hélicoptères (US Army/USN/USMC/USCG/USAF et NASA ) commencent par H. A partir de 1948 un suffixe permettait de connaitre la mission principale ex HA-1 Cobra, mais depuis 1962 le type de mission principale est renseigné par un préfixe. Ex AH-1 Cobra (Hélicoptère d'attaque) ou SH-3 (Hélicoptère de lutte ASM).
L'United States Army Aviation Branch nomme presque tous ces helicoptères et appareils à ailes fixes d'après le nom des tribus Indiennes d'Amérique du Nord.(AH-64 Apache, AH-66 Commanche, C-6 Ute, C-12 Huron, etc..).Tous les préfixes utilisés sont ceux la liste ci dessus.
Nomenclature des roquettes, missiles et des lanceurs
Les missiles, roquettes et lanceurs ont également été rebaptisés pour des raisons de simplification en 1962. En effet depuis 1962, tous les missiles sont d'abord identifies par leur méthode de lancement, puis leur mission, puis leur mode de propulsion et/ou guidage, enfin une numérotation.
Article détaillé : Système de désignation des aéronefs inhabités du Département de la Défense des États-Unis.Liste par Ordre de désignations Aéronefs
A-Attack
A Attack/Assault Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol A-1 Skyraider Douglas (AD) 18 mars 1945 A-2 Savage North American (AJ) 24 juin 1946 A-3 Skywarrior Douglas (A3D) 28 octobre 1952 A-4 Skyhawk Douglas (A4D) 22 juin 1954 A-5 Vigilante North American (A5J) 31 aout 1958 A-6 Intruder Grumman 19 avril 1960 A-7 Corsair II LTV 27 septembre 1965 AV-8 (3) Harrier Hawker Siddeley Version AV-8B par McDonnell Douglas 28 décembre 1967 A-9 Northrop Concurrent du A-10 A-10 (1) Thunderbolt II Fairchild-Republic 10 mai 1972 A-11 (2) Lockheed A-12 (2) Oxcar Lockheed 26 avril 1962 A-12 Avenger II General Dynamics Aile delta embarquée Annulé A-16 Fighting Falcon General Dynamics Désignation annulée du F-16 F/A-18 Hornet McDonnell Douglas-Northrop A-26 Invader Douglas B-26 10 juillet 1942 A-37 Dragon Fly Cessna (1) Seul avion de l'USAF à porter une désignation commençant par A-. Tous les autres avions d'attaque ou de pénétration de l'USAF commencent par F (ex F-111 ou F-117) ou ne sont plus en service.
(2) Les désignations A-11 et A-12 correspondent à des phases différentes du Lockheed A-12 Oxcart, qui lui même a donné par la suite le YF-12 et le SR-71.
(3) Porte une désignation non conforme. Le Harrier aurait du être désigné VA-8, mais cela en aurait fait un appareil de transport de VIP.
B- Bomber
B Bomber Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol B-1 Lancer Rockwell 23 décembre 1974 B-2 Spirit Northrop 17 juillet 1989 B-26 Invader Douglas (A-26)remis en service au Viet Nam Juillet 1942 B-47 Stratojet Boeing 17 Décembre 1947 B-52 Stratofortress Boeing 15 avril 1952 B-58 Hustler Convair 11 Novembre 1956 B-66 Destroyer Douglas 1954 XB-70 Walkirie North American 21 Septembre 1964 Les bombardiers listés ci dessus, étaient tous en service operationnel ou en test (prototypes )apres 1962. En 1992 le Departement de la Defence ( DoD) decida une nouvelle mise à zero de cette liste, qui ne sera plus composée, apres le retrait des derniers B-52, que du B-1 et B-2. Le nouveau bombardier s'il voit jamais le jour sera donc le B-3.
C-Cargo
C Cargo Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol C-1 Trader Grumman (TF-) C-2 Greyhound Grumman Dérive du E-2 18 novembre 1964 C-3 Martin C-4 Guflstearm C-5 Galaxy Loockheed 30 juin 1968 C-6 Ute Beech C-7 Caribou De Havilland C-8 Buffalo De Havilland C-9 Nightingale/ Skytrain II Douglas Version militaire du DC-9 C-10 KC-10 McDonnell Douglas Aurait du être la version transport du KC-10 C-11 Gulfstream II Gulfstream C-12 Huron Beech ( Raytheon) Version militaire du Super King Air C-13 Jamais assigné Pour superstition YC-14 ASMT Boeing Programme abandonne 9 Aout 1976 YC-15 ASMT McDonnell Douglas Programme abandonne 26 aout 1975 C-17 Globalmaster III McDonnell Douglas 15 septembre 1991 C-18 J-Stars Boeing C-19 Boeing Version militaire du 747 9 Fevrier 1969 (Version Civile) C-20 Gulfstream Version militaire du Gulfstream III/IV 12 février 1979 C-21 Learjet Version Militaire du Learjet 35A 22 Aout 1973 C-22 Boeing Version militaire du 727 Fevrier 1963 ( Version Civile) C-23 Sherpa Shorts Version Militaire du Shorts 330 23 decembre 1982 C-24 McDonnell Douglas Version Militaire du DC-8 C-25 Air Force One Boeing En fait redésigné VC-25 (2 ex) 23 Aout 1990 C-26 Metroliner Fairchild Version Militaire du Fairchild Metro III C-27 Spartan Alenia G-222 18 juillet 1970 C-28 Cessna Version Militaire du Cessna 404 1975 C-29 BAe Bae 125 13 Aout 1962 C-31 Fokker Version Militaire du F-27 C-32 Boeing Version militaire du 757 C-33 Boeing Version du 747 dans le cadre du programme C-17 Programme Abandonné C-35 Citation Cessna C-37 Gulfstream V Gulfstream C-38 Courrier IAI Astra construit par Gulfsteam C-40 Clipper Boeing Version Militaire du 737 C-41 Aviocar Casa 26 Mars 1971 C-45 Voir KC-45 C-54 Skymaster Douglas Retire du service en 1975 1942 E-Electronics
E Electronique Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol E-1 Tracer Grumman (WF-) E-2 Hawkeye Grumman (W2F-) E-3 Sentry Boeing (EC-137D) E-4 Boeing E-5 Démonstrateur Avion Invisible(?) E-6 Hermes Boeing E-8 J-STARS Boeing (C-18A) E-9 Boeing E-10 Programme futur EA-1 Douglas (AD-5Q) EA-3 Douglas (A3D-Q) F-Fighter
F Fighter Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol F-1 Fury North American (FJ) 11 Septembre 1946 F-2 Banshee McDonnell (F2H) 11 mai 1947 F-3 Demon McDonnell (F3H) 7 aout 1951 F-4 Phantom II McDonnell Douglas (F4H) 27 mai 1958 F-5 Freedom Fighter Northrop Corporation 30 juillet 1959 F-6 Skyray Douglas 23 janvier 1951 YF-7 Sea Dart Convair Hydravion de chasse A l'origine F2Y renommé F-7 bien que retiré du service actif 14 janvier 1959 F-8 Crusader LTV 25 mars 1955 F-9 Panther Grumman 24 novembre 1947 F-10 Skynight Douglas (F3D) 23 mars 1948 F-11 Tiger Grumman 30 juillet 1954 YF-12 (aucun nom attribué) Lockheed 7 aout 1963 F-13 Non attribué (par superstition ?) F-14 Tomcat Grumman 21 décembre 1970 F-15 Eagle McDonnell Douglas 27 Juillet 1972 F-16 Fighting Falcon General Dynamics 2 février 1974 YF-17 Cobra Northrop Corporation Servi au développement du F/A-18 9 june 1974 F/A-18 Hornet McDonnell Douglas-Northrop F/A-18 18 novembre 1978 F-19 (non attribué ou programme secret) F-20 Tigershark Northrop Corporation (F-5G) 30 aout 1982 F-21 Kfir IAI En service chez les Agressors Juin 1973 F-22 Raptor Lockheed 29 Septembre 1990 YF-23 Black Widow II Northrop Corporation Concurrent du F-22 27 Aout 1990 F-24 Non attribué F-35 Lightning II Lockheed Martin-Northrop Version de serie du X-35 15 décembre 2006 F-80 Shooting Star Lockheed (P-80) 8 janvier 1944 F-81 Convair (P-81) projet annulé 11 février 1945 F-82 Twin Mustang North American (P-82) 26 juin 1944 F-83 Bell F-84 Thunderchief Republic 28 février 1946 F-84F Thunderstreak Republic Développement du F-84 avec des ailes en flèche 3 juin 1950 XF-85 Goblin McDonnell 23 aout 1948 F-86 Sabre North American 1 octobre 1947 F-86D Sabre Dog North American Développement du F-86 avec un radar XF-87 Black Hawk Curtiss Programme Annule 5 mars 1948 XF-88 Voodoo McDonnell Servi de développement au F-101 20 octobre 1948 F-89 Scorpion Northrop (P-89) 16 aout 1948 XF-90 Lockheed Même programme que le XF-88 3 juin 1949 XF-91 Thunderceptor Republic Propulsion mixte fusée + réacteur 9 mai 1949 F-92 Dart Convair Servi de développement au F-102 1 avril 1948 YF-93 Sabre North American Ancienne dénomination du F-86C, même programme XF-88 24 janvier 1950 F-94 Starfire Lockheed Développement du TF-80/T-33 16 avril 1949 F-95 North American Aurait dû être un développement du F-86 XF-96 Thunderjet Republic Ancienne dénomination du F-84F 3 juin 1950 F-97 Starfire Lockheed Initialement prévue pour désigner le F-94C F-98 Falcon Hughes Missile Air Air (AAM-A-2/GAR-1/2) AIM-4 Mise en service 1956 F-99 Bomarc Boeing Missile Sol Air IM-99 Mise en service 1957 F-100 Super Sabre North American 25 mars 1953 F-101 Voodoo McDonnell 29 septembre 1954 F-102 Delta Dagger Convair (XF-92) 24 octobre 1953 XF-103 Thunderwarrior Republic Projet annulé F-104 Starfighter Lockheed 4 mars 1954 F-105 Thunderchief Republic 22 octobre 1955 F-105G Wild Weasel Republic (EF-105) F-106 Delta Dart Convair 26 décembre 1956 YF-107 North American XF-108 Rapier North American XF-109 Bell F-110 Spectre McDonnell Douglas Ancienne Dénomination du F-4C 23 mai 1963 F-110 Mig 21 Fishbed Mikoyan-Gourevitch En service chez les 'Agressors' 14 juin 1956 F-111 Aardwark(1) General Dynamics 21 décembre 1964 F-112 Mig (?) En service chez les 'Agressors' F-113 Mig 17 et/ou Mig 23 En service chez les 'Agressors' F-114 Mig (?) En service chez les 'Agressors' F-117 Night Hawk (2) Lockheed YF-1XXX Bird of Prey (3) McDonnell Douglas-Boeing Démonstrateur TechnologiqueVoir site Boeing en anglais 1996 F-121 Réservé (programme secret ?) FB-111 Switchblade (4)(5) General Dymanics (1) Appellation non conforme : de par sa mission, le F-111 aurait du être désigné A-XXX ou B-XXX, mais il a gardé la désignation affecté au programme TFX (chasseur-bombardier commun à l'US Air Force et l'US Navy).
(2) C'est a priori le seul appareil qui ,dès la conception, ne respecte pas la nomenclature officielle. Plusieurs raisons possibles :
- L'USAF ne pouvant pas concevoir que l'avion le plus nec plus ultra ne puisse pas être un chasseur.
- Plus probable : cette désignation aurait été utilisée afin de cacher la véritable mission du F-117 qui est l'attaque ou la pénétration.
(3) Autre appareil qui ne respecte pas la nomenclature officielle. Cet avion est un démonstrateur technologique, il aurait du commencer par X-??. A moins qu'il ne couvre un autre programme secret comme le F-117 avec son Have Blue.
(4) Surnom donne par les pilotes, non officiel.
(5) Appareil avec une désignation conforme après modification du F-111 en bombardier stratégique.
H- Helicopter
H Helicopter Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol AH-1 Cobra Bell (HA-1) 7 September 1965 UH-1 Huey/Iroquois Bell (H-1) (HU-1) 22 octobre 1956 SH-2 Seasprite Kaman 2 juillet 1959 CH-3 Sea King Sikorsky H-5 H-5 Sikorsky 18 août 1943 OH-6 Little Bird Hughes 27 February 1963 H-19 Chickasaw Sikorsky AH-56 Cheyenne Lockheed Programme abandonné 21 septembre 1967 CH-46 Sea Knight CH-47 Chinook Vertol Aircraft Corporation 21 Septembre 1961 CH-53 Sea Stallion Sikorsky 14 octobre 1964 CH-54 Tarhe Sikorsky 28 mars 1959 UH-60 Blackhawk YAH-63 Bell AH-64 Apache Hughes → MDD → Boeing 30 Septembre 1975 RAH-66 Commanche Boeing - Sikorsky Programme abandonné 4 janvier 1996 K- Kerosene
K Kerosen Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol KA-2 KA-3 Skywarrior Douglas KA-6 Grumman KA-7 Abandonne KB-29 Boeing KB-47 Boeing KB-50 Boeing KC-10 Extender MDD KC-30 Airbus Non officiel mais souvent employé KC-45 Airbus Programme K-X KC-97 Boeing KC-124 Douglas KC-130 Loockheed KC-135 Boeing KC-767 Boeing Programme K-X KS-3 Viking Note: Les appareils sont souvent modifiés en Ravitailleur par d'autres industriels, par souci de simplification, c'est le nom du construteur originel qui est conservé dans cette liste.
Bien que suivant la nomenclature officielle, le prefixe prevoit la conservation de la mission principale tous les KB-XX ont en fait perdus la mission de bombardement et hormis le KA-6 tous les autres appareils pouvaient etre reconfigurés dans leurs missions pricipales ( Attack pour le KA-3 et suivant)
Par contre les KC-XX ont tous gardés la possibilité de transport, y compris lors de missions de ravitaillement.
P- Patrol
P Patrol Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol P-2 Neptune Lockheed P-3 Orion Lockheed P-5 Marlin Martin Q- Drone
Q Drone Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol Q-1 Predator General Atomics Aeronautical Systems Q-2 Pioneer AAI Corporation Q-3 Darkstar Lockheed Martin/Boeing Q-4 Global Hawk Northrop Grumman Q-5 Hunter Q-6 Outrider Alliant Techsystems Q-7 Shadow AAI Corporation Q-8 Fire Scout Northrop Grumman Q-9 Reaper General Atomics Aeronautical Systems Q-10 Q-11 Raven AeroVironment Q-12 Q-13 Q-14 Dragon Eye Q-15 Q-16 S- ASW
S ASW Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol S-3 Tracker Grumman (S2F) 4 Decembre 1952 S-3 Viking Lockheed 21 Janvier 1972 T- Training
V- Vertical
V Vertical Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol OV-1 Mohawk Grumman OA-1AF 14 avril 1959 V-2 V-3 Bell V-4 Loockheed V-5 Ryan V-6 V-7 XV-8 Ryan 1961 V-9 Hughes OV-10 Bronco North American 16 juillet 1965 V-11 V-12 V-15 Bell V-16 V-17 V-18 V-19 V-20 V-21 V-22 Osprey Boeing-Bell 19 Mars 1989 X- Experimental
X Experimental Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) ou Nouvelle Désignation
Date 1er Vol X-1 Bell XS-1 Bell Aircraft Corporation (X-S1) X-2 Starbuster Bell Aircraft Corporation (X-S2)1er vol avec moteur le 18 novembre 1955 X-3 Stiletto Douglas (X-S3) 15 Octobre 1952 X-4 Bantam Northrop (X-S4) 15 Décembre 1948 X-5 Bell Aircraft Corporation 20 juin 1951 X-6 Convair B-36 avec moteurs Nucléaire Jamais Vole X-7 Loockheed Avril 1951 X-8 Aerojet General X-9 Shrike Bell Aircraft Corporation Avril 1949 X-10 North American 14 octobre 1953 X-11 Convair Prototype Fusée Atlas X-12 Convair X-13 Vertijet Ryan Premier vol vertical le 10 décembre 1950 X-14 Bell Aircraft Corporation 19 février 1957 X-15 North American 8 juin 1959 X-16 Bell Aircraft Corporation Projet Abandonne X-17 Loockheed X-18 Hiller 24 novembre 1959 X-19 Curtiss - Wright Novembre 1963 X-20 Boeing X-21 Douglas X-22 Bell VTOL X-23 Martin X-24A Martin 1969 X-24B Martin 1973 X-25 Bensen X-26 Loockheed Donna Naissance au QT-2 Q-Star X-27 Loockheed X-28 Pereira X-29 Grumman X-30 Rockwell X-31 Rockwell - MBB 11 Octobre 1990 X-32 Boeing Programme JSF X-36 Mc Donnell Douglas
Note : Bien que certains des X prototypes datent des années 40 ou 50, ils apparaissent sous cette nomenclature car celle ci n'a jamais été abandonnée ou remise à zéro.Désignation non conforme ou sautée
- A-8 : Cette appellation aurait du être attribuée au AV-8 Harrier, mais faisait disparaitre la notion de Vertical ( ADAV/C), elle a donc été remplacée par AV-8 qui est, elle même, non conforme (voir ci dessous).
- AV-8 : cette appellation n'est pas conforme pour 2 raisons :
- 1) la mission principale de l'avion est l'attaque.
- 2) la désignation VA-8 aurait transformé le Harrier en appareil de Transport de VIP.
- A-11 : secret, aurait été attribué à un premier design du A-12, puis à un autre projet Astra (??) d'avion espion.
- A-13 : sauté délibérément pour des raisons de superstition (comme F-13, C-13....).
- AL-1 : Cette designation est attribué à un Boeing 747 emportant un Laser. Si le L en mission pricipale est correct, la lettre A n'a rien à voir avec la mission attaque au sol, puisque que le AL-1 est désigné pour abattre en vol Missiles, Avions et autres Aéronefs. Les pilotes parlent d'un Airbone Laser ( Laser Aeroporté).
- F-35 : la séquence normale pour la version de série du X-35 aurait du être F-24, mais le 26 octobre 2001, lors de la conférence de presse organisée par le Pentagone pour annoncer le vainqueur du Programme JSF, le Major General Mike Hough, répondant aux journalistes annonça que la version de série serait le F-35. (a)
- F-111 : initialement conçu comme un chasseur-bombardier( Programme TFX) destiné à la fois à l'US Navy (chasseur) et l'US Air Force (bombardier), le F-111 a gardé cette désignation même après l'abandon du programme par l'US Navy et le fait qu'il soit uniquement utilisé en tant que bombardier.
- F-117 : c'est à priori le deuxième appareil qui ne respecte pas ( voir TR-1), dès l'origine du programme, la nomenclature officielle. Il aurait du être désigné A-XXX et non F-XXX car il s'agit d'un avion d'attaque. De plus, le numéro 117 ne suit pas la séquence alors en vigueur à l'époque.
- SR-71 : Le Blackbird aurait du être le RS-71 pour Reconnaissance Strike ( Reconnaissance Attaque , l'attaque devant être la mission pricipale ) . Mais lors de la présentation de l'appareil le Président Lyndon B. Johnson eu un soit disant lapsus et présenta le SR-71. En fait les copies audios et écrites du discourt officiel montrent bien que le Président n’a fait aucun lapsus mais que l’erreur est due à une faute de frappe lors la remise du discourt officiel à la presse. Le chef d'Etat de l'USAF le Major LeMay avait déjà averti le Président du changement de la désignation RS du fait de l'abandon de la mission attaque.
Néanmoins la désignation exacte du Blackbird aurait du être tout simplement R-1. La Nomenclature officiel de 1963 ne faisant pas de distinction entre reconnaissance tactique ou stratégique.
- U-2 : Premier avion a ne pas respecter la désignation officiel avant et après 1962. La lettre U sert à designer un avion de servitude ( Utility). Cela peut recouvrir des avions de liaisons, de calibrations, de transport leger voir d'expérimentation. Dans ce cas la lettre U servait à camoufler la mission de reconnaissance strategique et pretextant etre un avion de recherche à haute altitude.
- TR-1 : Autre avion qui ne respecte pas dès l'origine la nomenclature officiel. Lors de la contruction de la nouvelle serie des U-2 et après l'incident de l'U-2 (1960), les nouveaux U-2 furent designes TR-1 pour Trainning Reconnaissance. Si la Mission Principale reste correct le T ne l'est pas. Les pilotes parlent d'un Tactical reconnaissance par opposition au SR-71 ( Strategic Reconnaissance).
Liste Missiles
A : Air-Air
A Air Air Design. Nom Constructeur Désignation avant 1962 ( ) type Date Mise en Service AIM-4 Falcon (1) Hughes AAM-A-2 / GAR-1 Infra rouge 1956 AIM-7 Sparrow Sperry-Douglas- Raytheon AAM-N-7 Guidage Radar 1950 AIM-9 Sidewider Raytheon -Ford- Loral Infra Rouge 1956 AIM-26 Falcon Hughes Version a charge nucléaire du AIM-4 AIM-47 Falcon Hughes Servi de dev au AIM-56 AIM-56 Phoenix Hughes - raytheon Guidage Radar 1974 AIM-68 Big Q Abandonne AIM-82 GD-Hughes-Philco Ford Infra rouge designation visuelle casque Abandonne Sept 1970 AIM-92 Stinger Raytheon Infra rouge Version Air-Air du FIM-92 AIM-95 Agile NAWS China Lakes Infra rouge désignation visuelle casque Abandonne en 1975 AIM-97 Seekbat Abandonne en 1975 AIM-120 AMRAAM Hughes - Raytheon Guidage radar 1991 AIM-152 AAAM Hughes - General dymanics Devait remplacer le AIM-54 Abandonne en 1992 (1) Plusieurs version du AIM-4 ( Infra Rouge, Guidage Radar, Charge Nucléaire...)
Notes
- (en) Conférence de presse
Sources
- US DoD Aircraft.
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