Grumman S-2 Tracker

Grumman S-2 Tracker
Vue de l’avion
Constructeur	Grumman
Rôle	Avion de lutte anti-sous-marine
Premier vol	4 décembre 1952
Mise en service	février 1954
Date de retrait	1976 (US Navy)
Nombre construits	1 284
Équipage
4 (2 pilotes, 2 opérateurs des systèmes)
Motorisation
Type	Moteur à piston
Puissance unitaire	1 137 kW
Dimensions
Envergure	22,12 m
Longueur	13,26 m
Hauteur	5,07 m
Surface alaire	46,08 m2
Masses
À vide	8 537 kg
Avec armement	10 630 kg
Performances
Vitesse maximale	404 km/h
Vitesse ascensionnelle	425 m/min
Rayon d’action	1 400 km
Armement
Interne	2 182 kg ( pouvant emporter une charge nucléaire ASM)
Externe	Roquettes
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Le Grumman S-2 Tracker (précédemment nommé S2F) fut le premier avion embarqué spécifiquement construit pour la lutte anti-sous-marine (ASM) à entrer en service dans l'United States Navy.

Son prédécesseur, le AF-2 Guardian fut le premier construit pour la lutte anti-sous-marine, mais celui-ci utilisait deux versions, une embarquant l'équipement de détection et une autre emportant les armes.

Conception

Grumman repondit à un appel d'offre de la Marine avec le modèle G-89 qui évolua sur le XSF-1. En 1950 Grumman demarre le projet G-89 qui sur demande de l 'US Navy qui souhaite un nouvel avion embarque de lutte ASM. Il devait emporter a la fois le systeme de detection et le systeme d'armes. Mais le programme prit plus deux ans de retards à cause de la guerre de Corée, Grumman devant se focaliser sur la production des F9F Panther. Le protoptype pris l'air le 2 decembre 1952.

Le S-2 fut déployé pour la première fois en opération en février 1954 auprès de la VS-26.

Description

Le S-2 se presente sous la forme d'un bimoteur à ailes hautes a forts allongements. Il est pourvu d'un train tricycle, de deux propulseurs Wright R-1820 Cyclone actionnant des hélices tripales. L'armement offensif se logeait a l'interieur du fuselage et sur des pylones d'ailes, tandis que les bouees acoustiques étaient placées dans les nacelles moteurs. Un projecteur de 70 millions de bougies etait installé dans un carenage sous l'aile.

650 S2F-1 furent construits, puis 60 S2F-2 (S-2C), et 300 S-2D

Engagements

• Guerre du Viêt-Nam
• Guerre des Malouines

Versions civiles

Plusieurs S-2 Tracker furent vendus dans le civil et beaucoup se retrouvèrent utilisés en avion de lutte anti-incendie, nommés « Tracker S-2FT » et surnommés Firecat. Certains appareils furent remotorisés avec des turbopropulseurs PT6A-67AF, surnom Turbo Firecat, par la compagnie Conair.

Variantes

• S-2E : Nouvel equipement ASM Jezebel ou Julie
• S-2F : Equipement ASM Julie et Jezebel
• S-2G : 50 S-2e modifie et remis au standard S-2F, puis emport de missile air-surface Bullpup.

• S-2T Turbo Tracker: S-2 Retrofit avec deux Tuborpros Garret TP331

Marquages

Développement ultérieur

• C-1 Trader/TF-1 : Version de ravitaillement porte-avions et transport (en anglais : COD Carrier-On-Board delivery). 87 exemplaires construits.

• E-1 Tracer/WF-2 : Premier système de détection et de commandement aéroporté naval (en anglais : AEW, Airborne Early Warning) conçu des l'origine du programme. 88 exemplaires construits. Le E-1 se caracterisait par la presence d'un important radome place au dessus du fuselage.

Utilisateurs

• Argentine ( S-2T)
• Australie
• Brésil
• Canada (CS2F Tracker, 99 construit sous licence par De Havilland Canada)
• Hollande
• Italie
• Pérou
• Japon
• Taïwan ( S-2T)
• États-Unis

Notes et références

Source

• (en) American Military Aircraft, Metro Books. (ISBN 978-0-7607-6982-9)
• Les Avions T 5- Ed Elsevier ISBN 2-8003-0344-1

Voir aussi

Aéronefs comparables

• Lockheed S-3 Viking

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