Ligne les aubrais - montauban

Ligne les aubrais - montauban

Ligne Les Aubrais - Montauban

Ligne
Les Aubrais - Montauban
Ligne d'Orléans à Toulouse
via Limoges
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Carte de la ligne
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Le viaduc de Souillac
Pays France France
Villes desservies Orléans, Vierzon, Châteauroux, Limoges, Brive-la-Gaillarde, Cahors, Montauban
Historique
Mise en service 1840 - 1893
Électrification 1926 - 1943
Caractéristiques techniques
Longueur 544 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 1500 V continu
Nombre de voies Double voie
Signalisation BAL
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TGV, Talgo Elipsos, Téoz, Corail, TER et fret
Schéma de ligne

La ligne Les Aubrais-Orléans - Montauban est une des principales lignes radiales du Réseau ferré de France. Longue de 544 kilomètres, elle forme avec les lignes Paris - Bordeaux (de Paris à Orléans) et Bordeaux - Sète (de Montauban à Toulouse) le grand axe Paris - Toulouse. Ce fut d'ailleurs le dernier des grands axes français, puisque la ligne ne fut achevée qu'à la fin du XIXe siècle.

Sommaire

Description

Elle traverse la Sologne et les contreforts du Massif central, avant de rejoindre à Montauban la ligne Bordeaux - Sète.

Elle dessert le Centre, Limousin et le Midi-Pyrénées, desservant surtout des villes moyennes et des régions rurales.

Les gares les plus importantes sont Les Aubrais-Orléans, Vierzon-Ville, Châteauroux, Limoges-Bénédictins, Brive-la-Gaillarde, Cahors, et Montauban-Ville-Bourbon. C'est une ligne construite à double voie, avec des sections à trois ou quatre voies, entièrement électrifiée en 1500 V continu, équipée du BAL, appartenant au réseau ferré national géré par Réseau ferré de France.

Comportant des sections aptes à 200 km/h, cette ligne fut longtemps parcourue par Le Capitole, un des trains français les plus rapides, qui reliait Paris à Toulouse en six heures. Son trafic « grandes lignes » s'est fortement allégé depuis la mise en service du TGV Atlantique, la desserte de Toulouse se faisant désormais par TGV en cinq heures via la LGV Atlantique et la Ligne Bordeaux - Sète.

Un projet de train pendulaire, baptisé POLT pour Paris, Orléans, Limoges, Toulouse, permettant de mettre Toulouse à 5 heures de Paris, a été abandonné le 18 décembre 2003 [1], et remplacé par les LGV Bordeaux-Toulouse et LGV Poitiers-Limoges.

Depuis décembre 2007, la ligne est empruntée quotidiennement par le TGV Brive-Lille jusqu'à Juvisy, il permet de relier les régions Limousin et Centre aux gares de Juvisy, Marne-la-Vallée - Chessy, Aéroport Charles-de-Gaulle 2 TGV et Lille Europe offrant des correspondances vers Strasbourg, Londres et Bruxelles.

Caractéristiques

Tracé et profil

Équipement

Principaux ouvrages d'art

  • Orléans : pont sur la Loire (423 m, 15 arches)
  • Vierzon : tunnel de l'Alouette (1237 m)
  • Tunnel des Roches (1005 m)
  • Viaduc de la Bouzanne (244 m)
  • Tunnel de la Souterraine (704 m), on lui dit aussi La Girafie
  • Tunnel de Laurière (80 m) on lui dit aussi Le Combeau
  • Limoges : tunnel des Bénédictins (1024 m)
  • Viaduc de la Vienne (423 m)
  • Viaduc de Lamothe (574 m)
  • Viaduc de Calamane (308 m)
  • Après Saint-Sulpice-Laurière tunnel du Puycourti 800 m environ
  • Tranchée de Nouillas comportant deux galeries : une de 52 m et l'autre de 50 m distantes chacune de 600 m environ, ce devait être un tunnel mais lors de sa construction il y a eu un éboulement.
  • Après Limoges, le tunnel du Pouzol 700 m environ.
  • Entre Uzerche et Allassac 13 tunnels sur une quinzaine de kilomètres.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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