Ligne Besançon - Bourg-en-Bresse

Ligne Besançon - Bourg-en-Bresse
Carte de la ligne La gare de Besançon-Viotte.
Pays	France
Villes desservies	Besançon, Arc-et-Senans, Lons-le-Saunier, Saint-Amour, Bourg-en-Bresse
Caractéristiques techniques
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	25 000 V - 50 Hz de Besançon à St-Amour 1 500 Vcc de St-Amour à Bourg-en-Bresse
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	BAL BAPR entre Franois et Arc-et-Senans
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER, Corail, TGV, Fret
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende vers Belfort 405,757 Besançon-Viotte Voir ligne Dole - Belfort 393,889 Franois 398,415 0,477 vers Dole 5,726 Montferrand-Thoraise 6,424 Pont sur le Doubs (110 m) 7,607 Pont de Thoraise (Doubs) (110 m) 8,732 Torpes-Boussières 11,769 Canal du Rhône au Rhin (21 m) 11,923 Pont d'Osselle (Doubs) (110 m) 15,118 Byans 22,529 Liesle vers Dijon 27,495 385,873 Arc-et-Senans Voir ligne Dijon - Vallorbe 392,123 392,292 Mouchard vers Vallorbe 400,941 Pont sur la Cuisance (20 m) 401,119 Arbois 407,781 Grozon vers Dole 413,099 Poligny 414,167 Pont sur l'Orain (6 m) 419,242 Saint-Lothain 423,551 Passenans 424,875 Tunnel de Saint-Lamain (320 m) 428,039 Pont sur la Seille (27 m) 428,500 Domblans-Voiteur 434,488 Montain-Lavigny vers Champagnole 440,192 Pont sur la Vallière (10 m) 441,683 Lons-le-Saunier vers Dijon 441,904 vers Louhans 447,501 Gevingey 452,157 Sainte-Agnès 457,028 Beaufort 463,258 Cousance 466,834 Cuiseaux 473,852 vers Dijon 475,895 Saint-Amour 481,269 Coligny (Ain) 488,184 Pont sur le Solnan (18 m) 488,327 Le Moulin-des-Ponts 493,362 Saint-Étienne-du-Bois 498,477 Pont sur l'A40 (63 m) vers Mâcon 505,486 37,012 Bourg-en-Bresse 506,004 37,530 vers Oyonnax / Bellegarde vers Lyon 506,166 37,692 vers Ambérieu
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La ligne Besançon - Bourg-en-Bresse est une ligne ferroviaire française, propriété de RFF et exploitée par la SNCF. Elle fait partie de la liaison tranversale de Strasbourg à Lyon. Elle est principalement empruntée par des circulations TER, Corail et TGV.

Sommaire 1 Descriptif 1.1 Section de ligne de Dole-Belfort (Besançon-Franois) 1.2 Section de ligne de Franois à Arc-et-Senans 1.3 Section de ligne de Dole à Vallorbe (Arc-et-senans—Mouchard) 1.4 Section de ligne de Mouchard à Saint-Amour 1.5 Section de ligne de Dijon à Bourg-en-Bresse (Saint-Amour (bif) à Bourg-en-Bresse) 2 Caractéristiques principales 3 Quelques illustrations le long du parcours 4 Histoire 5 Bibliographie 6 Voir aussi 6.1 Articles connexes

Descriptif

La ligne s'étend de la gare de Besançon-Viotte à celle de Bourg-en-Bresse et permet les au-delà vers Ambérieu, Lyon et La Cluse.

Section de ligne de Dole-Belfort (Besançon-Franois)

Au départ de la gare de Besançon-viotte, elle emprunte sur un tronc commun d'environ six kilomètres avec la ligne Dole - Belfort jusqu'à la bifurcation de Franois dont la télécommande est assurée par un poste de type PRS depuis Besançon Poste 1.

Section de ligne de Franois à Arc-et-Senans

Elle parcourt ensuite une trentaine de kilomètres en passant les localités de Torpes-Boussières, Byans et Liesle pour faire sa jonction, après être passée devant les Salines royales d'Arc-et-Senans, avec la ligne Dijon - Vallorbe à Arc-et-Senans.

Section de ligne de Dole à Vallorbe (Arc-et-senans—Mouchard)

Elle se sépare ensuite de cette dernière ligne à la bifurcation située en Gare de Mouchard.

Section de ligne de Mouchard à Saint-Amour

Après un parcours d'environ quatre-vingt kilomètres et son passage en gares d'Arbois, de Poligny et de Lons-le-Saunier, la préfecture du Jura, elle trouve à Saint-Amour, la ligne Dijon - Saint-Amour avec laquelle elle fait sa jonction.

Section de ligne de Dijon à Bourg-en-Bresse (Saint-Amour (bif) à Bourg-en-Bresse)

Elle traverse ainsi les départements du Doubs, du Jura de Saône et Loire et de l'Ain.

Caractéristiques principales

Hormis la section de Mouchard à Saint-Amour qui est à voie unique à commande centralisée, télécommandée depuis le poste de type PRCI de Saint-Amour, elle est à double voie sur le reste du parcours. La section à voie unique comprend, entre Mouchard et Lons-le-Saunier, trois gares de croisement ou dépassement : Arbois, Poligny et Montain-Lavigny et entre Lons-le-Saunier et Saint-Amour, une gare de croisement ou dépassement. Elle est électrifiée en 25 kV 50 Hz jusqu'à Saint-Amour. La ligne Dijon - Saint-Amour sur laquelle elle se soude à Saint-Amour est électrifiée 1500 V continu jusqu'à Bourg-en-Bresse et au-delà vers Ambérieu.

Quelques illustrations le long du parcours

Franois Vue sur la bifurcation	Rame Z2 dans la tranchée de Byans	Arc-et-Senans Les salines royales	Arc-et-Senans Passage du train Corail n°4314 Lyon-Strasbourg à 100 km/h
Lons-le-Saunier Z2 en gare	Bourg-en-Bresse Un TGV Marseille-Strasbourg

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Histoire

• Le 23/06/1856, mise en service de la ligne entre Lyon-Saint-Clair, Ambérieu et Bourg-en-Bresse, par la Compagnie du PLM.
• Le 01/06/1858, mise en service de la ligne entre Belfort et Besançon, par le PLM.
• Le 01/08/1864, mise en service de la ligne entre Bourg-en-Bresse et Lons-le-Saunier, par le PLM.
• Besançon était doté d'un important dépôt de locomotives à vapeur et d'un Centre Autorails. Ce dernier a reçu le 20/09/1935 du Centre Autorails de Grenoble les autorails Michelin ZZR 1 et 2 surnommés Michelines.
• Le 3 avril 1954, 1ère circulation d'une RGP2 (série X 2700) entre Lyon-Perrache et Strasbourg via Bourg-en Bresse, Besançon et Mulhouse.
• Le 30 septembre 1973, 1ère circulation d'un RTG entre Lyon-Perrache et Strasbourg via Besançon et Mulhouse.
• Le 27 septembre 1981, circulation du 1er TGV Paris - Besançon.
• Le 1^er septembre 1995, dernière circulation d'un RTG entre Lyon-Perrache et Strasbourg via Bourg-en-Bresse, Besançon et Mulhouse.
• Le 12 décembre 2004, mise en service d'un TGV direct Strasbourg - Marseille via Mulhouse, Besançon, Lons-le-Saunier, Bourg-en-Bresse, Lyon et Avignon.

Bibliographie

• Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Editions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
• Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Editions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
• Revue : "Le Train", avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France

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