- Ligne Dijon - Saint-Amour
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Ligne Dijon - Saint-Amour
Ligne
Dijon - St-Amour
Carte de la lignePays 
FranceVilles desservies Dijon, Saint-Jean-de-Losne, Seurre, Louhans, Saint-Amour Historique Mise en service 1882 - 1883 Caractéristiques techniques Numéro officiel 850 000 Longueur 108 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification 1500 V continu Nombre de voies Double voie Signalisation BAL Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic TER, Fret Schéma de ligne Schéma de la ligne Légende
vers Paris 
314,208 Dijon-Ville 
315,435 
315,794 Pont sur l'Ouche (19 m) 
316,000 Dijon-Porte-d'Ouche-Perrigny 
vers Chalindrey et Vallorbe 316,013 
316,234 Canal de Bourgogne (23 m) 
316 Dépôt de Perrigny 
317,174 
317,557 
318,240 
318,896 320,023 vers Lyon 323,263 Ouges 
324,988 Passage sous l'A31 327,528 Saulon 331,596 Longecourt 334,736 Aiserey 340,698 Brazey-en-Plaine 
vers Gray 
344,519 Pont sur la Biètre (11 m) 
344,980 344,980 Saint-Jean-de-Losne 345,492 Pont sur la Saône (182 m) 346,579 Chaugey 
347,020 vers Lons-le-Saunier 352,899 Pagny (Côte-d'Or) 354,800 Passage sous l'A36 359,701 Seurre 
vers Chagny 365,972 Pont sur le Doubs (182 m) 
366,886 Navilly 
375,000 
374,165 Saint-Bonnet vers Chagny/Dole 
375,000 382,170 Mervans 387,666 Saint-Germain-du-Bois-Devrouze 390,654 Simard 395,760 Saint-Usuge 
400,504 vers Chalons/S. 401,692 Louhans 401,862 Pont sur la Seille (52 m) vers Lons-le-Saunier 403,138 Pont sur la Vallière (28 m) 405,885 Bruailles 407,560 Pont sur le Solnan (3 m) 
408,501 Sainte-Croix 412,779 Frontenaud 418,328 Dommartin-lès-Cuiseaux 
420,091 Pont sur l'A39 (42 m) 
424,891 473,876 vers Besançon 475,895 Saint-Amour vers Bourg-en-Bresse modifier 
La ligne Dijon - Saint-Amour est une ligne ferroviaire française. Elle est également appelée « Itinéraire de la Bresse ».
Elle constitue la ligne 850 000 du Réseau ferré national.
Avant la mise en place de la LGV Sud-Est (Paris-Lyon), la ligne impériale Paris-Lyon-Marseille via Dijon était l'une des plus chargées du réseau. Il fallait gérer un très important trafic voyageurs, dans lequel circulait un trafic fret non moins important. La SNCF utilisait la ligne de la Bresse pour délester la ligne impériale de trains de fret, beaucoup plus lents, qui entravait la régularité des express, des rapides et des trains de prestige, tels le Lyonnais et le Mistral.
Voir aussi
Articles connexes
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