Jean Guichet

Jean Guichet (né à Marseille, le 10 août 1927) est un ancien entrepreneur et pilote automobile. Il a notamment gagné le tour auto en 1963 et les 24 Heures du Mans en 1964 et reste le seul pilote amateur qu'Enzo Ferrari ait régulièrement sollicité pour conduire les voitures de sport et les prototypes de la Scuderia Ferrari aux côtés de ses pilotes professionnels. À partir de 1970, avec la collaboration de Jean Todt, il engage sous son nom des Peugeot Peugeot 504 Groupe 1 dans les grands rallyes africains : Bandama, Maroc, Safari... Ces Peugeot 504 privées étaient en fait conçues par une équipe du bureau d’étude de Peugeot à Sochaux afin de préparer l'engagement de voitures officielles à partir du Rallye du Bandama en décembre 1973.

Jean Guichet aux 24 Heures du Mans

Jean Guichet sur Ferrari 275 P2 au Nurburgring en 1965

Jean Guichet a participé à treize reprises aux 24 Heures du Mans entre 1956 et 1975. Son palmarès manceau comprend trois podiums (victoire en 1964, deuxième place en 1962 et troisième place en 1961), une cinquième place en 1969) et neuf abandons.

Après deux participations sans résultats en 1956 et 1957 sur Gordini, il revient en 1960 au volant d’une Fiat Abarth 850 avant d’entamer une série de sept participations consécutives avec Ferrari marquées par la victoire de 1964 où il partageait le volant d’une Ferrari 275 P avec le sicilien Nino Vaccarella. Les deux coéquipiers ont emporté l'épreuve à la moyenne de 195,63 km/h devant les deux autres Ferrari 330 P des équipages Graham Hill-Joakim Bonnier et Lorenzo Bandini-John Surtees.

En septembre 1968, il partage le volant d’une Alpine Renault officielle avec Jean-Pierre Jabouille mais ils sont contraints à l'abandon à la 16^e heure sur panne électrique. En 1969, il retrouve Nino Vaccarella et se classe 5^e au volant d’une Matra MS 630. La Ferrari 512 S qu’il projetait d’engager avec Régis Fraissinet en 1970 ne sera pas retenue par les organisateurs.

Il revient au Mans une dernière fois en 1975 pour piloter aux côtés de Sam Posey et de Hervé Poulain, la BMW 3.0 CSL que ce dernier, commissaire priseur parisien, avait fait peindre par le sculpteur Alexander Calder. Une rupture de cardan de transmission met fin à leur course au bout de neuf heures.

Les 13 participations de Jean Guichet aux 24 Heures du Mans

• 1956 : Gordini T 15 S n°15, Manzon, Guichet (abandon, moteur).
• 1957 : Gordini T 24 S n°18, Guelfi, Guichet (abandon, moteur).
• 1960 : Fiat Abarth 850 S n°50,Guichet, Condrillier (abandon, embrayage.)
• 1961 : Ferrari 250 GT n°14,Noblet, Guichet (3^e).
• 1962 : Ferrari 250 GTO n°19,Guichet, Noblet (2^e).
• 1963 : Ferrari 330 LM n°9,Guichet, Noblet (abandon, circuit d’huile).
• 1964 : Ferrari 275 P n°20,Vaccarella, Guichet (1er).
• 1965 : Ferrari 330 P2 n°20,Guichet, Parkes (abandon, batterie).
• 1966 : Ferrari 330 P3 n°21,Bandini, Guichet (abandon, moteur).
• 1967 : Ferrari 330 P3/4 n°22,Muller, Guichet (abandon, fuite huile).
• 1968 : Alpine A 220 n°29,Guichet, Jabouille (abandon, panne électrique).
• 1969 : Matra Simca MS 630 n°32, Vaccarella, Guichet (5^e).
• 1975 : BMW 3.0 CSL n°93, Guichet, Posey, Poulain (abandon, transmission).

Palmarès international en Sport et Prototypes

• 1961
  • 3ème des 24 Heures du Mans, avec le belge Pierre Noblet, Ferrari 250 GT de ce dernier.
• 1962
  • 10ème des 12 Heures de Sebring, avec l’italien Alfonso Thiele, Fiat Abarth 850 officielle.
  • 3ème de la Coppa Maifredi, Circuito des Garda, Italie, Fiat Abarth 1 000.
  • 9ème de la Targa Florio, avec l’italien Alfonso Thiele, Alfa Romeo Giulietta.
  • 7ème des 1 000 km du Nürburgring, avec le belge Pierre Noblet, Ferrari 250 GTO de ce dernier.
  • 2ème des 24 Heures du Mans, avec le belge Pierre Noblet, Ferrari 250 GTO de ce dernier.
  • 4ème des Trophées d’Auvergne, Ferrari 250 GTO personnelle.
  • 4ème des 1 000 km de Paris, avec le belge Pierre Noblet, Ferrari 250 GTO personnelle.
• 1963
  • 2ème des 1 000 km du Nürburgring, avec le belge Pierre Noblet, Ferrari 250 GTO de ce dernier.
  • 1er du Tour de France automobile avec le français José Behra, Ferrari 250 GTO.
• 1964
  • 2ème des 500 km de Spa-Francorchamps sur Ferrari 250 GTO/64, [Scuderia Filipinetti].
  • 2ème des 1 000 km du Nürburgring, avec l’anglais Mike Parkes, Ferrari 250 GTO/64 de l'équipe officielle Ferrari.
  • 1er des 24 Heures du Mans avec le sicilien Nino Vaccarella, Ferrari 275 P de l'équipe officielle Ferrari.
  • 2ème du Tour de France automobile avec Michel de Bourbon-Parme, Ferrari 250 GTO.
• 1965
  • 1er des 1 000 km de Monza avec l’anglais Mike Parkes, Ferrari 275 P2 de l'équipe officielle Ferrari.
  • 1er des 12 Heures de Reims avec le mexicain Pedro Rodrigues, Ferrari 365P2 du North American Racing Team.
  • 2ème des 1 000 km du Nürburgring, avec l’anglais Mike Parkes, Ferrari 275 P2 de l'équipe officielle Ferrari.
• 1966
  • 2ème de la Targa Florio, avec l’italien Giancarlo Baghetti, Ferrari Dino 2006S de l'équipe officielle Ferrari.
  • 6ème des 1 000 km de Spa-Francorchamps, avec l’anglais Richard Attwood, Ferrari Dino 206S de l'équipe officielle Ferrari.
• 1967
  • 3ème des 24 Heures de Daytona, avec le pilote mexicain Pedro Rodrigues, Ferrari P3/P4 du N.A.R.T.(North American Racing Team)
• 1968
  • 10ème des 1 000 km de Monza, 2ème en catégorie Grand Tourisme, avec le pilote et skieur français Jean-Claude Killy, Porsche 911T de l’équipe officielle Porsche.
  • 26ème des 1 000 km du Nurbürgring, 3ème en catégorie Grand Tourisme, avec le pilote et skieur français Jean-Claude KILLY, Porsche 911T de l’équipe officielle Porsche.
• 1969
  • 5ème des 24 Heures du Mans, avec le pilote italien Nino Vaccarella, Matra MS360, équipe officielle Matra Elf.

Bibliographie

• Pierre François Rousselot, « Dans l’Antre du Lion », mensuel Echappement, mai 1975.

Liens externes

• Le site officiel des 24 Heures du Mans
• La base de résultats du site "classicscars.com"
• Une page du "magazine" du Groupe PSA Peugeot Citroën

• Portail du sport automobile
• Portail de la France