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Jean-Pierre Jabouille
Jean-Pierre Jabouille 
Années d'activité 1975 à 1981 Surnom Date de naissance 1er octobre 1942 Lieu de naissance Paris Date de décès Lieu de décès Nationalité 
FranceQualité Pilote automobile Équipe Williams , Surtees , Tyrrell , Renault , Ligier Nombre de courses 54 Pole positions 6 Podiums 21 Victoires 2 Champion du monde modifier 
Jean-Pierre Jabouille né à Paris le 1er octobre 1942 est un pilote automobile français. De 1975 à 1981, il a participé à 54 Grand Prix de Formule 1 au cours desquels il a enregistré deux victoires et deux podiums pour 21 points au championnat. Il a aussi décroché six pole-positions.
Sommaire
Biographie
Avec un diplôme d'ingénieur en chef, Jean-Pierre Jabouille effectue ses débuts en sport automobile en 1966, avec la coupe R8 Gordini. En 1967, il passe à la monoplace avec le championnat de France de Formule 3. Vice-champion en 1968 derrière François Cevert, il est recruté par la firme Alpine, qui en fait son pilote de développement. Les années suivantes, Jabouille mène de front un programme en Endurance (avec Matra) et en monoplace, avec Alpine, alors engagé en tant que motoriste dans le championnat d'Europe de Formule 2.
En 1974, Jabouille obtient sa première chance en Formule 1. Mais au Grand Prix de France, il ne parvient pas à qualifier l'Iso de Frank Williams. Il n'a pas plus de réussite quelques semaines plus tard au Grand Prix d'Autriche sur une Surtees. C'est finalement l'année suivante, qu'il prend part à son premier Grand Prix, en France, sur une troisième voiture de l'équipe Tyrrell.
En 1976, Jabouille remporte le championnat d'Europe de Formule 2 tandis qu'il est chargé en parallèle de mener le développement du moteur turbo 1 500 cm³ avec lequel Renault s'apprête à révolutionner la Formule 1. La Renault F1 turbo effectue ses débuts en championnat du monde à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne 1977, et s'attire rapidement le sobriquet de « Yellow Tea Pot » (la « théière jaune ») pour sa propension à terminer ses courses dans un nuage de fumée blanche. Dans un premier temps, c'est surtout en qualifications que la Renault affiche son potentiel, et Jabouille doit attendre la fin de la saison 1978 pour mettre fin à une impressionnante série d'abandons et marquer ses premiers points, grâce à une quatrième place acquise au Grand Prix des États-Unis.
La Renault RS01, ici pilotée par René Arnoux à Donington
En 1979, la Renault confirme son beau potentiel mais à nouveau, doit essuyer en course des ennuis à répétition. Ce n'est qu'au Grand Prix de France à Dijon que Jabouille connaît enfin une course sans problème, ce qu'il met à profit pour remporter sa première victoire et offrir à la motorisation turbo son tout premier succès en F1. Mais cette victoire historique est en partie occultée par le duel que ce sont livrés son coéquipier René Arnoux et Gilles Villeneuve pour la deuxième place. La victoire de Jabouille à Dijon reste son seul résultat de la saison. Le même schéma se reproduit en 1980, où il décroche un nouveau succès en Autriche, au milieu d'un océan d'abandons. Le plus douloureux d'entre eux à lieu en fin de saison au Canada, où une rupture de suspension l'envoie dans un mur, et le laisse avec les jambes brisées.
Avant même sa grave blessure, Jabouille savait qu'il serait remplacé chez Renault par le grand espoir Alain Prost, et avait signé chez Ligier. Malgré les doutes sur les capacités de Jabouille à revenir au plus haut niveau, Ligier conserve sa confiance dans le pilote français, qui effectue son retour à la compétition à l'occasion du Grand Prix d'Argentine 1981. Mais rapidement, il s'avère que le « Grand blond » n'a pas retrouvé toutes ses capacités physiques, et à mi-saison, il met un terme à sa carrière en Formule 1, qu'il achève avec l'un des palmarès les plus bizarres : seulement trois arrivées dans les points, mais deux victoires.
Après être resté un temps au sein de l'écurie Ligier en qualité de directeur technique, Jabouille reprend sa carrière de pilote dans le championnat de France de supertourisme. Lié à Peugeot, il est choisi par Jean Todt pour être l'homme de base du programme Peugeot 905 à partir de 1990. En juin 1993, après un podium au 24 Heures du Mans, il est désigné pour remplacer Jean Todt (en partance chez Ferrari) à la tête de Peugeot Sport. Il est notamment chargé de préparer l'arrivée du constructeur sochalien en Formule 1. Mais deux ans plus tard, et après des débuts mitigés de Peugeot dans la discipline reine (rupture avec McLaren, partenariat peu convaincant avec Jordan), il est remplacé.
Résultats en championnat du monde de Formule 1
Saison Ecurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Victoires Pole positions Points inscrits Classement 1974 Williams
SurteesFW
TS16Ford V8 Firestone 0 0 0 0 n.c. 1975 Tyrrell 007 Ford V8 Goodyear 1 0 0 0 n.c. 1977 British Formula 1 Racing
RenaultMarch 761
Renault RS01Ford V8
Renault V6 turboMichelin 5 0 0 0 n.c. 1978 Renault Renault RS01 Renault V6 turbo Michelin 14 0 0 3 17e 1979 Renault Renault RS01
Renault RS10Renault V6 turbo Michelin 14 1 4 9 13e 1980 Renault Renault RS20 Renault V6 turbo Michelin 13 1 2 9 8e 1981 Ligier JS17 Matra V12 Michelin 3 0 0 0 n.c. Victoires en Championnat du monde de Formule 1
La Renault RS10 1979# Année Manche Grand Prix Circuit Écurie Voiture 1 1979 8/15 France Dijon-Prenois Renault RS10 2 1980 10/14 Autriche Österreichring Renault RS10 Résultats aux 24 heures du Mans
Année Voiture Équipe Équipiers Résultat 1968 Alpine A220 Automobiles Alpine Jean Guichet Abandon 1969 Alpine A220/69 Automobiles Alpine Patrick Depailler Abandon 1970 Matra MS650 Equipe Matra Simca Patrick Depailler / Tim Schenken Abandon 1972 Matra MS660C Equipe Matra Simca David Hobbs Abandon 1973 Matra MS670B Equipe Matra Simca Jean-Pierre Jaussaud 3e 1974 Matra MS670C Equipe Matra Simca François Migault 3e 1976 Renault Alpine A442 Renault Sport José Dolhem / Patrick Tambay Abandon 1977 Renault Alpine A442 Renault Sport Derek Bell Abandon 1978 Renault Alpine A442
Renault Alpine A442Renault Sport
Equipe Renault ElfPatrick Depailler
José Dolhem / Guy Fréquelin / Jean RagnottiAbandon
4e1989 Sauber C9-Mercedes Team Sauber Mercedes Alain Cudini / Jean-Louis Schlesser 5e 1991 Peugeot 905 Peugeot Talbot Sport Philippe Alliot / Mauro Baldi Abandon 1992 Peugeot 905 Evo 1B Peugeot Talbot Sport Philippe Alliot / Mauro Baldi 3e 1993 Peugeot 905 Evo 1B Peugeot Talbot Sport Philippe Alliot / Mauro Baldi 3e Lien externe
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