Gare de moirans

La gare de Moirans est une gare ferroviaire située sur la commune française de Moirans (département de l'Isère), en Dauphiné.

La gare

C'est la gare de bifurcation entre la ligne Lyon - Grenoble et la ligne Valence - Moirans. Elle fait actuellement (jusqu'en septembre 2009) l'objet de travaux visant à la mise en place d'un saut-de-mouton entre ces deux lignes.

Elle est desservie par les trains ter Rhône-Alpes (lignes de Chambéry à Valence-Ville et de Lyon-Perrache à Grenoble-Universités-Gières).

Cette gare est desservie par les dessertes Rives - Gières (cadencées aux 20 minutes en pointe les jours ouvrables)

Il existe une halte à Moirans-Galifette située, peu après la gare de Moirans, sur la ligne en direction de Valence.

Correspondances

• Devant la gare avec les lignes d'autobus du réseau du Pays Voironnais.

Historique

• Le 05/11/1856, mise en service de la ligne de 56 km de Saint-Rambert-d'Albon à Rives.
• Le 10/07/1857, mise en service de la ligne de 33 km de Rives à Pique-Pierre.
• Le 05/12/1857, la Compagnie du chemin de fer de Saint-Rambert à Rives devient la Compagnie du Dauphiné.
• Le 01/07/1858, mise en service du pont de Pique-Pierre et des 3 km reliant ce pont à la gare de Grenoble, cette dernière étant ainsi elle-même mise en service.
• Le 02/01/1861, mise en service de la ligne de 7 km de Rives à Le Grand Lemps, par le PLM.
• Le 22/08/1861, mise en service de la ligne de 22 km de Bourgoin-Jallieu à Saint-André-le-Gaz, par le PLM.
• Le 14/06/1862, mise en service de la ligne de 16 km de Saint-André-le-Gaz à Châbons, par le PLM.
• En 1863, le PLM reprend la Compagnie du Dauphiné.
• Le 09/05/1864, mise en service de la ligne de 78 km de Valence-Ville à Moirans (ligne Valence - Moirans), par le PLM.
• Le 15/09/1864, mise en service de la ligne de 50 km de Grenoble à Montmélian, par le PLM.
• Le 11/07/1878, mise en service de la section de ligne de 19 km de la bifurcation de Veynes (à Grenoble) à Vif, par le PLM.
• Le 29/07/1878, ouverture complète de la ligne Grenoble - Gap, par le PLM.
• Le 09/05/1864, ouverture de la ligne Valence - Moirans, par le PLM.
• En 1938, mise en servive d'autorails Decauville ZZP 1 à 9 (réimmatriculés devenus X 52000 en 1962), basés à Grenoble.
• En 1942, des locomotives à vapeur 141C du dépôt de Grenoble assurent des trains sur la ligne Valence - Genève, via Grenoble, Chambéry, Culoz et Bellegarde.
• Le 15/05/1944, toutes les locomotives à vapeur 141P n° 1 à 15 font partie des effectifs du dépôt de Grenoble, avec des roulements sur Grenoble - Lyon.
• En 1945, mise en servive d'autorails Decauville XDC 2101 à 2110 (réimmatriculés X 52100 en 1962), basés à Grenoble et circulant avec les ZZP 1 à 9. Engagés sur Grenoble - Lyon, ils assurent aussi des relations Grenoble - Valence.
• Le 01/08/1945, des locomotives à vapeur 141P du dépôt de Grenoble prennent en charge le train AP/PA Alpes-Pyrénées Saint-Gervais - Hendaye depuis Chambéry jusqu'à Avignon via Grenoble et Valence.
• Le 31/08/1946, des locomotives à vapeur 141R du dépôt de Grenoble assurent la traction de train entre Valence et Chambéry via Grenoble.
• Le 01/10/1955, création du train GC/CG "Le Catalan" Genève - Cerbère via Culoz, Chambéry, Grenoble, Valence et Avignon assuré en RGP2 X 2700 du dépôt de Lyon-Vaise.
• Le 31/05/1964, création du train rapide (de 1ère classe avec supplément) GM/MG "Le Rhodanien" Genève - Marseille via Grenoble, Valence et Avignon, assuré en RGP1 ex-TEE X 2770 du dépôt de Marseille-Blancarde.
• Le 31/05/1969, dernier jour de circulation du train GC/CG "Le Catalan" Genève - Cerbère via Chambéry et Grenoble.
• Le 01/06/1969, création du TEE "Catalan-Talgo" Genève - Barcelone via Chambéry et Grenoble.
• Le 22/05/1971, dernier jour de circulation du train GM/MG "Le Rhodanien" Genève - Marseille via Grenoble, Valence et Avignon, assuré en RGP1 ex-TEE X 2770 du dépôt de Marseille-Blancarde.
• Le 23/05/1971, création du Trans Europ Express (TEE) "Le Rhodanien" Paris - Marseille via Lyon, Valence et Avignon.
• Le 09/12/1972, dernière circulation des autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100, du Centre autorails de Grenoble, entre Valence et Grenoble.
• Le 10/10/1972, mise en service commerciale des autorails de la série X 4500 sur Valence - Grenoble - Genève.
• Le 07/01/1973, dernière circulation régulière en traction à vapeur avec un train de marchandises de Grenoble à Lyon Guillotière, tracté par la locomotive à vapeur 141 R 1187 du dépôt de Vénissieux.
• Le 10/06/1973, dernière circulation des autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100 du Centre Aurorails de Grenoble avec un aller-retour Grenoble - Vif effectué par les autorails X 52006 et X 52103 encadrant deux remorques d'autorails unifiées Decauville. L'autorail X 52103, représente la 1ère génération d'autorails diesel-électriques de France au Musée français du chemin de fer à Mulhouse.
• Le 06/05/1975, mise en service des turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon Perrache.
• Le 28/09/1975, le train TEE "Catalan-Talgo" Genève - Barcelone transite via Lyon au lieu de via Grenoble.
• Le 28/09/1975, mise en service commerciale des turbotrains ETG sur Valence - Grenoble - Genève.
• Le 23/05/1982,le train "Catalan-Talgo" Genève - Barcelone perd sa qualité de TEE, est transformé en EC comportant les 2 classes passe toujours via Lyon.
• Le 23/05/1982, création du train IC 5642/3 qui reprend le nom "Le Rhodanien", Genève - Marseille via Chambéry, Grenoble, Valence et Avignon.
• Le 13/06/1983, la plupart des trains Grenoble - Lyon arrivent désormais dans la nouvelle gare de Lyon - Part-Dieu.
• En 1983, des turbotrains RTG viennent renforcer les turbotrains ETG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
• Le 28/02/1985, inauguration de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la ligne de Lyon à Grenoble.
• Le 04/03/1985, mise en service du 1er TGV commercial Paris - Grenoble.
• En septembre 1985, mise en service des dessertes Grenoble - Rives avec l'acquisition d'une rame RRR4 acquise par le Conseil Général de l'Isère.
• Le 3O/05/1986, dernier jour de circulation de l'IC 5642/3 "Le Rhodanien" Genève - Marseille via Grenoble.
• Le 31/05/1987,le train EC "Catalan-Talgo" Genève - Barcelone repasse via Chambéry et Grenoble.
• Septembre 1991 : mise en service de l'électrification en courant 25 kV 50 Hz de la section de ligne de Grenoble à Gières, par le Conseil Général de l'Isère, afin de prolonger quelques trains périurbains Rives - Grenoble.
• En 1993, dernière circulation des turbotrains ETG et RTG sur Grenoble - Lyon Part-Dieu.
• Le 24/09/1994, dernier jour de circulation de l'EC "Catalan-Talgo" Genève - Barcelone via Grenoble.
• Le 29/09/1996, la gare de Grenoble-Universités-Gières (ex Gare de Gières-Campus) est baptisée ainsi pour devenir à partir de ce jour la seconde gare de l'agglomération grenobloise. Elle soulage la gare principale de Grenoble en permettant un accès direct au campus universitaire grenoblois et au Centre Hospitalier Régional Universitaire de La Tronche.
• Le 29 septembre 1996, création d'un train diurne quotidien Évian-les-Bains - Valence via Annecy, Chambéry et Grenoble (et retour).
• Le 08/12/2007, dernier jour de circulation des trains directs Évian-les-Bains - Valence via Annecy, Chambéry et Grenoble (et retour), et Grenoble - Avignon via Valence (et retour).
• Le 09/12/2007, mise en service de l'horaire cadencé par la Région Rhône-Alpes avec renforcement de l'offre sur Grenoble -Lyon et Valence-Ville - Grenoble - Annecy. La création de la 3ème voie en gare de Gières permet de prolonger la quasi totalité des trains Rives - Grenoble sur la gare de Gières, soulageant ainsi la gare de Grenoble qui était saturée.

Bibliographie

• Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Editions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
• Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Editions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
• Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, paru en 1969.
• Livre : "La légende des Trans Europ Express" (TEE), de Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, aux Editions LR-Presse.
• Revue : "Le Train", avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.
• Revue : "Voies Ferrées", article de William Lachenal sur "La saga des Nez de cochon" sur les autorails Decauville" des séries X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, parue dans le n° 1 de septembre-octobre 1980.
• Revue : "Voies Ferrées", avec l'article "Les atouts d'un raccordement" (CEVA) et la présentation du Sillon Alpin, de William Lachenal, dans le n° 11 de mai-juin 1982.
• Revue : "Connaissance du Rail, avec l'article sue "Le Sillon Alpin" de Valence à Genève, de William Lachenal, pages 42 à 51, dans le n° 302-303 d'octobre-novembre 2006.
• Revue : "Voies Ferrées", avec article "Un nom, un train : Le Rhodanien", par Jean-Pierre Malaspina, paru pages 48 et 49 dans le n° 167 de mai-juin 2008.
• Indicateurs horaires SNCF de 1938 à 2005.

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