Gare de Pontarlier

Pontarlier
La gare côté cour
Localisation
Pays	France
Ville	Pontarlier
Adresse	25300 Pontarlier
Coordonnées géographiques	46° 54′ 03″ N 6° 21′ 12″ E / 46.900806, 6.353446° 54′ 03″ N 6° 21′ 12″ E / 46.900806, 6.3534
Gestion et exploitation
Services	TGV, TER Franche-Comté Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s)	Frasne - Verrières-de-Joux (frontière) Pontarlier - Gilley (HS) Pontarlier - Vallorbe (frontière)
Voies	2 + voies de service
Quais	1 latéral et 1 central
Altitude	837 m
Historique
Mise en service	25 juillet 1860
Géolocalisation sur la carte : France Géolocalisation sur la carte : Doubs
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La gare de Pontarlier se situe sur la ligne Paris-Dijon-Neuchâtel-Berne (ligne de Frasne à Verrières-de-Joux (frontière)) entre les arrêts de Sainte-Colombe (côté Frasne) et Les Verrières en Suisse (côté Neuchâtel) après avoir emprunté la cluse de Joux.

Situation ferroviaire

Ancienne gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 453,556^[1] de la ligne de Frasne à Verrières-de-Joux (frontière). Elle était l'origine de la ligne de Pontarlier à Gilley et de la ligne de Pontarlier à Vallorbe (frontière) toutes deux déclassées.

Son altitude est de 837 m^[2].

Histoire

La gare

Elle est ouverte tous les jours à la sécurité.

La ligne de Frasne à Verrières-de-Joux (frontière) est à voie unique. La ligne est électrifiée en 25kV 50Hz côté Frasne et 15kV 16 2/3Hz côté Travers avec section de séparation dans les emprises de la gare. De nos jours, les trains transitant à Pontarlier ont des motrices électriques polytension, franchissant la section de séparation avec les pantographes abaissés. Du temps des rames tractées, les machines étant monotension, un changement était obligatoire. La locomotive non adéquate, entrait en gare, également avec les pantographes abaissés, sous l'autre tension.Ensuite,c'est le locotracteur autonome, qui manœuvrait la machine, pour la remettre sous les caténaires convenables. Si le locotracteur n'effectuait pas cette manœuvre, c'est la locomotive de l'autre réseau qui s'occupait de manœuvrer celle hors tension, avant de s'installer à la place.On peut remarquer, coté Suisse,de la gare, une voie de garage utilisée, autrefois,pour garer le fourgon allège postal(aujourd'hui disparu),attelé sur l'ancien express Corail Paris-Pontarlier-Bern(remplacé aujourd'hui par TGV). Sur cette voie de garage étaient garés, pendant la journée, ce fourgon postal, ainsi qu'une,ou 2 voitures Corail de renfort, limitées à Pontarlier.Du fait du climat, surtout en hiver, le chauffage électrique du fourgon, et des éventuelles voitures Corail,était assuré par le cablot de préconditionnement Haute tension fixe à 1500 Volts alternatif 50Hz.Cette même voie de garage, toujours existante,est, également électrifiée, mais en 15000 Volts alternatif 16Hz 2/3(puisqu'elle est orientée, direction le réseau CFF,et Neuchatel). Ainsi on peut garer sur cette voie: -Soit une voiture de voyageurs, ou de mesures Française,alimentée par la conduite de préconditionnement fixe en 1500 V alternatif. -Soit une voiture de mesures Suisse,ou une voiture restaurant CFF,avec alimentation directe par la caténaire 15000 V alternatif basse fréquence, grace au pantographe, disjoncteur,et transformateur, pour alimenter les réfrigérateurs, et la climatisation, en l'absence de locomotive. La conduite de préconditionnement fixe n'est pas compatible(les WR CFF ont la conduite de chauffage uniquement en 1000 Volts alternatif basse fréquence).

Services voyageurs

Guichet

Il est ouvert tous les jours à la vente des titres de transport et réservations. Un service de location de voitures train+auto est également disponible dans cette gare.

Desserte

TGV

• 2 A/R TGV Paris-Berne (Zurich avant l'ouverture de la ligne à grande vitesse est) tous les jours.
• des TER Pontarlier-Frasne (en correspondance avec les TGV, assurés certains jour par bus), mais aussi des TER Pontarlier-Dole ou Dijon.

TER Franche-Comté

• 2 A/R Frasne-Berne par Neuchâtel en correspondance avec les TGV Paris-Lausanne suite à la suppression d'un A/R TGV Paris-Berne au service annuel 2010.

Le matériel TER utilisé sur cette ligne est composé de A TER X 73500, Z2 Z 9500, Z 9600 et nouvellement des ZGC Z 27500 pour les relations entre Pontarlier et Dole ou Dijon et les navettes Pontarlier-Frasne.

Les relations Frasne-Berne sont assurées par des rames RBDe 562 CFF Colibri.

Fret

Cette gare est ouverte au service du fret^[3].

Galerie photos

• 

  Z2 en Gare de Pontarlier

• 

  Z2 avec au-dessus la section de séparation 25kV 50Hz-15kV 16 2/3Hz

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de France
• Liste des gares de Franche-Comté
• Liste des gares desservies par TGV
• TER Franche-Comté

Lien externe

• Site SNCF/TER Franche Comté

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