Gare De Lure

Lure
Vue aérienne de la gare de Lure avec ses voies de garage
Localisation
Ville	Lure,  France
Adresse	Place de la gare 70200 Lure
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	Corail Intercités et ter Franche-Comté et Lorraine
Caractéristiques
Voies	3 à quai et voies de garage
Quais	1 latéral et 1 central
Historique
Mise en service	26 avril 1858

47° 40′ 59″ N 6° 29′ 33″ E / 47.68313888, 6.49261111

La gare de Lure est une gare ferroviaire située sur la commune française de Lure, dans le département de la Haute-Saône. Elle se trouve sur la ligne Paris - Mulhouse, à une bifurcation à l'extrémité de la ligne Blainville-Damelevières - Lure. La ville aura vu l'arrivée du rail en 1858. Lure aura possédé pas moins de quatre gares distinctes^[1], mais à des époques différentes, et trois gares seulement fonctionnèrent en même temps.

Histoire

Le chemin de fer arriva à Lure en 1858, sur la ligne Paris-Belfort. La ville finança une partie du projet, légua gratuitement 90 ares de terrains, malgré quelques refus d'une famille bourgeoise qui stoppa provisoirement le projet. Ce terrain fut échangé le 1^er mars 1858. La gare fut achevée le mois suivant, et mise en service, bien qu'il semble qu'aucune inauguration eut lieu. La gare fut dotée d'un télégraphe^[2] à usage exclusivement professionnel. À l'époque; la gare n'était qu'un groupe de plusieurs bâtiments et d'un réservoir à eau pour les locomotives à vapeur.

Avec le succès du rail en France tant pour le nombre de voyageur que la quantité de marchandises transportée, la gare atteint ses limites. Il fut alors décidé d'un premier agrandissement en avril 1876. Les travaux dureront se 1878 à 1879. Parmi les nouveautés, on peut citer la présences de WC, d'une |lampisterie, d'une passerelle et d'un foyer de cheminot sur deux étages, de 21x9 m. Ils servaient comme un hôtel, à héberger, nourrir et proposer des lavabos pour les équipes de relais, et des équipes présentes sur les trains, qui à l'époque étaient beaucoup plus lents.

Une carte postale montrant la gare telle qu'elle l'était avant 1910.

Malgré tous ces aménagements, la gare est toujours insuffisante en matière de capacités, de taille et de rendement. Des projets seront seront étudiés, et de nouveaux travaux seront exécutés en 1905. En 1910, la gare est rasée pour laisser la place à un plus grand complexe. Le bâtiment principal, le seul subsistant sera très agrandis, et remis à neuf. Il fait maintenant une cinquantaine de mètres de longueur pour une petite quinzaine de largeur. La gare possède 3 quais pour les voyageurs, soit un de plus. Les voies de manœuvre passent de 7 à 21. La gare fonctionne à plein rendement, ce qui rend la région économiquement prospère. 120 cheminots y travaillent. Un nouveau château d'eau encore plus grand fait partie du décors.

Elle a été la cible de quelques bombes durant la Première Guerre mondiale, et a participé à l'acheminement du matériel militaire allemand lorsque Lure a été envahie pendant la Deuxième Guerre Mondiale.

D'innombrables sabotages ont eu lieu dans la Haute-Saône et dans la Franche-Comté ; plusieurs ponts ont été détruits et de multiples déraillements ont eu lieu. À lure, peu de choses se sont passées pendant la guerre. Le 22 septembre 1941, une voie a été détruite par une explosion. Un autre sabotage visant une grue a échoué. Un rumeur court que l'explosif serait toujours enterré profondément. Un train a été envoyé sans personne à bord, mais il a été arrêté quelques dizaines de kilomètres plus loin. Trois employés ont été abattus par les Allemands : Louis Girard (auxiliaire), Marcel Vienot (homme d'équipage) et Jean Didier (auxiliaire). Ils n'étaient pas les seuls dans ce cas. On rapporte que^{[Qui ?]} lorsque la région a commencé à être reprise par les Alliés, un train de marchandises pillées partait en direction de l'Allemagne. Celui-ci contenait d'énormes tonneaux de vin qui ont été consommés rapidement par la population locale. C'est le conducteur du train qui l'avait expressément arrêté.

Pendant les années 1990, le château d'eau est retiré, et un parking élégant fait face à la gare. Un arrêt de bus des Lignes Saônoises est devant la gare^[3]

D'autres gares en ville

La ville de Lure n'a pas toujours eu qu'un réseau de chemin de fer. Elle disposait également d'un tramway dont le parcours commencait en gare de Lure, et passait par le Mont Châtel, et continuait sa route sur plusieurs kilomètres. Il s'agissait des Chemins de Fer Vicinaux. En 1910 lors de l'apogée du trafic, pas moins de 18 trains entraient et sortaient de la gare. ^[4]

La gare aujourd'hui

Cette gare participe activement à la réhabilitation du tronçon Lure-Villersexel, désaffecté depuis 20 ans. Ce projet fait partie de la construction de la LGV Rhin-Rhône

Actuellement, elle travaille pour la réhabilitation de la ligne désaffectée allant à l'avant-poste de Villersexel, ce qui évite un trafic coûteux et polluant de plus de 1000 camions par jour.^[5]

La gare dispose depuis peu d'une passerelle couverte munie de deux ascenseurs et deux escaliers. Cette gare est assez active. Elle est utilisée majoritairement pour le transport de passagers, avec une desserte assez fréquente par les TER Franche-Comté, mais aussi pour les convois de marchandises, allant quelques fois jusqu'à une cinquantaine de wagons.

Horaires

Le hall de la gare est ouvert tous les jours du lundi au vendredi de 4h30 à 22h30, le samedi de 4h15 à 22h30, et le dimanche et les jours fériés de 8h20 à 22h30, quant aux guichet, ils sont accessibles de 6h00 à 12h50 et de 13h10 à 20h du lundi au samedi, et de 12h10 à 20h les dimanches et jours fériés.

Lignes desservant la gare

• Train CORAIL iNTERCiTéS
  • Ligne Paris-Est - Troyes - Culmont-Chalindrey - Vesoul - Belfort - Mulhouse

• ter Franche-Comté et Lorraine
  • Ligne Vesoul - Lure - Belfort - Montbéliard
  • Ligne Nancy - Épinal - Luxeuil les Bains - Belfort

Services

La vente de billets et la réservation sont assurées aux guichets aux heures ouvrables, et un distributeur automatique de billets régionaux est en libre service extérieur. Un distributeur de billets/réservations est aussi disponible dans la salle d'attente.

Galerie photo

Façade de la gare.	Un ancien bâtiment désaffecté nommé magasin fait parfois l'objet d'intrusions.	Le dépôt de Lure pour le chantier.	La passerelle couverte et accessible aux PMR (construite en 2006) permet l'accès en toute sécurité au deuxième quai
Une annexe de l'ancien bâtiment. Logis d'un personnel?	Vue des voies sur l'ancien bâtiment (magasin).	Autre vue du dépôt.	Stock de matériel.
Wagon à ballast opérant sur la réhabilitation de la ligne.	Vue de la gare en service depuis la passerelle.	Vue de la passerelle.

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des gares de France

Notes et références

Lien externe

• Site officiel SNCF/TER Franche-Comté

• Portail du chemin de fer
• Portail de la Franche-Comté