Gare de Lure

Lure
Bâtiment voyageurs et entrée de la gare en 2008.
Localisation
Pays	France
Ville	Lure
Adresse	Place de la gare 70200 Lure
Coordonnées géographiques	47° 40′ 59″ N 6° 29′ 33″ E / 47.68313888, 6.4926111147° 40′ 59″ N 6° 29′ 33″ E / 47.68313888, 6.49261111
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	Intercités TER Franche-Comté et Lorraine Fret SNCF
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris-Est - Mulhouse-Ville Blainville - Damelevières - Lure Montbozon - Lure
Voies	3 à quai et voies de service
Quais	1 latéral et 1 central
Transit annuel	127 803 (année 2000)[1]
Altitude	293 m
Historique
Mise en service	26 avril 1858
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La gare de Lure est une gare ferroviaire de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, située sur le territoire de la commune de Lure, sous-préfecture du département de la Haute-Saône en région Franche-Comté.

Lure a vu l'arrivée du chemin de fer en 1858, et a possédé quatre gares distinctes^[2], mais à des époques différentes, seulement trois gares fonctionnèrent en même temps. Lure est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains Intercités, TER Franche-Comté et TER Lorraine.

Situation ferroviaire

Gare de bifurcation, elle est située au point kilométrique (PK) 410,969^[3] de la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville, entre les gares ouvertes de Vesoul et Ronchamp, au PK 126,696^[4] de la ligne de Blainville - Damelevières à Lure et au PK 485,349 de la ligne de Montbozon à Lure fermée au service des voyageurs.

Son altitude est de 293 m^[5].

La gare avec la ligne, les quais et les voies de service en 2008.

Histoire

L'intérieure de la gare et l'arrivée du train à vapeur reliant Calais à Bâle au début des années 1900.

Réhabilitation du tronçon Lure-Villersexel, désaffecté depuis 20 ans. Ce projet fait partie de la construction de la LGV Rhin-Rhône

Le chemin de fer arriva à Lure en 1858, sur la ligne Paris - Belfort. La ville finança une partie du projet, légua gratuitement 90 ares de terrains, malgré quelques refus d'une famille bourgeoise qui stoppa provisoirement le projet. Ce terrain fut échangé le 1^er mars 1858^[6]. La gare fut achevée le mois suivant, et mise en service, bien qu'il semble qu'aucune inauguration eut lieu. La gare fut dotée d'un télégraphe^[7] à usage exclusivement professionnel. À l'époque; la gare n'était qu'un groupe de plusieurs bâtiments et d'un réservoir à eau pour les locomotives à vapeur.

Avec le succès du rail en France tant pour le nombre de voyageur que la quantité de marchandises transportée, la gare atteint ses limites. Il fut alors décidé d'un premier agrandissement en avril 1876. Les travaux dureront se 1878 à 1879. Parmi les nouveautés, on peut citer la présences de WC, d'une lampisterie, d'une passerelle et d'un foyer de cheminot sur deux étages, de 21x9 m^[8]. Ils servaient comme un hôtel, à héberger, nourrir et proposer des lavabos pour les équipes de relais, et des équipes présentes sur les trains, qui à l'époque étaient beaucoup plus lents.

Malgré tous ces aménagements, la gare est toujours insuffisante en matière de capacités, de taille et de rendement. Des projets seront étudiés, et de nouveaux travaux seront exécutés en 1905^[9]. En 1910, la gare est rasée pour laisser la place à un plus grand complexe. Le bâtiment principal, le seul subsistant sera très agrandis, et remis à neuf. Il fait maintenant une cinquantaine de mètres de longueur pour une petite quinzaine de largeur. La gare possède 3 quais pour les voyageurs, soit un de plus. Les voies de manœuvre passent de 7 à 21^[10]. La gare fonctionne à plein rendement, ce qui rend la région économiquement prospère. 120 cheminots y travaillent. Un nouveau château d'eau encore plus grand fait partie du décors.

Elle a été la cible de quelques bombes durant la Première Guerre mondiale, et a participé à l'acheminement du matériel militaire allemand lorsque Lure a été envahie pendant la Deuxième Guerre mondiale.

D'innombrables sabotages ont eu lieu dans la Haute-Saône et dans la Franche-Comté ; plusieurs ponts ont été détruits et de multiples déraillements ont eu lieu. À Lure, peu de choses se sont passées pendant la guerre. Le 22 septembre 1941, une voie a été détruite par une explosion. Un autre sabotage visant une grue a échoué. Un rumeur court que l'explosif serait toujours enterré profondément. Un train a été envoyé sans personne à bord, mais il a été arrêté quelques dizaines de kilomètres plus loin. Trois employés ont été abattus par les Allemands : Louis Girard (auxiliaire), Marcel Vienot (homme d'équipage) et Jean Didier (auxiliaire). Ils n'étaient pas les seuls dans ce cas. On rapporte que^{[Qui ?]} lorsque la région a commencé à être reprise par les Alliés, un train de marchandises pillées partait en direction de l'Allemagne. Celui-ci contenait d'énormes tonneaux de vin qui ont été consommés rapidement par la population locale. C'est le conducteur du train qui l'avait expressément arrêté.

Pendant les années 1990, le château d'eau est retiré, et un parking élégant fait face à la gare. Un arrêt de bus des Lignes Saônoises est devant la gare^[11]

La ville de Lure n'a pas toujours eu qu'un réseau de chemin de fer. Elle disposait également d'un tramway dont le parcours commençait en gare de Lure, et passait par le Mont Châtel, et continuait sa route sur plusieurs kilomètres. Il s'agissait des Chemins de Fer Vicinaux. En 1910 lors de l'apogée du trafic, pas moins de 18 trains entraient et sortaient de la gare^[12].

Actuellement, elle travaille pour la réhabilitation de la ligne désaffectée allant à l'avant-poste de Villersexel, ce qui évite un trafic coûteux et polluant de plus de 1000 camions par jour^[13].

Service des voyageurs

La passerelle couverte, accessible aux personnes à la mobilité réduite, permet l'accès en toute sécurité au deuxième quai (construite en 2006).

Accueil

Gare^[14] SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs avec du personnel permanent. Le hall de la gare est ouvert tous les jours du lundi au vendredi de 4h30 à 22h30, le samedi de 4h15 à 22h30, et le dimanche et les jours fériés de 8h20 à 22h30. Les guichets sont accessibles de 8h30 à 11h30 et de 13h15 à 17h15 du lundi au samedi, et de 12h30 à 19h30 les dimanches et jours fériés. La vente de billets et la réservation sont assurées aux guichets aux heures ouvrables, et un distributeur automatique de billets régionaux est disponible dans la salle d'attente.

Une passerelle couverte munie de deux ascenseurs et deux escaliers permet le passage au dessus des voies.

Desserte

Trains grandes lignes

Lure est une gare grandes lignes, desservie^[14] par des trains Intercités qui effectuent des relations entre les gares de Paris-Est et Mulhouse-Ville ou Lure.

Trains TER

Lure est une gare régionale desservie^[14] par des trains TER Franche-Comté : Relation Vesoul - Lure - Belfort - Montbéliard et avec le TER Lorraine, relation Nancy - Épinal - Luxeuil les Bains - Belfort

Intermodalité

Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules sont aménagés^[14].

Service des marchandises

Cette gare est ouverte au service du fret^[15].

Projets

La municipalité milite pour l'électrification de la ligne ferroviaire Epinal-Belfort qui permettrait la desserte de la gare par des TGV Luxembourg-Lorraine-Lyon-Méditerranée^[16].

Galerie de photos

• 

  Un ancien bâtiment désaffecté nommé magasin.

• 

  Vue de la gare en service depuis la passerelle.

• 

  Vue de l'intérieur de la passerelle.

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Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville
• Liste des gares de France
• Liste des gares de Franche-Comté

Liens externes

• Site officiel SNCF/TER Franche-Comté
• Site SNCF TER Franche-Comté : Gare de Lure

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