Williams FW27

Williams FW27
Nick Heidfeld au volant de la Williams FW27 au GP des USA
Présentation
Équipe	BMW Williams F1 Team
Constructeur	Williams F1 Team
Année du modèle	2005
Concepteurs	Loic Bigois Sam Michael
Pilotes	7. Mark Webber 8. Nick Heidfeld 8. Antônio Pizzonia
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone epoxy en nid d'abeille
Suspension avant	Triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Williams
Suspension arrière	Triangles superposés, poussoirs et basculeurs avec barre de torsion, amortisseurs Williams
Nom du moteur	BMW P84-5
Cylindrée	2 998 cm³ 950 ch à 19 000 tr/min
Configuration	V10 à 90°
Position du moteur	centrale arrière
Boîte de vitesses	Longitudinale semi-automatique séquentielle à embrayage Automotive Products
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Électronique	Williams / BMW
Système de freinage	Disques Carbone Industrie, étriers AP Racing
Dimensions et Poids	Empattement : 3100 mm Voie avant : 1800 mm Voie arrière : 1800 mm Poids : 605 kg
Carburant	Petrobras, Castrol
Pneumatiques	Michelin, roues O.Z (avant : 13 x 12, arrière : 13 x 13.7)
Histoire en compétition
Début	Le 6 mars 2005 au GP d'Australie 2005
Courses Victoires Pole Meilleur tour 19 0 1 0
Championnat constructeur	5e avec 66 points
Championnat pilote	Mark Webber : 10e Nick Heidfeld : 11e Antônio Pizzonia : 22e
Chronologie des modèles (2005)
Williams FW26 Williams FW26	Williams FW28 Williams FW28
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La Williams FW27 est la monoplace de Formule 1 engagée par BMW WilliamsF1 Team en Championnat du monde de Formule 1 2005. Elle est présentée à Valence le 31 janvier 2005 en Espagne. Elle est pilotée par l'Australien Mark Webber, l'Allemand Nick Heidfeld et le Brésilien Antônio Pizzonia. Les pilotes d'essais sont les Allemands Sebastian Vettel et Nico Rosberg, l'Anglais Andy Priaulx et l'Australien Scott Dixon. La Williams FW27 bénéficie des pneumatiques Michelin avec sept autres écuries.

Historique

Après une décevante saison 2004 marquée par des errements techniques comme le "nez de morse" de la Williams FW26, des dissensions entre l'écurie et son motoriste ainsi que par la fin de la collaboration avec la paire Montoya-Ralf Schumacher, Williams attend de cette saison 2005 qu'elle soit une année de transition avant le retour au sommet.

Cela commence par l'embauche de nouveaux pilotes, l'Australien Mark Webber et l'Allemand Nick Heidfeld, Jenson Button refusant d'honorer un contrat signé avec Williams et préférant le racheter pour pouvoir rester chez Honda.

Dès le début de la saison, en Australie, Webber est troisième sur la grille et termine cinquième quand Heidfeld est embouti par Michael Schumacher et termine sa course encastré dans la Ferrari F2004M.

En Malaisie, Webber talonné par son équipier, percute la Renault R25 de Giancarlo Fisichella, ouvrant la voie du podium à son équipier. S'ensuivent des places d'honneur avant le Grand Prix de Monaco, apogée de la saison de l'équipe où les deux FW27 terminent sur le podium derrière Kimi Räikkönen dominateur sur sa McLaren MP4-20, Heidfeld devant Webber. Une semaine plus tard, Heidfeld signe la pole position en Allemagne, devant son public et termine une nouvelle fois deuxième, prenant définitivement le pas sur son équipier.

La fin de la saison ressemble à un calvaire pour les pilotes de l'écurie, d'autant plus qu'à partir du Grand Prix d'Italie Nick Heidfeld, malade, laisse son baquet à Antonio Pizzonia. Ce dernier ne convainc pas, glanant seulement deux points à Monza et ne terminant aucune des courses suivantes.

Au final, cette saison se termine sur le divorce avec BMW qui emmène dans ses bagages Heidfeld.

Résultats complets en championnat du monde de Formule 1

Mark Webber lors du Grand Prix du Canada 2005

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