Williams FW14

Williams FW14 Williams FW14B
La Williams Renault FW14B, championne du monde constructeur 1992.
Présentation
Équipe	Canon Williams Team
Constructeur	Williams
Année du modèle	1991 (FW14) 1992 (FW14B)
Concepteurs	Patrick Head Adrian Newey Eghbal Hamidy (FW14B)
Pilotes	5. Nigel Mansell 6. Ricardo Patrese
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et kevlar
Suspension avant	poussoirs, amortisseurs Williams(FW14) Active hydraulique (FW14B)
Suspension arrière	poussoirs, amortisseurs Williams(FW14) Active hydraulique (FW14B)
Nom du moteur	Renault RS3 (FW14) Renault RS3C et RS4 (FW14B)
Cylindrée	3 493 cm³ 700 ch à 12 500 tr/min
Configuration	V10 à 67°
Position du moteur	centrale-arrière
Boîte de vitesses	Transversale semi-automatique
Nombre de rapports	6 + marche arrière
Système de Carburant	200 litres (FW14) 223 litres (FW14B)
Système de freinage	Disques Carbone Industrie / Étriers AP Racing
Poids	505 kg
Dimensions	Empattement : 2817 mm Voie avant : 1739 mm Voie arrière : 1617 mm
Carburant	Elf
Pneumatiques	Goodyear
Histoire en compétition
Début	Grand Prix automobile des Etats-Unis 1991
Courses Victoires Pole Meilleur tour 32 (16 + 16) 17 (7 + 10) 21 (6 + 15) 19 (8 + 11)
Championnat constructeur	2e en 1991 champion en 1992
Championnat pilote	Nigel Mansell : 2e en 1991 champion en 1992 Riccardo Patrese : 3e en 1991 2e en 1992
Chronologie des modèles (1991-1992)
Williams FW13 Williams FW13	Williams FW15 Williams FW15
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La Williams FW14 et la Williams FW14B sont les monoplaces de Formule 1 construites par Patrick Head et Adrian Newey pour les saisons 1991 et 1992. Newey commence à travailler sur la nouvelle voiture peu après avoir joint l'équipe en 1990. Il a déjà conçu une série de voitures aérodynamiquement et techniquement très efficaces avec un budget limité et peut maintenant développer entièrement ses idées avec plus de moyens chez Williams. La conception démontre assez de promesses pour tenter Nigel Mansell d'enterrer ses plans de retraite du sport automobile et de rejoindre Williams, au détriment de Ferrari.

Motorisée par un Renault V10 de 3.5 litres, la voiture est techniquement la plus sophistiquée de la grille, avec une boîte de vitesses semi-automatique, une suspension active, un contrôle de traction et un système d'anti-blocage des freins. La voiture de Nigel Mansell est exposée dans la collection Williams à Didcot.

Williams FW14

Le FW14 a fait son début en 1991 au Grand Prix automobile des États-Unis. Les problèmes de jeunesse freinent les progrès de l'équipe. Nigel Mansell et Riccardo Patrese enregistrent sept victoires, mais le championnat des pilotes est remporté par Ayrton Senna sur McLaren. Mansell a abandonné plusieurs fois à cause de la transmission semi-automatique, la plupart de ces abandons se produisant tandis qu'il était en mesure de gagner des courses. Patrese abandonna également deux fois alors qu'il menait la course. La supériorité de McLaren fut confirmée dans le championnat des constructeurs qu'ils remportèrent avec 14 points d'avance sur Williams.

Williams FW14B

En 1992, après davantage de travail et de développement sur la boîte de vitesses et sur la suspension active, la FW14B est à nouveau la voiture dominante et Mansell conclut le championnat avec neuf victoires tandis que Patrese remporte une victoire. Patrese n'a pas tant gagné avec cette voiture qu'avec la FW14, car il préférait la suspension passive.

Williams gagne le championnat des constructeurs mais la saison se finit dans la discorde après que Mansell quitte l'équipe, suite à la signature d'Alain Prost, alors que Patrese choisit Benetton Formula pour la saison 1993.

Résultats détaillés en championnat du monde

Nigel Mansell à bord de la Williams FW14 lors du Grand Prix de Monaco 1991

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