Ricardo Patrese

Riccardo Patrese est un pilote automobile italien né le 17 avril 1954 à Padoue en Italie. Il a détenu pendant quinze ans le record du nombre de GP de Formule 1 disputés, avec 256 départs (de 1977 à 1993), record qui n'a été battu qu'en 2008 par le Brésilien Rubens Barrichello, et a parcouru une distance totale de 52 075 km en course.

Sommaire 1 Biographie 2 Résultats en championnat du monde de Formule 1 3 Victoires en championnat du monde de Formule 1 4 Résultats aux 24 heures du Mans 5 Liens externes

Biographie

Champion du monde de karting, puis champion d'Europe de Formule 3, Riccardo Patrese accède à la Formule 1 à partir du GP de Monaco 1977, au sein de l'écurie américaine Shadow. Auteur de débuts prometteurs, il passe l'année suivante chez Arrows, une nouvelle écurie fondée par des dissidents de chez Shadow où il confirme sa pointe de vitesse, même s'il passe pour un pilote un peu trop fougueux. Cette réputation est en grande partie à l'origine de sa mise en cause dans le carambolage du départ du GP d'Italie 1978 qui coûte la vie au pilote suèdois Ronnie Peterson. Fait unique dans l'histoire de la Formule 1, un groupe de pilotes méné par James Hunt fait pression auprès des organisateurs pour obtenir que Patrese soit interdit de départ au GP suivant. Une analyse plus poussée du départ du GP d'Italie ne tarde pas à exonérer Patrese de toute responsabilité, et à pointer le rôle de Hunt également impliqué dans l'accident.

Après trois saisons peu fructueuses chez Arrows, Patrese est recruté en 1982 par Brabham pour épauler le nouveau champion du monde Nelson Piquet. A Monaco, il remporte dans des circonstances rocambolesques le premier GP de sa carrière. En 1983, avec le moteur BMW Turbo enfin au point, il nourrit de grandes ambitions mais en plus d'être dominé par Nelson Piquet qui remporte un deuxième titre de champion du monde, il est victime de la faible fiabilité de sa monture. Il parvient tout de même à s'imposer au GP d'Afrique du Sud, ultime manche de la saison. Cette victoire ne parvient pas à sauver une saison globalement ratée, ni à atténuer l'énorme déception du GP de Saint-Marin à Imola où, devant un public acquis à la cause de Ferrari, il était parti à la faute à six tours de la fin de la course alors qu'il venait de prendre la tête de l'épreuve.

Non retenu par Brabham, Patrese trouve refuge à partir de 1984 dans l'écurie Alfa Romeo. Le manque de compétitivité des monoplaces italiennes ainsi que leur fiabilité calamiteuse transforment en chemin de croix les deux saisons du pilote italien qui retourne chez Brabham en 1986, en remplacement de Piquet. Progressivement abandonnée par son propriétaire Bernie Ecclestone, Brabham n'est plus au même niveau que lors du précédent passage de Riccardo en 1982-1983. L'accident mortel de son coéquipier Elio de Angelis en mai 1986 achève de plonger l'équipe dans le désarroi. Après une autre saison, il passe chez Williams en 1988. Ce transfert est d'ailleurs anticipé de quelques semaines puisque Patrese dispute pour sa nouvelle équipe l'ultime GP de la saison 1987, en remplacement de Nigel Mansell blessé.

En 1988, Patrese ne se met que rarement en valeur au volant de la rétive Williams-Judd, au contraire de son équipier Nigel Mansell, mais toute l'équipe reprend des couleurs à partir de 1989 et l'arrivée du moteur V10 Renault. Même si au contraire de son nouveau coéquipier Thierry Boutsen, il ne remporte pas une seule course, Patrese met à profit sa grande régularité pour terminer 3^e du championnat derrière les McLaren-Honda. En 1990, il met fin à près de sept années d'insuccès en remportant le GP de Saint-Marin.

Riccardo Patrese effectue sa meilleure saison en 1991. Au volant d'une Williams-Renault qui est désormais la voiture la plus rapide du plateau, il remporte deux GP et malgré le handicap d'un statut assez clair de deuxième pilote, il se montre souvent au moins aussi performant que Nigel Mansell, même s'il ne parvient pas à se meler à la lutte pour le titre.

En 1992, alors que la Williams-Renault apparaît comme l'arme absolue, Patrese se montre loin de son niveau de l'année précédente et subit la loi de Mansell qui décroche facilement le titre de champion du monde. L'Italien s'illustrera bien malgré lui lors du Grand-Prix du Portugal, disputé sur le circuit d'Estoril, en percutant violemment la Ferrari de Gerhard Berger qui rentrait aux stands, réalisant ainsi une spectaculaire cabriole.

Poussé dehors par l'arrivée d'Alain Prost, Patrese trouve refuge en 1993 chez Benetton. L'écart de performances qui le sépare de son jeune équipier allemand Michael Schumacher, lui fait rapidement perdre la confiance de son employeur.

Sans volant intéressant pour l'année suivante,Patrese met un terme à sa carrière en F1. Il refuse une proposition de Frank Williams lui demandant de remplacer Ayrton Senna en 1994.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison	Ecurie	Châssis	Moteur	Pneus	GP disputés	Victoires	Pole positions	Meilleurs tours	Points inscrits	Classement
1977	Shadow	DN8	Ford V8	Goodyear	9	0	0	0	1	19e
1978	Arrows	FA1 A1	Ford V8	Goodyear	14	0	0	0	11	11e
1979	Arrows	A1B A2	Ford V8	Goodyear	14	0	0	0	2	19e
1980	Arrows	A3	Ford V8	Goodyear	14	0	0	0	7	9e
1981	Arrows	A3	Ford V8	Michelin Pirelli	15	0	1	0	10	11e
1982	Brabham	BT49C BT49D BT50	Ford V8 Cosworth V8 BMW 4 en ligne turbo	Goodyear	15	1	0	2	21	10e
1983	Brabham	BT52 BT52B	BMW 4 en ligne turbo	Michelin	15	1	1	1	13	9e
1984	Alfa Romeo	184T	Alfa Romeo V8 turbo	Goodyear	16	0	0	0	8	13e
1985	Alfa Romeo	184T 185T	Alfa Romeo V8 turbo	Goodyear	16	0	0	0	0	n.c.
1986	Brabham	BT54 BT55	BMW 4 en ligne turbo	Pirelli	16	0	0	0	2	15e
1987	Brabham Williams	BT56 FW11B	BMW 4 en ligne turbo Honda V6 turbo	Goodyear	16	0	0	0	6	13e
1988	Williams	FW12	Judd V8	Goodyear	16	0	0	0	8	11e
1989	Williams	FW12C FW13	Renault V10	Goodyear	16	0	1	1	40	3e
1990	Williams	FW13B	Renault V10	Goodyear	16	1	0	4	23	7e
1991	Williams	FW14	Renault V10	Goodyear	16	2	4	2	53	3e
1992	Williams	FW14B	Renault V10	Goodyear	16	1	1	3	56	2e
1993	Benetton	B193 B193B	Ford V8	Goodyear	16	0	0	0	20	5e

Victoires en championnat du monde de Formule 1

#	Année	Manche	Date	Grand Prix	Circuit	Écurie	Voiture
1	1982	6/16	23 mai 1982	Monaco	Monaco	Brabham-Ford	BT49D
2	1983	15/15	15 octobre 1983	Afrique du Sud	Kyalami	Brabham-BMW	BT52B
3	1990	03/16	13 mai 1990	Saint-Marin	Imola	Williams-Renault	FW13B
4	1991	06/16	16 juin 1991	Mexique	Mexico	Williams-Renault	FW14
5	1991	13/16	22 septembre 1991	Portugal	Estoril	Williams-Renault	FW14
6	1992	15/16	25 octobre 1992	Japon	Suzuka	Williams-Renault	FW14B

Résultats aux 24 heures du Mans

Année	Voiture	Équipe	Équipiers	Résultat
1981	Lancia Beta Monte Carlo	Martini Racing	Piercarlo Ghinzani / Hans Heyer	Abandon
1982	Lancia LC1	Martini Racing	Piercarlo Ghinzani / Hans Heyer	Abandon
1997	Nissan R390 GT1	Nissan Motorsport/TWR	Aguri Suzuki / Eric van de Poele	Abandon

Liens externes

• (en) Site officiel

Précédé de : Aucun

Champion d'Europe de Formule 3 1976

Suivi de : Piercarlo Ghinzani

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