Transports rapides automobiles

TRA - Veolia Transport
Situation	Île-de-France
Type	Autobus
Entrée en service	1983
Longueur du réseau	?
Lignes	27
Fréquentation	32 millions de voyageurs par an
Propriétaire	Département de Seine-Saint-Denis
Exploitant	TRA - Veolia Transport
Lignes du réseau	Veolia TRA 601 602 603 604 605 607a 607b 609…
Réseaux connexes	Réseau de transport d'Île-de-France

Le Réseau de Seine-Saint-Denis (Veolia TRA) est géré, aujourd'hui, par Transports Rapides Automobiles, société détenue par le groupe Veolia Transport.

Sommaire 1 Hier 1.1 Avant 1983 1.2 De 1983 à 2009 1.3 Depuis 2009 2 Aujourd'hui 2.1 L'exploitant 2.2 Les lignes du réseau 2.3 Mobilien 2.4 Le matériel roulant 2.5 Sécurité, Contrôles et Vidéo-surveillance 2.6 Système d'information en temps réel 2.7 Dépôts 2.8 Tarification et financement 3 Demain 3.1 À Aulnay-sous-Bois 4 Voir aussi 4.1 Articles connexes 4.2 Liens externes 4.3 Notes, commmentaires et références

Hier

Avant 1983

De 1983 à 2009

À la suite d'un protocole d'accord tripartite passé le 21 janvier 1983 entre la RATP, TRA et le département de Seine-Saint-Denis, le réseau jusqu'alors exploité par les Transports Rapides Automobiles (TRA) depuis le début de l'année, le fut désormais en association par les trois partenaires. À cette occasion, le réseau, qui dut subir de nombreuses modifications, est désormais identifié depuis le 28 février 1983, soit depuis vingt-six ans, par des indices de la série 600. Pour information, en 1985, le réseau était composé de quarante-quatre lignes : 601, 601A, 601B, 602, 602A, 602B, 602C, 603, 604, 605, 606, 607, 607A, 607B, 608, 609A, 609B, 609C, 610, 612, 613, 614, 615A, 615B, 615C, 615D, 616, 617A, 617B, 618, 619, 620, 622, 626, 627, 632A-B, 632C, 634, 637, 639, 640, 641, 642, 642A, 642B, 642C, 642S et 642N.^[1]

Depuis 2009

Mais après 25 années d’association et de partenariat, la destinée commune des réseaux RATP et TRA a pris officiellement fin le mercredi 31 décembre 2008 à minuit. Depuis le 1^er janvier 2009, le groupe Veolia Transport a pris en charge la totalité des tâches de gestion et d’exploitation du réseau départemental de Seine-Saint-Denis (« réseau TRA »). Ceci fut préalablement permis par le vote du conseil du STIF (Syndicat des transports d’Ile-de-France)^[2]. À la demande de l’exploitant, la RATP assure encore de manière transitoire la maintenance des points d’arrêt, mais cela ne devrait pas durer au-delà de 2009.

4 Nouvelles lignes 610 643 644 645

Ce changement se traduit par la diffusion et publication des horaires par Veolia et non plus par la RATP. De plus, désormais, le réseau étant entièrement Veolia Transport, les bus du réseau abandonnent progressivement la livrée vert jade RATP avec la bande colorée en bleu, vert, jaune et orange (qui représentait TRA), pour la livrée STIF gris argent avec une frise symbolisant la mobilité en Ile-de-France (personnages) et le logo rouge de l'exploitant Veolia Transport. D’ici deux ans, 154 bus sur les 179^[3] qui roulent actuellement arboreront ces couleurs. Les autres véhicules seront remplacés par des neufs aux nouvelles couleurs du réseau^[2]. Mais en attendant, les bus, qui n'ont pas encore subi ce changement de livrée, se sont vus débarrassés de l'autocollant RATP à l'avant du bus, ainsi que des bandeaux latéraux avec indices et dessertes, qui est propre au réseau RATP. La conséquence de cette dernière mesure est que les usagers voyant le bus de côté ne feront plus la différence entre une ligne et une autre à l'exception des lignes équipées de Heuliez GX 327 à affichage latéral et arrière à diode.

Aujourd'hui

L'exploitant

Le Réseau de Seine-Saint-Denis est géré par Les Transports Rapides Automobiles (T.R.A.), une société filiale à 100% de Veolia Transport.
Cette compagnie de transports urbains de voyageurs, dont le sigle signifiait initialement Transports Rapides Aulnaysiens, gère le réseau séquano-dionysien depuis 1983, embauche quatre cent quarante conducteurs afin de pouvoir permettre le fonctionnement des vingt-sept lignes du réseau^[4] et est soumise à un contrat d’exploitation permettant l'exploitation du réseau valable jusqu’en 2016^[2].

Jusqu'en 2009, chaque année, les lignes TRA étaient, d'après le conseil général de Seine-Saint-Denis, déficitaires. Ainsi jusqu'en 2007, le conseil général a compensé 6 Millions d'€uros de déficit, et un même déficit à équilibrer est prévu pour 2008. Mais depuis 2009, l’effort financier, qui se traduit par un investissement du département dans ce réseau en côtisant au STIF comme le font tous les départements franciliens, conseils généraux et collectivités locales, est aussi pris en charge par ce dernier. Ainsi l'effort financier est désormais partagé. Des économies sont ainsi prévues, par une meilleure formation des chauffeurs, une diminution des coûts d’entretien, de consommation de carburant, de primes d’assurances…^[2]

Quant à la fréquentation, Veolia Transport prévoit d’augmenter la fréquentation du réseau de 6 % d’ici 2016 en créant « dix postes supplémentaires de conduite au 1^er janvier 2009.

Les lignes du réseau

Le Réseau de Seine-Saint-Denis Veolia TRA dessert essentiellement le département de la Seine-Saint-Denis et dans une moindre mesure, celui de la Seine-et-Marne, pour un total de vingt-quatre communes représentant un bassin de 720 000 habitants. Ces lignes permettent aux bus d’effectuer sept millions cinq cent mille kilomètres chaque année.

Le réseau fonctionne environ entre 5 h 00, du lundi au samedi ou 6 h 00, les samedis et les dimanches et jours de fête et 2 h 00 voire 3 h 00, les vendredis, samedis et veilles de fête.

Quant aux fréquences, elles varient selon les lignes mais, de manière générale, elles sont en moyenne de :

• du lundi au vendredi...
  • aux heures de pointe : un bus toutes les 4 à 60 minutes ;
  • aux heures creuses : un bus toutes les 10 à 60 minutes ;
• les samedis : un bus toutes les 10 à 60 minutes ;
• les dimanches et jours fériés : un bus toutes les 15 à 60 minutes.

Le réseau se décompose, comme dit précédemment, en vingt-sept lignes couvrant l'Est de la Seine-Saint-Denis :

Ligne	Terminus	Service assuré
601	Le Raincy-Villemomble-Montfermeil RER ↔ Hôpital de Montfermeil	Tous les jours et en soirée jusqu'à 23h00 sur l'ensemble du parcours puis à partir de 23h00 jusqu'à la fin du service sur le tronçon Le Raincy-Villemomble-Montfermeil RER - Montfermeil Les Bosquets
602	Le Raincy-Villemomble-Montfermeil RER ↔ Stade de Coubron	Tous les jours même en soirée sur l'ensemble du parcours
603	Le Raincy-Villemomble-Montfermeil RER ↔ Coubron Corot	Du lundi au samedi sauf en soirée sur l'ensemble du parcours
604	Gagny RER ↔ Hôpital de Montfermeil	Tous les jours sauf en soirée sur l'ensemble du parcours
605	Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway ↔ Le Raincy-Villemomble-Montfermeil RER	Du lundi au samedi sauf en soirée sur l'ensemble du parcours
607	La Courneuve 8 Mai 1945 Métro Tramway ou Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway ↔ Vert-Galant RER / Tremblay-en-France Petit Tremblay ↔ Roissypole Aéroport CDG 1	Tous les jours sauf en soirée jusqu'à 23h30 du lundi au vendredi, jusqu'à 01h00 le week-end même si à partir de 21h30, terminus Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway au lieu de La Courneuve 8 Mai 1945 Métro Tramway entre autres
609	La Courneuve 8 Mai 1945 Métro Tramway ↔ Villepinte RER	Tous les jours même en soirée sur l'ensemble du parcours
609	Navette : Drancy Cité Gagarine ↔ La Courneuve 8 Mai 1945 Métro Tramway	Tous les jours même en soirée jusqu'à 23h30 sur l'ensemble du parcours
610	La Courneuve 8 Mai 1945 Métro Tramway ↔ Sevran-Beaudottes RER	Tous les jours même en soirée sur l'ensemble du parcours
613	Chelles-Gournay RER ↔ Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway	Tous les jours même en soirée sur l'ensemble du parcours
614	Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway ↔ Aulnay-sous-Bois Les Mardelles	Du lundi au samedi sauf en soirée sur l'ensemble du parcours. Limitation des bus à La Piscine les dimanches et jours fériés.
615	Bobigny-Pablo Picasso RER Tramway ↔ Villepinte RER	Tous les jours même en soirée sur l'ensemble du parcours. Prolongement d'une heure les vendredis, samedis et veilles de fêtes
616	Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway ↔ Bondy RER Tramway	Sur le parcours par l'Avenue de Nonneville (Ligne A), du lundi au vendredi de 05h30 à 22h15 et sur le parcours direct par la Rue de Bondy (Ligne B), les samedis, dimanches et fêtes de 06h00 à 22h30
617	Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway ↔ Villepinte RER	Tous les jours même en soirée sur l'ensemble du parcours
618	Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway ↔ Sevran Général de Gaulle	Tous les jours même en soirée jusqu'à 23h00 sur l'ensemble du parcours avec existence de partiels en journée du lundi au vendredi ainsi qu'en début et ou fin de service tous les jours
619	Vert-Galant RER (par Vaujours) ↔ Tremblay-en-France Les Cottages-Lycée ↔ Maison d'Arrêt de Villepinte / Tremblay-en-France Petit Tremblay ↔ Tremblay-en-France Centre Postal	Tous les jours même en soirée jusqu'à 22h30
619	Vert-Galant RER (Circulaire) via Tremblay-en-France Bretagne	Du lundi au samedi sauf en soirée
620	Le Blanc-Mesnil Chemin Notre-Dame ↔ Le Blanc-Mesnil Cité Jacques Decour / Bobigny-Pablo Picasso RER Tramway	Du lundi au samedi sauf en soirée. Parcours prolongé jusqu'à Bobigny-Pablo Picasso RER Tramway uniquement aux heures de pointe en semaine
623	Sevran-Livry RER ↔ Gagny RER	Tous les jours même en soirée jusqu'à 22h00 sur l'ensemble du parcours
627	Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway ↔ Aulnay-sous-Bois Garonor	Du lundi au vendredi même en soirée jusqu'à 20h00 sur l'ensemble du parcours. De 20h00 à 22h45 trajet limité de Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway à Parinor
634	Sevran-Beaudottes RER (Circulaire)	Du lundi au vendredi entre 08h30 et 17h00 sur l'ensemble du parcours
637	Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway (Circulaire)	Sur l'ensemble du parcours, du lundi au vendredi de 06h15 à 20h20, le samedi de 07h30 à 20h20 et le dimanche et jours de fête de 08h30 à 12h50
640	Parc des Expositions RER ↔ Centre Commercial ↔ Z.I. Paris Nord 2 (Circulaire)	Sur l'ensemble du parcours, du lundi au mercredi de 07h00 à 21h00, les jeudis et vendredis de 07h00 à 23h00 et les samedis, dimanches et fêtes de 08h30 à 21h00
641	Parc des Expositions RER (Circulaire)	Du lundi au vendredi entre 07h10 et 19h10 sur l'ensemble du parcours
642	Le Chénay-Gagny RER ↔ Villepinte RER	Tous les jours même en soirée jusqu'à 23h00
644	Le Raincy Lycée Albert Schweitzer ↔ Hôtel de Ville de Vaujours	Du lundi au samedi en période scolaire aux principales heures d'entrée et sortie du lycée Albert Schweitzer
645	Hôpital de Montfermeil ↔ Coubron Corot	Du lundi au samedi entre 09h00 et 19h45
680	Aulnay-sous-Bois Centre de Production PSA Peugeot Citroën ↔ Gare d'Aulnay-sous-Bois RER Tramway	Fonctionnement dépendant des besoins de l'usine Citroën
683	Aulnay-sous-Bois Centre de Production PSA Peugeot Citroën ↔ Villepinte RER	Fonctionnement dépendant des besoins de l'usine Citroën
684	Aulnay-sous-Bois Centre de Production PSA Peugeot Citroën ↔ Paris Porte de Pantin Métro	Fonctionnement dépendant des besoins de l'usine Citroën
686	Aulnay-sous-Bois Centre de Production PSA Peugeot Citroën ↔ La Courneuve 8 Mai 1945 Métro Tramway - Paris Stalingrad Métro	Fonctionnement dépendant des besoins de l'usine Citroën
690	Bobigny-Gallieni ↔ Bobigny Préfecture (Cité Administrative 1) ↔ Bobigny Cité Administrative 2	Du lundi au vendredi entre 08h00 et 18h00

Mobilien

De plus, deux des vingt-sept lignes du réseau ont été labellisé Mobilien : c'est-à-dire les lignes  Veolia TRA 613 615 :
Mobilien doit permettre de relier les lignes de bus avec les gares et les stations de métro pour permettre le passage rapide d’un mode de transport à un autre, de rendre les bus plus rapides, plus réguliers et plus fréquents, d'offrir davantage de confort dans des bus non-polluants, er d'informer les usagers en temps réel pour améliorer les conditions d’attente aux arrêts. Le réseau principal de bus nommé Mobilien, créé avec le STIF, prévoit l’aménagement de 150 lignes de bus venant irriguer le cœur des communes, les zones d’emploi et les grandes cités. Ainsi depuis 2006, un premier réseau d’une quarantaine de lignes de bus Mobilien irrigue la proche couronne parisienne^[5].

Normes Mobilien Paris et Petite Couronne : ^[6]

Tranche horaire	Lundi à Vendredi	Samedi	Dimanche et Fêtes
5h30 - 6h00	20’	20’	-
6h00 - 7h00	20’	20’	20’
7h00 - 14h00	10’	15’	15’
14h00 - 21h00	10’	10’	15’
21h00 - 0h30	20’	20’	20’
0h30 - 5h30	-	-	-

Le matériel roulant

Aujourd'hui, le parc roulant du réseau est composé de cent quatre vingt dix huit véhicules.

Sur le réseau TRA, on peut trouver de Renault PR 100.2, de Renault PR 112, de cinq Renault PR 118 qui seront remplacés à terme par cinq Irisbus Citélis 18, de Heuliez GX 107 et de Heuliez GX 317.

Le réseau est aussi desservi par des bus Heuliez GX 327 à plancher surbaissé, pour permettre l’accès des personnes handicapées, et équipés de girouettes électroniques frontales, de systèmes mobiles de séparation de la cabine du conducteur et de filtres à particules : cet équipement réduit à la limite du mesurable, les rejets de carbone et d’hydrocarbure dans l’atmosphère, ainsi que de palettes escamotables pour pouvoir, à leur bord, accueillir les personnes à mobilité réduite^[7]. Ils ont été livrés, grâce au co-financement de la Région, afin de permettre le remplacement des bus âgés d’une douzaine d’années (selon les normes de qualité STIF, l'âge moyen de la flotte de bus ne doit pas dépasser 7 ans) qui avaient été mis en service à titre provisoire à l’automne 2007.^[8]. Ces livraisons font donc parties du plan de renouvellement du matériel roulant entamé en 2007 par la livraison de 30 bus, qui se poursuivit en 2008, par la livraison de 15 véhicules neuf supplémentaires. Il est prévu pour cette année (2009), la livraison de 17 véhicules neufs. Ainsi, au 31 décembre 2009, 62 nouveaux bus seraient livrés sur les 100 prévus à terme^[2].

Sécurité, Contrôles et Vidéo-surveillance

Les bus de Veolia Transport Réseau de Seine-Saint-Denis sont équipés de caméras de surveillance, ce qui permet de jouer un rôle préventif et dissuasif. Elles viennent compléter le dispositif existant qui comprend la fréquence des opérations de contrôle des titres de transport, entre autres : de quoi rassurer conducteurs et voyageurs.

Désormais, les opérations de contrôle des titres de transport sont assurées par vingt-huit contrôleurs Veolia remplaçant ceux de la RATP. De plus, la sécurité du réseau est assurée par une entreprise privée, EPR, qui avait sécurisé les dépôts de bus lors des violences de l’automne 2005. Elle a la même mission que celle des GPSR (GrouPe de Sécurisation de la Ratp) : assister les bus dans les quartiers de la Fontaine-Mallet (Villepinte), Rose-des-Vents (Aulnay-sous-Bois) et Tilleuls (Le Blanc-Mesnil)^[2].

Système d'information en temps réel

Un système d'information en ligne en temps réel de Veolia Transport se développe dans les bus du réseau... Présent par le biais d'un petit écran LCD, il affiche le temps d'attente avant l'arrivée au prochain arrêt, avant un arrêt important et avant l'arrivée au terminus. Il y a aussi des annonces sonores et un schéma représentant les trois prochains arrêts sur la ligne.

De plus, l'an prochain, 360 des 1 000 arrêts de bus seront équipés de bornes d’information qui permettront de savoir combien de temps il reste avant de voir arriver le bus. Ces arrêts ont été choisis en fonction de leur fréquentation (au moins 50 montées par jour)^[2].

Dépôts

Les cent quatre vingt dix huit véhicules du réseau sont remisés dans deux dépôts : celui de Coubron et de celui de Villepinte. Les dépôts ont pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un machiniste.

Tarification et financement

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quel que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Le financement du fonctionnement des lignes, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par Veolia Transport. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle de 3,5 milliards d'euros aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques.

Demain

À Aulnay-sous-Bois

À moyen terme, il est projeté la création d'une ligne "transversale" par la fusion des lignes  Veolia TRA 614 627 637. De plus, il est aussi prévu la création d'une ligne circulaire ayant pour vocation de relier différents quartiers de la ville afin d'éviter une "rupture de charge" (un changement de bus) pour les trajets entre l’ensemble des zones économiques de la ville et ses équipements publics.^[9]

Voir aussi

Articles connexes

• Réseau de bus Veolia Seine-Saint-Denis
• Veolia Transport
• Liste des réseaux de bus en Île-de-France
• Optile

Liens externes

• Site officiel

Notes, commmentaires et références

Transports en commun en Île-de-France
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RER	•  •  •  •
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Tramway	•  •  •  • 5 • 6 • 7 • 8 • Meudon — Saint-Cloud • Antony — Clamart
Bus	Bus RATP • Noctilien • Réseaux de bus d'Île-de-France
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Projets divers	CDG Express • Réseau primaire • Arc Express • Tram-Train Évry — Massy
Organismes	STIF • RATP • SNCF • RFF • Optile

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