Ligne de bus Veolia TRA 613

Ligne 613
Réseau	TRA
Année d’ouverture	1984
Dernière extension	1986
Terminus	Aulnay RER ↔ Chelles RER
Exploitant	TRA
Conduite (système)	Conducteur
Matériel utilisé	GX317 / GX327...
Points d’arrêt	36
Communes desservies	6
Jours de fonctionnement	L Ma Me J V S D

La ligne  Veolia TRA 613 relie en Région Parisienne, la Gare d'Aulnay-sous-Bois à la Gare de Chelles - Gournay, elle constitue l'épine dorsale du réseau dans le secteur Clichy-Montfermeil.

Sommaire 1 Hier 1.1 Dates clefs 1.2 Interdiction de trafic local 1.3 Mobilien[4] 2 Aujourd'hui 2.1 Desserte 2.1.1 Arrêts desservis 2.1.2 Sites desservis 2.2 Exploitation 2.2.1 Fréquences 2.2.2 Matériel roulant 3 Demain 4 Voir aussi 4.1 Articles connexes 4.2 Liens externes 4.3 Notes, commentaires et références

Hier

Dates clefs

• 12 novembre 1984 : Création de la ligne entre la gare d'Aulnay RER et l'Hôtel de Ville de Montfermeil^[1]
• 1986 : Prolongement de la ligne jusqu'à la gare de Chelles
• Fin 2005 : Levée de l'Interdiction de Trafic Local à Chelles^[2]
• 1^er octobre 2006 : Mise aux normes "Mobilien"
• 1^er janvier 2008 : Renfort des normes "Mobilien"
• 1^er janvier 2009 : Le réseau TRA n'a plus de lien avec la RATP
• 15 avril 2009 : Le terminus des lignes  RATP 213 312 ainsi que l'arrêt de la ligne  RATP 113, en direction de la Mairie de Chelles, de la Gare de Chelles Gournay étant désormais sur la nouvelle allée des transports, l'arrêt terminus/origine de la ligne  Veolia TRA 613 est, pour cette raison, déplacé sur les anciens quais des lignes  RATP 213 312, provisoirement, selon Veolia Transport, afin de faciliter la circulation de ces bus en sortant de cette allée.

Interdiction de trafic local

Depuis fin 2005, l'interdiction de trafic local a été levée à Chelles, ce qui permit le passage aux normes Mobilien, l'année suivante. En effet, un accord conclu entre transporteurs permit, dès lors, aux Chellois d'utiliser la ligne 613 pour des déplacements de Chelles à Chelles, en toute complémentarité et intelligence avec le réseau de bus Apolo7, pour une meilleure efficacité du service public^[3]. Ceci n'était pas le cas auparavant puisqu'on ne pouvait que descendre du bus à partir de l'arrêt Quatre Routes, premier arrêt en commun avec la ligne  Apolo7 B jusqu'au terminus de la gare de Chelles. Et inversement, on ne pouvait que monter dans le bus du terminus de la gare de Chelles jusqu'à l'arrêt Quatre Routes inclus, toujours à cause de la ligne  Apolo7 B, interdiction de trafic local oblige.

Mobilien^[4]

Le premier renforcement, effectué dans le cadre du projet Mobilien, qui vise entre autres à améliorer la qualité de service des lignes de bus et de car d'Île-de-France, a permis de faire évoluer, une première fois, la ligne.

Changements opérés entre le 1^er octobre 2006 et le 31 décembre 2007 :

• du lundi au samedi, 1 bus toutes les 15 minutes aux heures creuses au lieu d'1 bus toutes les 1/2 heure
• des bus toutes les 1/2 heure après 21h au lieu de la fin de service

A noter que des bus circulent désormais de 5h à 1h au lieu de 5h à 21h30 du lundi au samedi et de 6h à 1h au lieu de 6h à 21h30 le dimanche.

Ce premier renforcement, qui a été nécessité un renfort de véhicules, a occasionné une forte voire très forte augmentation des rotations selon les tronçons :

• Au départ d'Aulnay-sous-Bois, on est passé de 78 à 118 départs, soit + 51 %.
• Le tronçon entre Les Bosquets et Chelles Gournay a fait l'objet d'une forte augmentation de trafic : de 49 à 126 arrivées (+ 157 %).

Ce sont surtout les heures creuses qui ont profité du renfort ainsi que le tronçon compris entre Les Bosquets et Chelles Gournay, mais en se limitant à l'heure de pointe.

Aujourd'hui

Desserte

La ligne  Veolia TRA 613 dessert essentiellement le département de Seine-Saint-Denis à travers les communes d'Aulnay-sous-Bois, Sevran, Livry-Gargan, Clichy-sous-Bois ainsi que celle de Montfermeil, mais aussi à travers la ville de Chelles, le département de Seine-et-Marne, à travers les arrêts suivants :

Arrêts desservis

• Aulnay-sous-Bois RER : -  RATP 251^--  Veolia TRA 605 607a 614 615 616a 616b 617 618…  Veolia Autobus du Fort 702 CIF 15
• Aulnay-sous-Bois Avenue du Clocher
• Aulnay-sous-Bois Saint-Germain
• Aulnay-sous-Bois Chanteloup
• Aulnay-sous-Bois Pont de l'Union
• Aulnay-sous-Bois Les Rosiers
• Sevran Freinville - Henri IV : (station Freinville-Sevran)
• Sevran Freinville - Westinghouse
• Sevran Léo Lagrange
• Livry-Gargan Vauban :  RATP 234 TVF54.10
• Livry-Gargan Charles de Gaulle :  RATP 147
• Livry-Gargan Président Kennedy :  Veolia TRA 605
• Clichy-sous-Bois Avenue du Côteau - École normale :  RATP 347  Veolia TRA 623
• Clichy-sous-Bois Mairie
• Clichy-sous-Bois Les Marronniers :  RATP 347  Veolia TRA 601 603 642
• Clichy-sous-Bois La Pelouse
• Clichy-sous-Bois Emile Zola
• Montfermeil Les Bosquets :  RATP 146 347  Veolia TRA 601 602
• Montfermeil Les Gazelles vers Chelles / Montfermeil La Tuilerie vers Aulnay
• Montfermeil Paul Bert vers Chelles / Montfermeil Maison des Jeunes vers Aulnay
• Montfermeil Hôtel de Ville
• Montfermeil Hôpital :  RATP 347  Veolia TRA 601 604 645
• Montfermeil Fontaine Jean Valjean
• Chelles Paul Gauguin
• Chelles Rue Prudence
• Chelles Quatre Routes :  Apolo7 B  TVF 54.10
• Chelles Bickart :  Apolo7 B  TVF 54.10
• Chelles Val Fleuri :  Apolo7 B  TVF 54.10
• Chelles Jacques Schlosser vers Chelles gare / Chelles Square Armand Lanoux vers Aulnay
• Chelles Mairie vers Chelles gare / Chelles Mairie - Musée vers Aulnay :  RATP 113  Apolo7 A B E CIF 13 Seine et Marne express 19 TVF 54.10
• Chelles Rue Duchesne :  RATP 113 Apolo7 A B C E CIF 13 Seine et Marne express 19 TVF 54.10
• Chelles Chilpéric - Adolphe Besson :  RATP 113 Apolo7 A B C E CIF 13 Seine et Marne express 19 TVF 54.10
• Chelles Marché vers Aulnay :  RATP 113 Apolo7 A B C E CIF 13 Seine et Marne express 19 TVF 54.10
• Chelles-Gournay RER : -  RATP 113 213 312 Apolo7 A B C E CIF 13 Seine et Marne express 19 TVF 54.10

Sites desservis

• Hôpital Bigottini à Aulnay-sous-Bois
• Zone Industrielle de Chanteloup à Aulnay-sous-Bois
• Canal de l'Ourcq à Aulnay-sous-Bois et à Sevran
• Parc Municipal Lefevre à Livry-Gargan
• IUFM de l'académie de Créteil
• Parc Public de Clichy-sous-Bois
• Stade Roger Caltot à Clichy-sous-Bois
• Centre Commercial / Marché des Bosquets à Clichy-sous-Bois
• Stade Henri Barbusse à Clichy-sous-Bois
• Forêt Régionale de Bondy à Clichy-sous-Bois
• Aqueduc de la Dhuis à Clichy-sous-Bois
• Hôpital de Montfermeil
• Parc Jean Valjean à Montfermeil
• Centre Commercial Intermarché à Chelles
• Inspection Académique de l'Education Nationale (Bickart) à Chelles
• Stade Pierre Duport (du parc Emile Fouchard) à Chelles
• Marché de Chelles

Exploitation

La ligne  Veolia TRA 613, qui est l'association du département de Seine-Saint-Denis, et de TRA, est exploitée par cette dernière qui est détenue par Véolia Transport. La fréquentation est de 800 000 - 3 000 000 voyageurs par an. Elle est parcourue en 40/45 minutes. La ligne est parfois très chargée le matin ou le soir (aux heures de pointe). D'ailleurs, elle a obtenu une moyenne d'un peu plus de 6 sur 10 pour son confort et sa qualité de transport, il peut être nommé comme un bus de référence.

Fréquences

• Aux heures de pointe : un bus toutes les 4 à 6 minutes
• Aux heures creuses :
  • un bus toutes les 10 minutes, du lundi au vendredi et le samedi après-midi,
  • un bus toutes les 15 minutes, le samedi matin, le dimanche,
• Le soir :
  • un bus toutes les 20 minutes, de 22 heures à fin de service du lundi au vendredi
  • un bus toutes les 30 minutes, les samedis et dimanches

Matériel roulant

La ligne  Veolia TRA 613, est principalement parcourue par des Heuliez GX 317 mais aussi des Heuliez GX 327. Ces derniers sont à plancher surbaissé, pour permettre l’accès des personnes handicapées, et équipés de girouettes électroniques frontales, de systèmes mobiles de séparation de la cabine du conducteur et de filtres à particules : cet équipement réduit à la limite du mesurable, les rejets de carbone et d’hydrocarbure dans l’atmosphère, ainsi que de palettes escamotables pour pouvoir, à leur bord, accueillir les personnes à mobilité réduite^[5]. Ils ont été livrés, grâce au co-financement de la Région, afin de permettre le remplacement des bus âgés d’une douzaine d’années (selon les normes de qualité STIF, l'âge moyen de la flotte de bus ne doit pas dépasser 7 ans) qui avaient été mis en service à titre provisoire à l’automne 2007.^[6].

Demain

Voir aussi

Articles connexes

• Bus parisien
• Réseau de bus Veolia TRA

Liens externes

• Site officiel de TRA

Notes, commentaires et références

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