Transports en France

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La France a un des réseaux les plus denses et les plus performants du monde, avec 146 km de route et 6,2 km de voies ferrées pour 100 km² ; les réseaux de transport sont construits en toile d’araignée avec Paris pour cœur^[1].

Sommaire 1 Transport ferroviaire 1.1 Chemins de fer 1.2 Réseaux de métropolitains 1.3 Tramways 1.3.1 Lignes survivantes 1.3.2 Lignes en service 1.3.3 Lignes en projet 2 Transport routier 2.1 Réseau routier 3 Transport par conduites 4 Transport fluvial 4.1 Réseau navigable 5 Transport maritime 5.1 Ports maritimes 5.2 Marine marchande 6 Transport aérien 6.1 Aéroports 6.2 Héliports 7 Cadre législatif et réglementaire 7.1 Police des transports et contrôle des titres de transport 8 Tableau général 9 Notes et références 10 Voir aussi 10.1 Textes réglementaires 10.2 Articles connexes 10.3 Liens externes

Transport ferroviaire

Chemins de fer

La longueur totale du réseau de Chemins de fer est de 31 939 km (dont 31 840 km exploités par la SNCF) ; celui-ci est géré par Réseau ferré de France (RFF). Il comprend, entre autres, 14 176 km de lignes électrifiées et 12 132 km à double voie (ou plus). L’endettement des transports ferroviaires en France est très élevé.

Les lignes électrifiées le sont sous deux tensions distinctes : 1 500 V continu et 25 000 V monophasé.

Il existe deux écartements :

• lignes à écartement normal (1 435 mm) : 31 840 km
• lignes à voie métrique : 99 km.

Les trains circulent à gauche (sauf en Alsace et en Moselle).

Réseaux de métropolitains

Le plus ancien est le métro de Paris, exploité par la Régie autonome des transports parisiens (RATP).

D'autres ont été construits pendant la deuxième moitié du XX^e siècle à Lille, Lyon, Marseille, Toulouse et Rennes.

Tramways

Ce mode de transport avait presque disparu de France à la fin des années 1950. Un renouveau des tramways est apparu au milieu des années 1980, plusieurs villes ayant recréé des lignes.

Lignes survivantes

• Marseille 1893-2004 : reprise en 2007 après de gros travaux de nouvelles lignes et modernisation de l'ex-ligne 68 devenue ligne T1.
• Lille 1909-1991 : reprise en 1994, suite à une rénovation du réseau.
• Saint-Étienne 1881

Lignes en service

• Nantes (1985)
• Grenoble (1987)
• Banlieue parisienne (1992), Paris (2006)
• Strasbourg (1994)
• Rouen (1994)
• Nancy (2000) (Tramway sur pneu)
• Orleans (2000)
• Montpellier (2000)
• Lyon (2001)
• Caen (2002) (Tramway sur pneu)
• Bordeaux (2003)
• Mulhouse (2006)
• Valenciennes (2006)
• Clermont-Ferrand (2006) (Tramway sur pneu)
• Le Mans (2007)
• Nice (2007)
• Marseille (2007)

Lignes en projet

• Angers (2010)
• Reims (2011)
• Le Havre (2012)
• Brest (2012)
• Tours (2013)
• Dijon (2013)
• Lens / Béthune (2013)
• Besançon (2014)

Transport routier

Réseau routier

Longueur totale : 893 300 km

• réseau revêtu : 893 300 km (dont 10 300 km d'autoroutes) ;
• non revêtu : 0 km.

Plutôt que d'installer des échangeurs, des rond-points sont très souvent mis en place. Ces dispositifs ont le mérite de casser la vitesse et de prévenir les accidents graves.

Transport par conduites

Oléoducs : brut : 3 059 km ; produits raffinés : 4 487 km ; gazoducs 24 746 km.

Transport fluvial

Réseau navigable

Voies d'eau : 14 932 km ; dont 6 969 km exploités régulièrement. Le réseau navigable (canaux et fleuves) est géré par VNF (Voies navigables de France) et des autorités telles que les commissions de sécurité.

Transport maritime

Ports maritimes

Les ports maritimes français sont : Dunkerque, Boulogne-sur-Mer, Calais, Le Havre, Rouen, Cherbourg, Saint-Malo, Roscoff, Brest, Lorient, Nantes, Saint-Nazaire, La Rochelle, Bordeaux, Bayonne, Port-la-Nouvelle, Port-Vendres, Sète, Fos-sur-Mer, Marseille, Toulon et Nice.

Marine marchande

La marine marchande comprend 55 grands navires (1 000 tonneaux ou plus de jauge brute) totalisant 1 155 286 tonnes de port en lourd.

Navires par catégories :

• vraquiers : 3, cargos 5, chimiquiers : 6, vrac combiné : 1, porte-conteneurs : 5, gaz liquéfié : 4, navires polyvalents : 1, paquebots : 3, pétroliers : 16, rouliers : 6, passagers à courte distance : 4, tanker spécialisé : 1.

NB : la France dispose aussi d'un pavillon de complaisance basé aux îles Kerguelen (Terres australes et antarctiques françaises).

Transport aérien

Aéroports

Nombre d'aéroports en France : 475.

À pistes revêtues :

• total : 267
• de plus de 3000 m : 14
• de 2500 à 3000 m : 30
• de 1500 à 2500 m : 92
• de 1000 à 1500 m : 74
• moins de 1000 m : 57.

L'aéroport international de Paris-Charles-de-Gaulle à Roissy-en-France, au nord de Paris, est l'un des principaux centres du trafic aérien en Europe. C'est aussi le principal aéroport français, devant ceux d'Orly et de Nice.

À pistes non revêtues :

• total: 207
• de 1500 à 2500 m: 4
• de 1000 m à 1500 m : 76
• de moins de 1000 m : 127 (est. 1999)

Compagnie aérienne nationale : Air France

Héliports

La France d'après des informations de l'INSEE, possède environ 862 héliports dont 659 sont publics. La France est l'État européen le plus pourvu en la matière.

Cadre législatif et réglementaire

En France, la loi d'orientation des transports intérieurs a réparti l'organisation des transports en commun entre différentes autorités organisatrices (loi n° 82-1153 du 30 décembre 1982 modifiée plusieurs fois).

• Les communes ont la responsabilité des transports urbains, charge qu'elles ont le plus souvent délégué à une structure intercommunale,
• les départements gèrent les réseaux interurbains,
• les régions ont en charge quelques lignes routières mais surtout les trains express régionaux.

Ces différentes collectivités ont, le plus souvent, confié le fonctionnement de leurs réseaux à des sociétés privées, dans le cadre de délégation de service public.

Enfin, l'État organise les transports d'intérêt national, notamment par l'intermédiaire de la Société nationale des chemins de fer (SNCF) et de Réseau ferré de France (RFF) créé par la loi n° 97-135 du 13 février 1997.

Les transports scolaires sont répartis entre les communes (en zone urbaine) et les départements (interurbain) sauf en région parisienne où ils relèvent de l'État.

Police des transports et contrôle des titres de transport

Le voyageur surpris sans titre de transport valable est taxé d'une amende forfaitaire, et dans certains cas (récidive) peut être soumis à des poursuites judiciaires. Les contrôles sont régis par la loi du 15 juillet 1845 relative à la police des chemins de fer, qui a été modifiée par la loi du 15 novembre 2001 relative à la sécurité quotidienne (LSQ) établissant un « délit d'habitude » lorsque « la personne concernée a fait l'objet, sur une période inférieure ou égale à douze mois, de plus de dix contraventions sanctionnées aux premiers et deuxième alinéas de l'article 80-3 du décret n° 730 du 22 mars 1942, qui n'auront pas donné lieu à une transaction en application de l'article 529-3 du code de procédure pénale. » Le « délit d'habitude » est passible d'une peine de prison.

Plusieurs catégories de personnes ont le droit de mettre des amendes, dont « les officiers de police judiciaire, les ingénieurs des ponts et chaussés et des mines, les conducteurs, gardes mines, agents de surveillance et gardes nommés ou agréés par l'administration et dûment assermentés » ^[2].

La CNIL a promulgué en 2007 une autorisation unique concernant les traitements automatiques de données personnelles mis en œuvre par les « organismes de droit public ou de droit privé gérant un service public de transports » à des fins de « gestion d'infractions » ^[3]

A noter que la détention d'un contrat de transport valide donne au voyageurs des garanties juridiques. En effet, le transporteur a l'obligation de transporter le voyageur jusqu'à sa destination en toute sécurité, sauf pour lui à prouver une faute du voyageur.

Tableau général

Transports en France[4]
Voies ferrées	32 175 Km
Routes	894 000 Km
Canaux	8 500 Km
Gazoduc	14 232 Km
Oléoduc	3 024 Km
nombre d'aéroports (2003)	477

Notes et références

Voir aussi

Textes réglementaires

• loi du 15 juillet 1845 sur la police des chemins de fer
• décret n°730 du 22 mars 1942
• ordonnance n°45-918 du 5 mai 1945
• Décret n°86-1045 du 18 septembre 1986 relatif à la transaction et aux sanctions applicables à certaines infractions à la police des services publics de transports ferroviaires et des services de transport public de personnes réguliers et à la demande
• Décret n°2006-1279 du 19 octobre 2006 relatif à la sécurité des circulations ferroviaires et à l'interopérabilité du système ferroviaire.

Articles connexes

• Plan de déplacements urbains
• Transport
• Transport en commun
• Histoire des transports en France

Liens externes

• (en) Transports sur CIA World Factbook

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