- Talbot Arizona
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Peugeot 309
Peugeot 309 
Constructeur 
PeugeotProduction totale 1 627 847 exemplaires Classe Compacte Moteur et transmission Architecture moteur E1/G1 : 1,118 et 1,294 l
TU : 1,124 et 1,360 l
XU Essence : 1,580 et 1,905 l
XU Diesel : 1,769 et 1,905 lTransmission traction avant, boîte de vitesses manuelle ou automatique Poids et performances Poids (à vide) 840 - 1005 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries 3 et 5 portes Structure Peugeot 205 Dimensions Longueur 4 050 mm Largeur 1 630 mm Hauteur 1 380 mm Chronologie des modèles (1985 - 1993) Talbot Horizon Peugeot 306 modifier 
La Peugeot 309 est une automobile compacte qui a été fabriquée entre 1985 et 1993 à l'usine de Poissy.
Sommaire
Histoire
Issu du projet Talbot C28, ce modèle devait remplacer la Talbot Horizon. Suite aux difficultés sociales et économiques de la marque, elle s'est finalement appelée Peugeot. Du coup, elle s'est retrouvée entre Peugeot 205 et 305, d'où une numérotation spéciale en X09. La 309 emprunte la plateforme de la 205, laquelle a été rallongée aux extrémités pour l'occasion. Les portes sont d'ailleurs communes aux deux modèles. Le hayon arrière des premiers modèles n'a pas d'armature : la porte est fixée directement sur la "bulle" arrière, elle-même collée aux charnières. Cette conception pose aujourd'hui de sérieux problèmes de solidité. Jusqu'en juillet 1989, les versions basses 1.1, GL 1.1, GL Profil 1.3, et GR 1.3, seront équipées de moteurs essence d'origine Simca-Talbot. Ces deux moteurs (E1A et G1A) avec un carter en fonte et un arbre à cames latéral, sont très robustes mais bruyants, et requièrent peu d'entretien. Il n'y a d'ailleurs pas de courroie de distribution, celle-ci étant remplacée par une chaîne. La version GL Profil se distingue par des éléments améliorant l'aérodynamique : carénages dessous le moteur et la caisse à l'arrière, pare-chocs obturé, enjoliveurs intégraux, et petit becquet de coffre, qui font baisser le Cx à 0,30, contre 0,33 pour les autres modèles. Plus haut dans la gamme, le moteurs XU commun au groupe PSA, entièrement en aluminium, avec arbre à cames en tête, est monté sur les versions GR 1.6 (XU51C), SR (XU51C), et GT 105 ch (XU9-2C). A l'occasion du lancement de la carrosserie trois portes, en 1987, la gamme sera complétée d'une version sportive GTI qui connaîtra plusieurs variantes, dont la réputée GTI 16. La concurrente française de la 309 est la Renault 11.
Evolutions de la 309
- 1985
- Lancement le 17 octobre.
- 1986
- En juin, apparition des versions diesel : GLD, GRD, et SRD, avec moteur XUD9 1,9 l de 65 ch.
- 1987
- En février, lancement des versions 3 portes : XE 1.1, XL Profil 1.3, XR 1.6, XLD 1.9, XRD 1.9, et GTI 130 ch avec moteur XU 1.9 l à injection (le même que sur la 205 1.9 GTI).
- En mars, nouvelle 5 portes Automatic 1.6 90 ch.
- Début juillet, plusieurs améliorations esthétiques : plaque couleur carrosserie entre les feux, filets décoratifs latéraux type 309 SR, petit becquet arrière (GR/XR et Automatic), et inserts chromés de pare-chocs (GR/XR et Automatic) (millésime 1988).
- 1988
- Début juillet, les versions 1.6 80 ch (sauf Automatic) passent à 92 ch (XU52C), intégration des versions SX/XS, et nouvelle variante à 5 portes de la 309 GTI 130 ch. La 309 GT disparait.
- 1989
- Pour le millésime 1990, les 309 subissent un important restylage : elles bénéficient d'une planche de bord plus harmonieuse, de la calandre à barrettes simples du reste de la gamme (à la place de la calandre à deux barrettes doubles), de feux arrière façon 405, d'un seuil de coffre abaissé jusqu'à la base de ces nouvelles optiques, et d'une bulle arrière mieux intégrée avec des charnières invisibles. Les versions GE/XE, GL/XL Profil, GR 1.4 abandonnent les moteurs Simca-Talbot E1 et G1 pour les moteurs PSA TU1 et TU3. Les versions à moteurs XU et XUD ont une nouvelle boîte de vitesses (BE3). La gamme s'enrichit de l'ultrasportive 309 GTI 16 de 160 ch (moteur XU 1.9 l 16 soupapes à injection), des 309 SX/XS 1.9 105 ch (moteur ex-309 GT), et de la 309 SRD turbo 78 ch (moteur XUD 1,7 l turbo diesel). La 5 portes Automatic passe à 92 ch.
- 1991
- Début juillet, les versions de base GE/XE disparaissent. Adjonction du petit becquet arrière sur GLD/XLD, d'inserts chromés de pare-chocs, et d'enjoliveurs "12 trous" sur les 309 GLD/XLD et GL/XL Profil. Le moteur des 309 GL/XL Profil et GR 1.4 passe de 70 ch à 75 ch. Condamnation centralisée des portes avec commande à distance en série sur versions SR et GTI. Cette dernière reçoit des lève-vitres avant électriques. En cours de millésime, l'option A.B.S. apparaît sur les 309 SRD turbo, SX/XS 1.9, et GTI.
- 1992
- En juin, les 309 GL/XL Profil et GLD/XLD cèdent la place aux versions Vital. Pour le millésime 1993, les 309 GRX remplacent les versions GR/XR, Automatique, et SX/XS 1.6. Les moteurs essence sont équipés de l'injection et du catalyseur, en conséquence les 309 SX/XS 1.9 passent à 110 ch, tandis que les puissances des GTI et GTI 16 sont ramenées respectivement à 122 ch et 148 ch.
- 1993
- Début juillet, seules subsistent les 309 Vital Plus 1.1 et 1.7 D jusqu'à la fin de l'année, malgré le lancement de la 306 qui succède à la 309.
Versions
5 portes essence
- base/GE : 1 118 cm³ (série 1), 1 124 cm³ (série 2)
- GL : 1 118 cm³
- GL Profil : 1 294 cm³ (série 1), 1 360 cm³ (série 2)
- Vital 5p : 1 124 cm³ ou 1 360 cm³ (série 2)
- GR : 1 294 cm³ (série 1), 1 360 cm³ (série 2), ou 1 580 cm³
- Automatic, GRX Auto 5p : 1 580 cm³
- GRX 5p : 1 360 cm³ ou 1 580 cm³ (série 2)
- SR : 1 580 cm³
- SX : 1 580 cm³ ou 1 905 cm³
- GT : 1 905 cm
- GTI : 1 905 cm³
3 portes essence
- XE, XA : 1 118 cm³ (série 1), 1 124 cm³ (série 2)
- XL Profil, XA : 1 294 cm³ (série 1), 1 360 cm³ (série 2)
- Vital 3p : 1 124 cm³ (série 2)
- XR : 1 580 cm³
- GRX 3p : 1 360 cm³ (série 2)
- XS : 1 580 cm³ ou 1 905 cm³
- GTI : 1 905 cm³
- GTI 16 : 1 905 cm³ (série 2)
Diesel
- GLD : 1 905 cm³
- Vital 5p : 1 769 cm³ ou 1 905 cm³ (série 2)
- GRD : 1 905 cm³
- GRXD 5p : 1 905 cm³ ou TD 1 769 cm³ (série 2)
- SRD : 1 905 cm³
- SRD turbo : 1 769 cm³ (série 2)
- XAD : 1 769 cm³ (série 2) ou 1 905 cm³
- Vital 3p : 1 769 cm³ (série 2)
- XRD : 1 905 cm³
Gras : versions les plus vendues.
Séries spéciales
- Chorus
- Green
- Graffic
- Best Line
- Océane
309 GTI et GTI 16
Caractéristiques techniques
Moteur 1 905 cm³ à arbre à cames en tête (deux arbres à cames en tête sur GTI 16), 130 ch DIN à 6 000 tr/mn (160 ch DIN à 6 500 tr/mn sur GTI 16), couple maximal de 16,8 mkg à 4 750 tr/mn (18,4 mkg à 5 000 tr/mn sur GTI 16). Direction assistée. Freinage par disques ventilés à l'avant et disques à l'arrière. Pneumatiques : sur GTI : 185/55 VR 15, sur GTI 16 : 195/55 VR 15. Performances (données constructeur) : vitesse de pointe : GTI : 206 km/h, GTI 16 : 220 km/h, 0 à 100 km/h : GTI : 8 s, GTI 16 : 7,8 s, 1 000 mètres départ arrêté : GTI : 29,8 s, GTI 16 : 28,5 s. Poids : GTI : 930 kg, GTI 16 : 975 kg.
Équipements supplémentaires
Extérieur
- 4 jantes en alliage léger
- pare-chocs et protections latérales avec inserts rouges (gris foncé sur GTI 16)
- projecteurs additionnels longue portée
- projecteurs additionnels antibrouillard
- vitres teintées
- vitres latérales arrière entrouvrables à distance
- grand becquet arrière (aileron pour 1990)
- répétiteurs de clignotant sur les ailes avant (GTI 16)
Intérieur
- harmonie noir/rouge (noir/bleu sur GTI 16)
- condamnation centralisée des portes et lève-vitres avant électriques en série (GTI 16)
Série spéciale Green
Peugeot 309 Green
Enjoliveur d'origine Peugeot 309 Green
Intérieur tissu écossais Peugeot 309 GreenLa Peugeot 309 Green fut proposée au public de 1989 à 1991 avec le moteur G1 65 ch puis avec le TU3 70 ch (version restylée). La carrosserie, disponible en 3 ou 5 portes, recevait une peinture intégrale blanc Meije (pare-chocs et enjoliveurs). Le nombre d'exemplaires produits est inconnu.
Équipements supplémentaires
Extérieur
- toit ouvrant panoramique fumé
- vitres teintées
- essuie-glace arrière
- filet décoratif latéral (rouge/vert)
- pare-chocs blancs avec insert vert
- enjoliveurs intégraux "12 trous" peints en blanc
- plaque entre les feux blanche (uniquement sur série 1)
- sigle "Green" sur le hayon
- pas d'ouverture possible des vitres arrière (sur 3 portes)
- pas de baguettes de protection latérales
Intérieur
- condamnation centralisée des portes et lève-vitres avant électriques
- sellerie spécifique en tissu écossais
- lecteur de carte à l'avant
- pas de compte-tours
- pas de console centrale longue
- pas d'intermittence d'essuie-glaces avant
Série spéciale Best Line
Peugeot 309 Best Line
Peugeot 309 Best Line vue arrièreLa Peugeot 309 Best Line, vendue à partir de juillet 1991, est une série spéciale suréquipée de la 309 restylée. La série Best Line est proposée en quatre motorisations, 1 360 cm³ 75 ch ou 1 580 cm³ 92 ch en essence, 1 905 cm³ 65 ch en diesel ou 1 769 cm³ 78 ch en turbo diesel. Elle était disponible en blanc Meije, rouge Vallelunga, gris Futura métallisé (en option), ou gris Magnum métallisé (en option). Elle était vendue entre 74 100 et 96 500 F. Le nombre d'exemplaires est encore inconnu.
Équipements supplémentaires
Extérieur
- vitres teintées
- enjoliveurs intégraux type SX/XS
- protections latérales type GTI avec insert chromé
- sigles "Best Line" sur le hayon et les ailes avant
Intérieur
- condamnation centralisée des portes
- sellerie en drap "Keene" (écossais)
- volant à quatre branches type GTI (non cuir)
- lecteur de carte à l'avant
Options disponibles
- direction assistée (sur 1.6 et 1.9 D, série sur 1.8 TD)
- projecteurs antibrouillard
- ceinture arrière centrale
- toit ouvrant
- autoradio (choix de trois modèles)
Bibliographie
- Peugeot 309 (essence), GE, GL, GR, GRX, GTI, SR, SX, XA, XE, XL, XR, XS, Manuel d'entretien et réparation auto, n°1772, Haynes, ISBN 1859607063
Liens externes
— Chronologie des automobiles fabriquées par Talbot (sous PSA)modifier Type Années 1970 Années 1980 Années 1990 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 Citadines Sunbeam Samba Compactes Horizon Arizona Familiales 1510 Solara Haut de gamme 2 litres Tagora Coupés sportifs Murena Loisirs Rancho Utilitaires 1100 VF Express 
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