- Ligne 92 du tramway de Bruxelles
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Ligne 92 du tram de Bruxelles
Ligne 92 
Année d’ouverture 19 mars 1968 Exploitant STIB Conduite (système) Conducteur Matériel utilisé PCC 7700/7800
PCC 7900Points d’arrêt 37 Longueur 12,66 km Lignes connexes La ligne 92 du tram de Bruxelles relie Schaerbeek Gare et Fort-Jaco, via la Rue Royale. Autrefois exploitée par des tramways à plancher bas de type T2000, elle est actuellement parcourue par des tramways de type PCC.
Sommaire
Histoire
La ligne 92 voit le jour le 19 mars 1968 lors de la 5e phase de restructuration des lignes STIB (1967 – 1968). Son code couleur à l’époque était Blanc-Rouge. Et assurait une liaison entre le Haut de l’Avenue de Meyse (actuel Esplanade) et la place Emile Danco (actuel Globe). Lors de la création, la ligne 92 avait comme particularité d’avoir des services renfort qui s’échappaient de son itinéraire officiel (Gare de Schaerbeek – RP Winston Churchill).
Durent 17 années la ligne 92 fut inchangée. Mais lors de la mise en service de la station (pre- métro) Louise le 15 août 1985 qu’une restructuration locale ait eu lieu. La ligne 92 fût alors déviée depuis Héros vers l’Avenue Wolvendael suivent l’itinéraire abandonné du , jusqu’au bas de Uccle. Les services renfort entre Gare de Schaerbeek et RP Winston Churchill furent prolongés jusqu’à la place Emile Danco. A cette occasion la ligne 92 abandonne son numéro central et adoptera son code couleur actuel qui est le rouge.
Le 1er septembre 1990, suite à la restructuration de la ligne qui abandonnera son rôle de renfort contraint, la ligne 92 a abandonné définitivement le terminus Danco. Où les services seront prolongés vers Fort-Jaco. Le 1er septembre 1995, la ligne 92 se voit équipée en partie par des tramways modernes à planché bas. T2000. Du fait que ses nouvelles motrices soient interdites sur l’itinéraire entre Pr. Elisabeth et Esplanade, les 2000 ne roulent que sur les services limités à Schaerbeek et Louise.
Le 1er septembre 1997, suite à la pression politique de l’époque, les Tram 2000 furent imposées sur la ligne 92. Ce qui entrainera une scission de la ligne suite à l’interdiction de ses véhicules dans le tunnel Léopold. Les 2000 circulent alors intégralement entre Gare de Schaerbeek et Fort-Jaco. Le tronçon Verboekhoven – Esplanade lui ne servira que de renfort à la ligne 52 et sera toujours équipé de motrices PCC.
Le 21 avril 1998, nouveaux coup de théâtre. La ligne 92 se voit raccourcie officiellement jusqu’à la gare de Schaerbeek. Les services entre Verboekhoven et Esplanade qui étaient également intégralement exploités par la ligne 52 fûrent abandonnés au profit d’un renforcement de ce dernier.
Le 16 avril 2007, lors de la 4e phase de restructuration du réseau (2005 – 2009) on notera le retour des motrices de type PCC sur la ligne 92. Pour cause que le dépôt de Schaerbeek ait reprit une partie des services à Ixelles. Ses motrices n’ayant qu’un film de dépannage en code couleur ainsi qu’un barré code couleur.
Le 2 juillet 2007, lors de la 5e phase de restructuration du réseau (2005 – 2009), la ligne 92 se voit supprimer ses deux lignes de renfort ( et ) de ce fait, les services renfort Entre Fort-Jaco et Louise furent prolongés jusqu’à Schaerbeek afin de desservir intégralement la ligne. On notera également le retour des destinations de la ligne 92 sur les bobines PCC.
Le 1er octobre 2007, coup de théâtre, les 2000 se voient complètement interdites sur la ligne 92 pour d’obscures raisons. La derrière motrice de type 2000 aura roulé le dimanche 30 septembre 2007 et ce fût la 2001.
Tracé et stations
La ligne 92 du tram de Bruxelles part de Schaerbeek Gare en correspondance avec les lignes 24 et 56. Les trams descendent l’avenue Princesse Elisabeth et croisent la ligne 23 et arrivent à la place Eugène Verboekhoven en correspondance avec la ligne 55. Désormais seule, elle traverse l’avenue Maréchal Foch, la chaussée de Haecht et la place de la Reine (Sainte-Marie) où la ligne 94 la rejoint. Les trams croisent les lignes de Métro 2 et 6 à Botanique, traversent la place et colonne du Congrès, et correspond avec les lignes de Métro 1 et 5 à Parc. Les trams desservent la rue Royale, la place Royale et du Petit Sablon et la rue de la Régence ainsi que la place Poelaert et la rue des Quatre Bras. Les PCC 7700/7800 croisent les lignes de Métro 2 et 6 à Louise où la ligne 97 renforce le parcours, puis l’avenue Louise. Arrivés à la place Stéphanie, ils se séparent des trams de la ligne 94, et traversent la chaussée de Charleroi et la place Janson où elle se sépare de la ligne 97 et croise la ligne 81. Toute seule sur un tronçon autrefois desservi par la ligne 91, aujourd’hui disparue, s’éloigne du centre ville sur l’avenue Brugmann, dessert Ma Campagne. Ils croisent la ligne 3 à la place Vanderkindere et prend le même itinéraire que la ligne 4, remplacée en soirée par la ligne 33, jusqu’à Héros. Puis, les PCC 7700/7800, puis rencontrent le 97 et prennent l’avenue Wolvendael, desservent le square Maurice Raindorf (Dieweg), ancien terminus de la ligne 18 et aujourd’hui du 97. Les trams empruntent l’avenue Jean et Pierre Carsoel, et desservent la gare de Saint-Job, ainsi que la place Saint-Job et la rue du Ham. Et enfin, les trams prennent la drève de Carloo, (dans le sens contraire, rue du Moulin, vers Schaerbeek) pour arriver à Fort-Jaco.
Liste des stations
La PCC 7820 à Verboekhoven en direction de Schaerbeek Gare.
Un T2000 avant leur interdiction.
Motrice 7711 sur la place Louise~. N’est pas exploité après 20 heures.
+. N’est pas exploité avant 20 heures.
±. N’est pas exploité après 20 heures ni les week-end.
Exploitation de la ligne
Le PCC 7711 en direction de Schaerbeek Gare à Fort-JacoLa ligne 92 du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne, environ entre 5 h 20 et 1 h[2], toutes les jours, sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Schaerbeek Gare à Fort-Jaco en environ 60 minutes.
Fréquence
La motrice 7951 à Alphonse XII en direction de Fort-Jaco.Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB[3].
- En journée, jusqu’à 20 heures :
- Du lundi au vendredi
- Horaire d’hiver : C’est un tram toutes les 6 minutes en heure de pointe et toutes les 12 minutes en heure creuse
- Petites vacances scolaires : C’est un tram toutes les 10 minutes en heure de pointe et toutes les 15 minutes en heure creuse
- Les samedis : c’est un tram toutes les 20 minutes avant 10 h et ensuite toutes les 15 minutes
- Les dimanches, toutes périodes confondues, c’est un tram toutes les 20 minutes toute la journée
- Du lundi au vendredi
- En soirée, toutes périodes confondues, c’est un tram toutes les 20 minutes.
Matériel roulant
Articles détaillés : PCC 7700/7800 et PCC 7900.
2 PCC 7800 dont un rénové de la ligne 92 au terminus Schaerbeek Gare.D’ordinaire, la ligne 92 est affectée par des motrices de type PCC 7700/7800, mais il n’est pas rare d’y croiser des motrices de type PCC 7900. Depuis juillet, ses motrices sont officiellement affectées sur le 92, mais pour cause de chantiers d’une part à Louise et d’autre part a Lancaster, les PCC 7900 sont temporairement interdites. Mais dès le lundi 14 septembre, une fois que l’ensemble de la ligne sera rétabli, il sera possible de croiser des PCC 7900 sur le 92 et particulièrement le Week-End.
Tarification et financement
La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.
Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[4].
Projets et Avenir
- Déviation de l’axe Régence Royale par la Gare Centrale
En raison d’une fréquentation moindre entre les stations de Métro Louise et Botanique, la STIB espère un accroissement de fréquentation en dévient depuis place Royale et la rue de la Loi via la Gare Centrale de Bruxelles. Le projet est également notable qu’elle pourrait provoquer une offre ou la demande justifiera un renforcement de capacité sur les lignes 92 et 94. Le projet a également pout but de limiter la surcharge des lignes de métro 1 et 5 et d’améliorer l’accès au Centre Ville. Ce projet est a ce jour a l’étude et une demande d’urbanisme se feras en 2010. [5]
Voir aussi
Articles connexes
- Tramway • Tramway de Bruxelles
- Prémétro de Bruxelles
- Société des transports intercommunaux bruxellois
- Liste des tramways de Belgique
Liens externes
- Site officiel de la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)
- Horaires et Temps réel - Ligne 92 du tramway bruxellois
Notes, sources et références
- ↑ Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways…) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
- ↑ [pdf] Site de la STIB - Fiche Premiers et Derniers Départs
- ↑ [pdf] Site de la STIB - Fiche Fréquences
- ↑ STIB - Tickets
- ↑ http://www.stib.be/irj/go/km/docs/STIB-MIVB/INTERNET/attachments/ProjetsCommunes/2009_BruxellesVille_F.pdf
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Catégorie : Tramway de Bruxelles - En journée, jusqu’à 20 heures :
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