Ligne 56 Du Tram De Bruxelles

Ligne 56
Année d’ouverture	4 décembre 1993
Exploitant	STIB
Conduite (système)	Conducteur
Matériel utilisé	PCC 7700/7800
Points d’arrêt	8
Longueur	2,80 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	400 m
Lignes connexes	3   4   19 23 24 25 31 32 33 39 44 51 55 56 81 82 83 92 94 97

La ligne 56 du tram de Bruxelles est une ligne de tramway mise en service le 4 décembre 1993, qui relie Schaerbeek Gare à Gare du Nord, en journée et en semaine, uniquement, en empruntant en venant du nord jusqu'à la Gare du Nord, l'axe prémétro Nord-Sud. Elle est la ligne de tramway la plus courte du réseau.
À partir du 29 juin 2009 à fin 2009, suite à la rénovation de la rue Gallait, la ligne 56 est temporairement suspendue. La gare de Schaerbeek reste toutefois desservie par les trams 92 et les bus et .

Sommaire 1 Histoire 2 Tracé et stations 2.1 Les stations 3 Exploitation de la ligne 3.1 Fréquence 3.2 Matériel roulant 3.3 Tarification et financement 4 Annexes 4.1 Articles connexes 4.2 Liens externes 4.3 Notes, sources et références

Histoire

• Le 4 décembre 1993, suite à une restructuration importante du réseau de tramway de Bruxelles, la ligne 56 fut crée. Elle remplaça d’une part, la ligne 58 entre Schaerbeek et Lemonnier (la navette Schaerbeek - Vilvorde étant déjà crée en septembre, 3 mois auparavant) et la ligne entre Gare du Midi et l’hôpital Erasme. Contrairement à la ligne qui rejoignait la rue Couverte via la rampe Jamar, la ligne 56 empruntait la boucle d’Aragogne pour rejoindre la place Bara. Principalement exploité par des tramways PCC 7700/7800 et il n’était pas rare d’y croiser aussi des tramways de type PCC 7900. Des services renfort furent également créés entre la Gare du Midi et le Campus du CERIA. Les tramways venant d’Anderlecht rejoignant la Rue Couverte via la rampe Jamar et retournèrent sur Anderlecht via la boucle d’Aragogne. Principalement exploité par des tramways de type PCC 7000/7100 mais aussi des tramways PCC 7700/7800. La présence de tramways 7900 fut cependant très exceptionnelle.
• Le 12 janvier 1999, suite à des travaux importants pour la prolongement de la ligne 1B de Bizet à l’Hôpital Erasme, le site propre fut désaffecté entre la Chaussé de Mons et l’Hôpital Erasme. Les tramways de la ligne 56 furent, par conséquent, limités à Saint Nicolas, mais affichaient cependant la mention « Erasme [H] » où des services navettes assuraient le tronçon Saint Nicolas - Hôpital Erasme.
• En Septembre 2003, suite à la mise en service du métro 1B entre Bizet et Erasmus, la ligne fut raccourcie à Debussy (actuel van Beethoven). Dès lors, les voies entre Debussy et Saint-Nicolas ainsi que la boucle du CERIA furent désaffectées.
• Le 6 mars 2006, la ligne 56 fut scindée en 2 tronçons :
  • Schaerbeek – Lemonnier : Les trams continuaient ensuite sur la ligne 3/23 vers le Heysel.
  • Gare du Nord – Debussy (actuel van Beethoven).
• Le 26 juin 2006, la ligne est à nouveau rétablie, la scission a ainsi été supprimé
• Le 4 septembre 2006, la ligne est prolongée de Debussy (actuel van Beethoven) jusqu'à Marius Renard.
• Le 2 juillet 2007, la ligne 25 continua sur la ligne 56 jusqu’à la Gare du Midi sur la communication sur l’Avenue Fosney.
• Le 3 septembre 2007, suite à une demande importante des habitants de la rue Gallait, des services renfort entre Verboekhoven et Lemonnier furent créés. La mention « 56 Lemonnier » fut confectionné et placé sur les bobines PCC.
• Le 30 juin 2008, la ligne fut, à nouveau, raccourcie à la Gare du Nord depuis Schaerbeek, afin de laisser la desserte de l’axe prémétro Nord-Sud effectuée par les lignes 3 et 4. Le tronçon Gare du Midi - Marius Renard est repris par la ligne 81 modifiée. En soirée, le tronçon Gare du Nord – Marius Renard est entièrement repris par la ligne 31.

Tracé et stations

La ligne 56 du tram de Bruxelles part de Schaerbeek Gare en correspondance avec les lignes 24 et 92. Les trams descendent jusqu'à l'avenue Princesse Elizabeth où ils croisent la ligne 23. Ils arrivent à la place Eugène Verboekhoven, point de correspondance avec les lignes 55 et 92 . Puis les 56 se séparent des trams de la ligne 92 en obliquant vers le sud-ouest, empruntant ainsi la rue Van Oost. Ils desservent ensuite la place du Pavillon et après avoir desservi la station du même nom. Après les 56 roulent en compagnie des lignes 55 sur la rue Gaillat, puis sont rejoints par les lignes 25 et 94 à Liedts. Ils se séparent des trams du 94 et sont rejoints par les 4 à Thomas. Les 56 s'engouffrent ensuite dans les tunnels de l’axe Nord-Sud afin d'arriver sur les voies centrales de la Gare du Nord en correspondance avec les lignes 3, 4, 25 et 55.

Les stations

			Stations	Type	Communes desservies	Correspondances[1]
	o		Schaerbeek Gare¤		Schaerbeek (Bruxelles)	SNCB - Tram 24, 92
	o		Princesse Elisabeth¤		Schaerbeek (Bruxelles)	Tram 23, 24, 92
	o		Verboekhoven¤		Schaerbeek (Bruxelles)	Tram 55, 92
	o		Pavillon¤		Schaerbeek (Bruxelles)	Tram 55
	o		Rubens¤		Schaerbeek (Bruxelles)	Tram 55
	o		Liedts¤		Schaerbeek (Bruxelles)	Tram 25, 55, 94
	o		Thomas¤		Schaerbeek (Bruxelles)	Tram 3, 25, 55, 94
	o		Gare du Nord¤	Prémétro	Bruxelles-ville (Bruxelles)	SNCB - Tram 3, 4, 25, 55

¤. Jusqu'à fin 2009, la ligne est temporairement suspendue pour cause de travaux.

Exploitation de la ligne

La ligne 56 du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne, environ entre 5 h 20 et 20 h^[2], sauf le week-end où aucun tram ne circule. Les tramways rallient Schaerbeek Gare à Gare du Nord en environ 10 minutes.

Fréquence

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB^[3].

• En journée, jusqu'à 20 heures :
  • Du lundi au vendredi...
    • Horaire d'hiver : C'est un tram toutes les 6 minutes en heure de pointe et toutes les 10 minutes en heure creuse
    • Petites vacances scolaires : C'est un tram toutes les 8 minutes en heure de pointe et toutes les 12 minutes en heure creuse
    • Grandes vacances : C'est un tram toutes les 10 minutes en heure de pointe et toutes les 15 minutes en heure creuse
• En soirée et le week-end, la ligne 56 n'est pas assurée : les lignes 55 en journée ou la 33 en soirée et la ligne 92 continuent toutefois de desservir les stations.

Matériel roulant

La ligne 56 du tram de Bruxelles est équipée de PCC 7700/7800, les premiers véhicules bidirectionnels du réseau.

Tarification et financement

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB^[4].

Annexes

Articles connexes

• Tramway • Tramway de Bruxelles
• Prémétro de Bruxelles
• Société des transports intercommunaux bruxellois
• Liste des tramways de Belgique

Liens externes

• Site officiel de la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)
• Horaires et Temps réel - Ligne 56 du tramway bruxellois

Notes, sources et références

Tramway de Bruxelles
Lignes de tramway	3 • 4 • 19 • 23 • 24 • 25 • 31 • 32 • 33 • 39 • 44 • 51 • 55 • 56 • 81 • 82 • 83 • 92 • 94 • 97
Matériel roulant	PCC 7000/7100 • PCC 7700/7800 • PCC 7900 • T2000 • T3000 • T4000
Caractéristiques	Prémétro de Bruxelles
Organismes	Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles

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