PCC 7700/7800

Les PCC 7700/7800 sont les premiers véhicules bidirectionnels de la STIB.

Sommaire 1 Histoire 1.1 7700 2 Le matériel roulant 3 Sa fiche technique 4 Annexes 4.1 Articles connexes 4.2 Liens externes 4.3 Notes, sources et références

Histoire

L’histoire des motrices 7700 et des motrices 7800 n'est pas tout à fait la même, car à l’origine, les 7700 étaient issues d'un type de véhicules particulier, aujourd'hui quasiment disparu. En effet, c'était, durant les années 1980, lors de leur première rénovation, que les deux types de véhicules furent harmonisés.

7700

A l’origine, les motrices de type 7700 étaient des motrices unidirectionnelles de type 7500, composées de deux caisses, munies de quatre doubles portes reparties d’un seul côté, dont deux par caisse. Cette série comptait en tout 98 véhicules qui ne ressemblaient que très peu au véhicule prototype surnommée la «Caroline», elle est numérotée 7500.

C’est lors de l’arrivée des 7800 et des 7900 que la STIB entama une importante rénovation qui conduisit à la transformation en véhicules bidirectionnels : Ainsi, toutes les 7500, à l’exception de la motrice prototype et de la 7529, calcinée dans les années 1970 à Groot-Bijgaarden, sur le 19, furent transformées, devenant ainsi des 7700, quasiment identiques aux 7800 : par exemple, la 7501 devint la 7701, la 7502 devient la 7702 et ainsi de suite. Toutefois, au début, on pouvait encore différencier les 7700 des 7800 grâce à l'utilisation par les 7700 du même type de film (Girouette) que celui des 7900, qui était plus étroit et était muni d'un indicateur de destination, à côté.

Le matériel roulant

La livraison de 30 véhicules (7800) en 1972 fut une révolution énorme par rapport aux PCC 7000/7100 et aux PCC 7500 du fait qu’ils comptent 2 postes de conduites et des portes des deux cotés, permettant l’application de terminus du type « tiroir » : ce sont donc des tramways bidirectionnels.
Le succès époustouflant des nouveaux véhicules a incité la STIB à transformer tous les PCC 7500 en PCC 7700, à l'exception de la 7500 « Caroline ».
Les PCC 7700/7800 sont partagés entre les 4 dépôts de Bruxelles^[1].

Cabine de conduite

Intérieur d'un PCC 7700 en livrée jaune et bleue au niveau de l'articulation

Intérieur d'un PCC 7700 aux nouvelles couleurs du réseau.

Intérieur d'un PCC 7700 aux nouvelles couleurs du réseau.

Sa fiche technique

D'après le site de la STIB^[1] :

• Nombre de places assises : 38
• Nombre total de places : 152
• Longueur totale : 21,16 m
• Largeur totale : 2,20 m
• Hauteur totale : 3,47 m
• Poids du véhicule : 28,60 tonnes à vide, à 39,24 tonnes, en pleine charge
• Moteurs de traction : 6
• Vitesse maximale : 65 km/h

Annexes

Articles connexes

• Tramway • Tramway PCC
• Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles
• Liste des tramways de Belgique

Liens externes

• Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)

Notes, sources et références

Tramway de Bruxelles
Lignes de tramway	3 • 4 • 19 • 23 • 24 • 25 • 31 • 32 • 33 • 39 • 44 • 51 • 55 • 56 • 81 • 82 • 83 • 92 • 94 • 97
Matériel roulant	PCC 7000/7100 • PCC 7700/7800 • PCC 7900 • T2000 • T3000 • T4000
Caractéristiques	Prémétro de Bruxelles
Organismes	Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles